\n Snorrend hace que el dron de la empresa japonesa que cotiza en bolsa ACSL haga rondas de demostraci\u00f3n en una jaula en el almac\u00e9n. Sin perder un p\u00edxel, el Soten (Cielo) captura todos los detalles de la tela de camuflaje de la jaula. “Encontrar\u00e1n m\u00e1s funciones de DJI con las que est\u00e1n familiarizados”, dijo Chris Raabe, director de tecnolog\u00eda, a un tr\u00edo de visitantes de la sede de ACSL en Tokio.\n <\/p>\n \n Hace unos a\u00f1os, Raabe reflexion\u00f3 sobre la competencia de DJI, el gigante chino de drones que domina el mercado global. Hoy en d\u00eda, ve a clientes potenciales pasar junto a DJI en ferias comerciales internacionales. Se quedan con nosotros. Ven Made in Japan como una alternativa segura.’\n <\/p>\n \n La guardia costera, la polic\u00eda: pr\u00e1cticamente todas las organizaciones gubernamentales japonesas volaron drones de bajo costo de DJI. Hasta abril de 2021. Desde entonces, los gobiernos deben hacer que todos los drones sean examinados por riesgos para la seguridad nacional antes de comprarlos. Pronto le siguieron empresas de sectores como las telecomunicaciones, la salud, los servicios financieros, la energ\u00eda y el transporte. Despu\u00e9s de todo, los drones industriales llegan a lugares donde no desea miradas indiscretas, como plantas de energ\u00eda nuclear, \u00e1reas de desastre, puertos y otras infraestructuras esenciales. Transmiten informaci\u00f3n confidencial a los servidores, con el riesgo de que personas malintencionadas intercepten esos datos o secuestren el dron. Los drones chinos representan un riesgo adicional debido a la legislaci\u00f3n de 2017 que exige que las empresas chinas compartan sus datos con el estado.\n <\/p>\n \n Aunque DJI niega que se realicen tales solicitudes, Jap\u00f3n est\u00e1 jugando a lo seguro. Con los drones est\u00e1 ocurriendo lo mismo que a principios de 2018 con los equipos de comunicaci\u00f3n: se proh\u00edbe el ‘Made in China’ y las empresas japonesas reciben subvenciones para desarrollar alternativas. A fines de 2021, ACSL puso en producci\u00f3n en masa el primer dron ‘Hecho en Jap\u00f3n’. No hay una parte china en el Soten, que tambi\u00e9n est\u00e1 m\u00e1s protegido contra secuestros y fugas de datos. El veh\u00edculo no se conecta a Internet, sino que almacena datos internamente, dice Raabe.\n <\/p>\n Operaci\u00f3n dolorosa y complicada \n Al igual que los Pa\u00edses Bajos, Jap\u00f3n est\u00e1 participando en la guerra tecnol\u00f3gica estadounidense al no suministrar a Beijing m\u00e1quinas para la producci\u00f3n de semiconductores de alta calidad. Recientemente, se dice que Tokio, La Haya y Washington acordaron, haciendo que esas m\u00e1quinas de chips sean virtualmente inaccesibles para las empresas chinas. El gabinete japon\u00e9s da un paso m\u00e1s al proteger tambi\u00e9n el suministro de once productos y materias primas esenciales. Comprar\u00e1 y almacenar\u00e1 Jap\u00f3n, o llegar\u00e1 a alg\u00fan lugar donde China no pueda interrumpir la producci\u00f3n. Por ejemplo, en el mismo Jap\u00f3n.\n <\/p>\n \n Esa ser\u00e1 una operaci\u00f3n dolorosa, costosa y complicada. La econom\u00eda de Jap\u00f3n est\u00e1 mucho m\u00e1s estrechamente entrelazada con China que con la de Europa. En 2020, el 26 por ciento de todas las importaciones japonesas provino de China, mientras que la Uni\u00f3n Europea obtiene m\u00e1s del 22 por ciento de all\u00ed. Seg\u00fan el gabinete, m\u00e1s de mil cien productos ni siquiera pueden fabricarse en Jap\u00f3n, porque m\u00e1s de la mitad de las piezas provienen de China. Algunas empresas japonesas est\u00e1n de acuerdo con una encuesta realizada por un peri\u00f3dico de negocios \u00cdndice Nikkei<\/i> incluso m\u00e1s del 80 por ciento depende de partes importadas de China.\n <\/p>\n \n Con el dron Soten, la mayor preocupaci\u00f3n era encontrar bater\u00edas para las c\u00e1maras, dice Raabe. ‘Sufrimos del talento chino para la integraci\u00f3n vertical: compran a los mejores proveedores. No podemos usar las mejores c\u00e1maras del mundo porque DJI se ha apoderado de Hasselblad. Mientras buscamos todo tipo de piezas, nos encontramos con proveedores que DJI se ha tragado.’\n <\/p>\n \n Si las importaciones desde China son un punto d\u00e9bil, las exportaciones japonesas a China son el otro tal\u00f3n de Aquiles. Alrededor del 10 por ciento de las exportaciones de la Uni\u00f3n Europea van a China, para Jap\u00f3n eso es el doble. En 2021, China y Jap\u00f3n se negociaron por 352.500 millones de euros.\n <\/p>\n turistas chinos \n En las tiendas tradicionales de Asakusa, un distrito de Tokio que atrae a muchos turistas, se hacen evidentes los estrechos v\u00ednculos con China. Ya sea que vendan galletas de arroz, postizos o dulces, los comerciantes extra\u00f1an a los turistas chinos. En 2019, hasta que la pandemia mantuvo a los chinos en casa, representaron el 30 por ciento de todos los visitantes extranjeros a Jap\u00f3n.\n <\/p>\n \n “Entre el 70 y el 80 por ciento de mi facturaci\u00f3n provino de turistas chinos”, dice el propietario de uno mochi<\/i>tienda de dulces llamada Shoujudo. Por primera vez en sus treinta a\u00f1os de existencia como tendera, no tiene dinero para personal debido a m\u00e1s de tres a\u00f1os de malestar econ\u00f3mico.\n <\/p>\n \n Jap\u00f3n reabri\u00f3 sus fronteras en octubre de 2022 y esta semana se levantar\u00e1n las estrictas restricciones chinas a los viajes al extranjero. Con omikron arrasando en China, los viajeros de China deben mostrar una prueba de PCR negativa en la frontera japonesa. todav\u00eda esperanzas mochi<\/i>vendedora que los chinos aumentar\u00e1n pronto su facturaci\u00f3n: se abastecer\u00e1 de existencias adicionales de sus sabores favoritos. “Les encantan los frijoles rojos y el t\u00e9 verde”.\n <\/p>\n \n Lo mismo se aplica a las ollas arroceras, los cosm\u00e9ticos y la comida de lujo: Jap\u00f3n quiere preservar este comercio inocente con China, mientras que al mismo tiempo se arma contra la dependencia econ\u00f3mica de China. Tokio hace esto muy discretamente, porque ir en contra de Beijing no es del inter\u00e9s de las 12.706 empresas japonesas que est\u00e1n activas en China. Seg\u00fan el experto estadounidense en Jap\u00f3n Ezra Vogel, ning\u00fan otro pa\u00eds tiene tanta actividad en China como Jap\u00f3n.\n <\/p>\n \n Sin embargo, los empresarios japoneses aprendieron a distribuir sus riesgos antes que otros empresarios extranjeros. Por ejemplo, desde las manifestaciones antijaponesas masivas en China en 2005, han construido una segunda para cada nueva f\u00e1brica china en otros lugares, para poder seguir trabajando all\u00ed en caso de emergencia.\n <\/p>\n \n El gobierno japon\u00e9s se involucr\u00f3 en 2010, cuando estallaron las tensiones con China por una disputa territorial. De la noche a la ma\u00f1ana, Jap\u00f3n se qued\u00f3 sin tierras chinas. Cuando el suministro de estos metales, indispensables para la industria del autom\u00f3vil, por ejemplo, se reinici\u00f3 en 2014, se hab\u00edan logrado modestos \u00e9xitos con otros proveedores, reciclaje e intentos de extraer nosotros mismos los metales terrestres del fondo marino, aunque la lecci\u00f3n m\u00e1s importante fue que Jap\u00f3n no puede prescindir de China.\n <\/p>\n \n Durante la pandemia, la escasez de suministros m\u00e9dicos y materias primas farmac\u00e9uticas de China hizo sonar las alarmas por tercera vez. Esta vez, los pol\u00edticos y tecn\u00f3cratas japoneses est\u00e1n decididos a no abandonar la econom\u00eda hasta que las cadenas de producci\u00f3n y suministro clave est\u00e9n seguras. Para Jap\u00f3n, el mayor peligro radica en un conflicto militar entre China y Taiw\u00e1n, en el que Jap\u00f3n podr\u00eda verse envuelto.\n <\/p>\n \n Por lo tanto, a fines de diciembre, el gabinete japon\u00e9s public\u00f3 su lista de once categor\u00edas de bienes y materias primas indispensables que, a partir de ahora, se fabricar\u00e1n en Jap\u00f3n, o en alg\u00fan otro lugar que no sea China, o se comprar\u00e1n a granel, siempre que Jap\u00f3n no corra. fuera. Ryohei Tamura dirige la Oficina de Promoci\u00f3n de la Seguridad Econ\u00f3mica del Gabinete Japon\u00e9s. All\u00ed, unos cincuenta hombres y una sola mujer de diferentes ministerios est\u00e1n trabajando en esta nueva resiliencia. ‘En nuestra oficina sentimos la urgencia. Regularmente trabajamos horas extras hasta pasada la medianoche\u201d, dice Tamura.\n <\/p>\n \n Una nueva ley entrar\u00e1 en vigor a m\u00e1s tardar en febrero, lo que garantizar\u00e1 que Jap\u00f3n tenga suficientes semiconductores, piezas de robots, metales terrestres y otros bienes para mantener la econom\u00eda en marcha en caso de futuras interrupciones en las cadenas de producci\u00f3n internacionales. El gobierno japon\u00e9s est\u00e1 asignando $ 7.5 mil millones para esto, pero depende de la comunidad empresarial organizar las cadenas de suministro de manera diferente, dice Tamura. ‘Las empresas tienen que proponer sus propias ideas.’\n <\/p>\n Es demasiado pronto para restaurar Made in Japan \n Un primer intento en 2021 de atraer empresas fuera de China, con $ 221 millones de dinero del gobierno, recibi\u00f3 poca respuesta. Un n\u00famero r\u00e9cord de m\u00e1s de 900 empresas se han ido de China en los \u00faltimos dos a\u00f1os, seg\u00fan la firma de investigaci\u00f3n Teikoku Databank, pero las encuestas de la Organizaci\u00f3n de Comercio Exterior de Jap\u00f3n muestran que la mayor\u00eda se queda. Tan pronto como los empresarios dejan de invertir en sus actividades chinas, el competidor chino les adelanta por la derecha: moverse significa dejar ir el inmenso mercado chino. Adem\u00e1s, \u00bfhacia d\u00f3nde deber\u00edan ir esas empresas? Ning\u00fan pa\u00eds puede igualar la escala y la eficiencia de las \u00e1reas industriales chinas, especialmente Jap\u00f3n con sus altas tarifas de electricidad y el envejecimiento de la poblaci\u00f3n, sin importar cu\u00e1ntos robots se utilicen en el lugar de trabajo.\n <\/p>\n \n Por lo tanto, es demasiado pronto para rehabilitar Made in Japan, pero ha comenzado un cambio. Seg\u00fan una encuesta reciente del diario de negocios nikki asia<\/i> entre 79 empresas l\u00edderes, m\u00e1s de la mitad planea obtener menos piezas de China. Las f\u00e1bricas est\u00e1n siendo construidas en su propio suelo nuevamente, tanto por los gigantes de la industria japonesa como por los nuevos consorcios internacionales que tienen que dar nueva vida a la moribunda industria japonesa de chips con millones de d\u00f3lares de dinero del gobierno.\n <\/p>\n \n En el este de Asia, por ejemplo, la globalizaci\u00f3n se est\u00e1 desmoronando. Para productos estrat\u00e9gicos como los drones, ser\u00e1 cada pa\u00eds por s\u00ed mismo, espera Raabe. Este a\u00f1o ACSL ha vendido mil Sotens. El costo es el doble que el de un dron DJI comparable y el cliente tiene que esperar m\u00e1s porque las f\u00e1bricas que ensamblan el Soten est\u00e1n atrasadas. A pesar de esos obst\u00e1culos, Raabe espera pedidos de 2.000 drones el pr\u00f3ximo a\u00f1o. “Espero que no asustemos demasiado a DJI”.\n <\/p>\n \n Lo dice con un gran gui\u00f1o, porque DJI vendi\u00f3 este a\u00f1o seg\u00fan el diario estatal chino ChinaDaily<\/i> 200.000 solo en drones agr\u00edcolas. Sin embargo, seg\u00fan la firma de investigaci\u00f3n DroneAnalyst, la participaci\u00f3n de mercado de DJI para drones comerciales especializados en 2021 sufri\u00f3 una fuerte mella del 15 por ciento, probablemente como resultado de la desconfianza occidental. Raabe: ‘Este es un clima favorable para nosotros. Y si esos sentimientos anti-chinos cambian, en unos a\u00f1os podremos competir con nuestros competidores chinos con la calidad Made in Japan\u201d.\n <\/p>\n\n
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