El dise\u00f1ador de chips Arm ha m\u00e1s que duplicado los ingresos en su negocio automotriz desde 2020, ya que la empresa con sede en el Reino Unido busca nuevas v\u00edas de crecimiento antes de una cotizaci\u00f3n p\u00fablica muy esperada este a\u00f1o.<\/p>\n
Dennis Laudick, vicepresidente de lanzamiento al mercado automotriz en Arm, dijo que el ritmo de crecimiento del segmento, para impulsar todo, desde la electrificaci\u00f3n hasta los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y el “infoentretenimiento” en el veh\u00edculo, hab\u00eda sido m\u00e1s r\u00e1pido que su otras divisiones como smartphones y centros de datos. <\/p>\n
Esto se debe a que los autom\u00f3viles modernos requieren una mayor cantidad de chips, que tambi\u00e9n son m\u00e1s caros que nunca. Es una de las pocas partes del sector de chips que se espera que sufra una grave escasez a lo largo de este a\u00f1o debido a la fuerte demanda. <\/p>\n
\u201cUn autom\u00f3vil de alta gama se acerca a una de las piezas de software m\u00e1s complejas que puede tener en el mundo en este momento\u201d, dijo Laudick al Financial Times. \u201cEs b\u00e1sicamente un centro de datos sobre ruedas\u201d.<\/p>\n
Los ingresos totales de Arm crecieron un 35 % en 2022 hasta los 2700 millones de libras esterlinas. La compa\u00f1\u00eda propiedad de SoftBank no revela cifras espec\u00edficas, pero dijo que los ingresos de su negocio automotriz se quintuplicaron en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os. <\/p>\n
Su impulso concertado para abastecer a una industria que se est\u00e1 convirtiendo r\u00e1pidamente en veh\u00edculos el\u00e9ctricos y capacidades sin conductor ser\u00e1 crucial para los planes elaborados por el jefe multimillonario de SoftBank, Masayoshi Son for Arm, para el regreso a los mercados p\u00fablicos este a\u00f1o a trav\u00e9s de una exitosa cotizaci\u00f3n en Nueva York. <\/p>\n
Los inversores evaluar\u00e1n si Arm, que se ha beneficiado enormemente al proporcionar los dise\u00f1os de chips que se encuentran en la mayor\u00eda de los tel\u00e9fonos inteligentes del mundo, puede seguir creciendo.<\/p>\n
Enfrenta una dura competencia de rivales como Intel, MIPS y Synopsys, que tambi\u00e9n est\u00e1n luchando para construir la propiedad intelectual m\u00e1s eficiente y poderosa para los fabricantes de chips en una industria que evoluciona r\u00e1pidamente.<\/p>\n
\u201cA la industria semi le ha ido bien en grandes rachas de crecimiento y ahora todas las empresas de chips est\u00e1n persiguiendo el pr\u00f3ximo m\u00e1ximo\u201d, dijo Jay Goldberg, analista de D2D Advisory. \u201cEl mercado automotriz es de vital importancia y nadie lo ha ganado todav\u00eda\u201d.<\/p>\n
SoftBank’s Son anunci\u00f3 en noviembre que su enfoque exclusivo a partir de ahora ser\u00eda el dise\u00f1ador de chips. \u201cEstar\u00e9 pensando en la oportunidad de negocio para Arm: la fuente de mi energ\u00eda, la fuente de mi felicidad, la fuente de mi entusiasmo\u201d, dijo. <\/p>\n
SoftBank, que es propietario de Arm desde 2016, se ha reducido a una estrategia m\u00e1s defensiva despu\u00e9s de registrar p\u00e9rdidas por 10.000 millones de d\u00f3lares en el \u00faltimo trimestre. <\/p>\n
Arm ahora hab\u00eda capturado alrededor del 85 por ciento del mercado global de “infoentretenimiento” en veh\u00edculos, y el 55 por ciento en ADAS, dijo Laudick. Los 15 principales fabricantes de chips para autom\u00f3viles, incluidos Nvidia, STMicroelectronics y Renesas, utilizan dise\u00f1os con licencia de Arm. <\/p>\n
Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda enfrenta una competencia mucho m\u00e1s dura en chips para funciones como sensores y control del cuerpo.<\/p>\n
Si bien Arm ha hecho avances significativos en el desarrollo de IP para chips utilizados en centros de datos en los \u00faltimos a\u00f1os, es el mercado automotriz, que ya contiene docenas de computadoras ocultas que tienen un apetito insaciable por chips cada vez m\u00e1s avanzados, en el que Arm est\u00e1 enfocando su atenci\u00f3n m\u00e1s agudamente. .<\/p>\n
Algunos veh\u00edculos de gama alta contienen m\u00e1s de 100 millones de l\u00edneas de c\u00f3digo, y se espera que los veh\u00edculos totalmente aut\u00f3nomos alcancen los 500 millones para fines de la d\u00e9cada, en comparaci\u00f3n con un avi\u00f3n Boeing 747 que contiene alrededor de 14 millones.<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/El-disenador-de-chips-Arm-apunta-al-mercado-de-automoviles.jpg\")
<\/source><\/picture>Se pronostica que el valor promedio de los semiconductores por autom\u00f3vil aumentar\u00e1 de $ 700 en 2020 a $ 1,138 para 2028, seg\u00fan S&P Global Mobility.<\/p>\n
\u201cIncluso las aplicaciones automotrices tradicionales necesitan una cantidad de silicio mucho mayor que en el pasado\u201d, dijo Marco Monti, presidente de automoci\u00f3n del fabricante de chips europeo STMicroelectronics, hablando en el d\u00eda de los mercados de capitales de la empresa el a\u00f1o pasado. <\/p>\n
Monti dijo que la demanda de chips para autom\u00f3viles se estaba acelerando r\u00e1pidamente, incluso cuando la demanda de autom\u00f3viles se mantuvo estable, y agreg\u00f3 que la electrificaci\u00f3n completa agregar\u00eda alrededor de $ 1,000 en el valor de los semiconductores para cada veh\u00edculo y podr\u00eda requerir hasta cinco veces m\u00e1s chips.<\/p>\n
![\"Gr\u00e1fico](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/1672896495_599_El-disenador-de-chips-Arm-apunta-al-mercado-de-automoviles.png\")
<\/source><\/picture><\/figure>\n<\/div>\nA medida que los autom\u00f3viles han pasado de ser predominantemente grandes cajas de hardware a aglomeraciones complejas de software, impulsando todo, desde la direcci\u00f3n hasta el entretenimiento, Arm ha aumentado r\u00e1pidamente su inversi\u00f3n en ingenier\u00eda de software. <\/p>\n
En 2016, la empresa invirti\u00f3 alrededor del 75 % de sus recursos de ingenier\u00eda en hardware y el 25 % en software. Hoy, dice que la divisi\u00f3n es 50:50.<\/p>\n
Arm est\u00e1 brindando cada vez m\u00e1s a los fabricantes de chips automotrices como STMicroelectronics y Nvidia la capacidad de jugar con diferentes tipos de dise\u00f1os antes de comprar una licencia, como una forma de familiarizarlos con sus productos y captar clientes en un mercado competitivo. <\/p>\n
Esta maniobra estrat\u00e9gica es fundamental para la capacidad de la empresa para atraer y retener clientes en todo su negocio, dado que algunos de sus competidores m\u00e1s \u00e1giles, incluidas las empresas que ofrecen una alternativa rival de c\u00f3digo abierto a Arm llamada Risc-V, permiten a los ingenieros jugar con su propiedad intelectual.<\/p>\n
No todos los fabricantes de chips se han convencido. Mobileye, una empresa de conducci\u00f3n aut\u00f3noma que se escindi\u00f3 de Intel en octubre y tiene el 70 por ciento del mercado de c\u00e1maras utilizadas en tecnolog\u00eda de asistencia al conductor, utiliza IP desarrollada por MIPS, basada en Risc-V, para algunos de sus chips m\u00e1s avanzados. .<\/p>\n
\u201cNos gusta comprar un [computer processing unit] eso tiene m\u00faltiples proveedores\u201d, dijo Amnon Shashua, fundador de Mobileye, refiri\u00e9ndose a la atracci\u00f3n de la arquitectura de c\u00f3digo abierto que sustenta los dise\u00f1os de MIPS. Mobileye construye el resto de sus chips, para cosas como infoentretenimiento y pantallas, internamente.<\/p>\n
Shashua agreg\u00f3 que si Mobileye hubiera dependido completamente de Arm, y el dise\u00f1ador de chips se hubiera vendido con \u00e9xito al fabricante de chips rival Nvidia por $ 66 mil millones el a\u00f1o pasado, “habr\u00eda sido un desastre”. <\/p>\n
Se espera que los coches aut\u00f3nomos m\u00e1s avanzados lleguen al mercado a finales de la d\u00e9cada. En los a\u00f1os intermedios, los dise\u00f1adores de chips, incluidos Arm, Intel y MIPS, estar\u00e1n muy ocupados elaborando dise\u00f1os para la pr\u00f3xima flota de veh\u00edculos que transformar\u00e1n la forma en que millones de personas viajan.<\/p>\n
\u201cEst\u00e1n peleando la pelea ahora, pero nadie va a ganar por algunos a\u00f1os\u201d, dijo Goldberg.<\/p>\n<\/div>\n