{"id":551588,"date":"2022-12-31T12:15:46","date_gmt":"2022-12-31T12:15:46","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/este-es-el-record-de-penalizaciones-de-la-formula-1-para-2022\/"},"modified":"2022-12-31T12:15:48","modified_gmt":"2022-12-31T12:15:48","slug":"este-es-el-record-de-penalizaciones-de-la-formula-1-para-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/este-es-el-record-de-penalizaciones-de-la-formula-1-para-2022\/","title":{"rendered":"Este es el r\u00e9cord de penalizaciones de la F\u00f3rmula 1 para 2022"},"content":{"rendered":"\n
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Los pilotos fueron enviados al final de la parrilla o al pit lane 20 veces en la temporada de F\u00f3rmula 1 de 2022, ese es el balance de las penalizaciones de motor este a\u00f1o. Esto significa que, en promedio, cada conductor ha reemplazado tantas piezas del motor, o tan tarde, que una simple transferencia de penalizaci\u00f3n ya no fue suficiente.<\/p>\n

Adem\u00e1s, hubo otras 135 posiciones de penalizaci\u00f3n distribuidas por todo el campo debido a violaciones individuales de la cuota del motor.<\/p>\n

Yuki Tsunoda de AlphaTauri, quien fue penalizado tres veces en la parte trasera o en el pit lane, fue el m\u00e1s golpeado.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el japon\u00e9s dispon\u00eda de cinco posiciones para un cambio de caja de cambios y diez posiciones para recoger cinco avisos, aunque no tuvo que atender este \u00faltimo ya que en Italia ya fue empujado al fondo.<\/p>\n

Charles Leclerc tiene que ir dos veces al final del campo de F\u00f3rmula 1<\/h2>\n

La b\u00fasqueda del t\u00edtulo mundial de Charles Leclerc tampoco fue f\u00e1cil. Debido a los importantes problemas de fiabilidad de Ferrari a mitad de temporada, el monegasco tuvo que salir desde atr\u00e1s en dos ocasiones (Canad\u00e1 y B\u00e9lgica) y en una ocasi\u00f3n sufri\u00f3 diez penalizaciones en Austin.<\/p>\n

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Su compa\u00f1ero de equipo Carlos Sainz tambi\u00e9n est\u00e1 detr\u00e1s de la parrilla dos veces (en Francia e Italia) y cinco posiciones una vez (Brasil).<\/p>\n

Y los dos pilotos alpinos Fernando Alonso y Esteban Ocon fueron desplazados cada uno al final de la parrilla en dos ocasiones y penalizados con cinco posiciones.<\/p>\n

Valtteri Bottas de Alfa Romeo fue movido oficialmente al fondo una vez, pero termin\u00f3 dos carreras m\u00e1s en las posiciones +20 y +15, bastante cerca del fondo del campo.<\/p>\n

Mick Schumacher (Haas) se coloc\u00f3 una vez al final del campo en B\u00e9lgica y consigui\u00f3 otras 15 posiciones en Monza.<\/p>\n

Clientes de Mercedes con un s\u00f3lido historial en la F\u00f3rmula 1<\/h2>\n

A pesar del total de 36 penalizaciones por 137 elementos del motor sobreutilizados, tambi\u00e9n hubo pilotos e incluso equipos completos que salieron ilesos de la temporada.<\/p>\n

Aston Martin se mantuvo completamente en el contingente con sus dos pilotos, por lo que Sebastian Vettel nunca fue menospreciado, y Williams tambi\u00e9n se llevaba bien con sus elementos con Nicholas Latifi y Alexander Albon.<\/p>\n

El \u00fanico piloto que nunca fue transferido fue Daniel Ricciardo, quien tambi\u00e9n qued\u00f3 impune. Llamativo: con Aston Martin, Williams y McLaren, solo hab\u00eda pilotos con motor Mercedes. Sin embargo, con Lewis Hamilton y George Russell, el equipo oficial tuvo que aceptar una gran transferencia cada uno: Hamilton comenz\u00f3 en la parte trasera en Monza, Russell en Singapur desde el pit lane.<\/p>\n

El campe\u00f3n mundial Max Verstappen (Red Bull) solo tuvo que terminar al final de la parrilla de salida en B\u00e9lgica, lo que signific\u00f3 solo el puesto 14 debido a la gran cantidad de penalizaciones, y recibi\u00f3 cinco posiciones de penalizaci\u00f3n en Monza.<\/p>\n

F\u00f3rmula 1: El motor como mayor sancionador<\/h2>\n

Si miramos las estad\u00edsticas de cada elemento, a los equipos les result\u00f3 m\u00e1s dif\u00edcil economizar con el motor porque, aparte de los cinco pilotos que se salieron con la suya sin penalizaciones, todos los pilotos se pasaron del l\u00edmite. Con turbocompresor y MGU-H, 14 de 20 conductores excedieron el l\u00edmite, la mayor\u00eda de las veces Bottas, que us\u00f3 siete elementos con tres permitidos.<\/p>\n

El MGU-K super\u00f3 el l\u00edmite con doce controladores, al igual que la electr\u00f3nica de control. Y en lo que respecta al almacenamiento de energ\u00eda, m\u00e1s de la mitad (once de 20) se conformaron con la asignaci\u00f3n permitida.<\/p>\n

Lo m\u00e1s f\u00e1cil fue cumplir con el escape, ocho elementos de los cuales se permitieron usar durante la temporada. Solo Charles Leclerc super\u00f3 el l\u00edmite aqu\u00ed. Otros pilotos como Sebastian Vettel estuvieron incluso muy por debajo del l\u00edmite con tres elementos utilizados.<\/p>\n

Tambi\u00e9n caja de cambios limitada desde 2022<\/h2>\n

Desde 2022, la caja de cambios tambi\u00e9n cuenta con una cuota. Anteriormente ten\u00eda que celebrar un cierto n\u00famero de carreras seguidas (a menos que un piloto se retirara), por lo que se dividi\u00f3 en elementos exteriores e interiores y se limit\u00f3 a cuatro unidades cada uno. Siete pilotos superaron el l\u00edmite, siendo Mick Schumacher el \u00fanico piloto que hizo dos veces las dos partes de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

Para la temporada 2023 de F\u00f3rmula 1, se aplicar\u00e1n las mismas reglas y las mismas cuotas en lo que respecta a las piezas del motor. La \u00fanica excepci\u00f3n: si un conductor cambia ambas partes de la transmisi\u00f3n a la vez, la suma de las penalizaciones ya no se sumar\u00e1, sino que se tomar\u00e1 en conjunto como una penalizaci\u00f3n de cinco posiciones actualmente.<\/p>\n

Sin embargo, a\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1ntos elementos de transmisi\u00f3n se permitir\u00e1n. Eso depende del n\u00famero de carreras en la temporada. En las 24 carreras de la temporada realmente planificadas, cada piloto debe usar cinco cajas de cambios, debido a la ausencia de China, actualmente “solo” hay 23 carreras, para las cuales se prev\u00e9n cuatro cajas de cambios en el reglamento. Si habr\u00e1 una carrera de reemplazo a\u00fan est\u00e1 abierta.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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