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En 2022, los pasajeros de los trenes se vieron m\u00e1s afectados que nunca por las interrupciones y los trenes que no estaban en funcionamiento. ProRail, el gestor de la red ferroviaria, as\u00ed lo informa este mi\u00e9rcoles. Desde el principio N\u00fameros<\/a> El a\u00f1o pasado muestra que hubo no menos de 450 ‘fallos importantes’ causados, por ejemplo, por colisiones, mal funcionamiento y condiciones clim\u00e1ticas. Adem\u00e1s, la escasez de personal en los transportistas jug\u00f3 un papel importante en la cancelaci\u00f3n del tr\u00e1fico de trenes. <\/p>\n \t\tLea tambi\u00e9n: Si un empleado de ProRail se cae, el tr\u00e1fico de trenes se detendr\u00e1 en los Pa\u00edses Bajos.<\/strong> La mayor\u00eda de los trenes se cancelaron en agosto, especialmente en las estaciones de tren de \u00c1msterdam y Utrecht. En comparaci\u00f3n con 2021, las conexiones a los nodos, la confiabilidad en las rutas regionales y la puntualidad general de los trenes, entre otras cosas, han disminuido. Tambi\u00e9n hubo dos d\u00edas en 2022 en los que se suspendi\u00f3 el tr\u00e1fico ferroviario nacional y dieciocho d\u00edas en los que se cancelaron m\u00e1s del diez por ciento de todos los viajes. Hace unas semanas, la NS ya inform\u00f3 que menos trenes llegaron a tiempo en 2022 que el a\u00f1o anterior y que menos pasajeros de trenes ten\u00edan asiento en hora punta. <\/p>\n El transporte p\u00fablico en los Pa\u00edses Bajos ha estado bajo presi\u00f3n durante alg\u00fan tiempo. Debido a la crisis del coronavirus, entre otras cosas, los transportistas se enfrentan a una grave escasez de personal y el horario se ha reducido considerablemente. Hace unos meses, la Agencia de Evaluaci\u00f3n Ambiental de los Pa\u00edses Bajos (PBL) concluy\u00f3 que el transporte p\u00fablico no es una buena alternativa<\/a> es para gente sin coche. <\/p>\n<\/p><\/div>\n
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