{"id":552835,"date":"2023-01-01T11:33:30","date_gmt":"2023-01-01T11:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-ferrari-2023-parte-trasera-mas-estrecha-y-30-caballos-mas-en-el-motor\/"},"modified":"2023-01-01T11:33:32","modified_gmt":"2023-01-01T11:33:32","slug":"nuevo-ferrari-2023-parte-trasera-mas-estrecha-y-30-caballos-mas-en-el-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-ferrari-2023-parte-trasera-mas-estrecha-y-30-caballos-mas-en-el-motor\/","title":{"rendered":"Nuevo Ferrari 2023: parte trasera m\u00e1s estrecha y 30 caballos m\u00e1s en el motor"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">El proyecto 675 para el Campeonato del Mundo de F1 de 2023 incluir\u00e1 algunas soluciones diferentes en comparaci\u00f3n con 2022: una parte trasera m\u00e1s estrecha en el cap\u00f3 y una nueva caja de cambios.<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">paolo filisetti<\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2023-01-01\" content=\"2023-01-01T12:29:54+01:00\">01 de enero de 2023 |  12:29<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; Mil\u00e1n<\/span><\/time>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m6760-6759-6761\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">El Ferrari F1-75 no pudo contrarrestar al Red Bull RB18 hasta el final principalmente por dos razones: el debilitamiento de la unidad de potencia por motivos de confiabilidad y el programa de desarrollo concluy\u00f3 demasiado pronto.  Sin embargo, es correcto creer que ha mostrado cualidades inequ\u00edvocas, y por ello el Ferrari de 2023 no ser\u00e1 una revoluci\u00f3n respecto al de 2022. Sin embargo, su concepto aerodin\u00e1mico ser\u00e1 muy diferente y las innovaciones ser\u00e1n m\u00e1s capaces de aumentar la Competitividad del coche. <\/p>\n<\/div><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/Formula-1\/01-01-2023\/ferrari-2023-ecco-le-novita-del-progetto-675-per-il-mondiale-f1-motore-fiancate-cofano.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El proyecto 675 para el Campeonato del Mundo de F1 de 2023 incluir\u00e1 algunas soluciones diferentes en comparaci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":552836,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[4959,8863,4402,16,10943,480,1854,7157],"class_list":["post-552835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-caballos","tag-estrecha","tag-ferrari","tag-mas","tag-motor","tag-nuevo","tag-parte","tag-trasera"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/552835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=552835"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/552835\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/552836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=552835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=552835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=552835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}