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El plan de subsidios verdes masivos de Estados Unidos corre el riesgo de fracasar al acercar a las empresas europeas a China, advirti\u00f3 un alto legislador de la UE al decir que era poco probable que las conversaciones con la administraci\u00f3n Biden resolvieran todos los problemas que Europa ten\u00eda con la legislaci\u00f3n. <\/p>\n
Valdis Dombrovskis, comisionado de comercio de la UE, dijo que si bien la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de $ 369 mil millones fue en parte un intento de los EE. UU. de frenar su dependencia de China, podr\u00eda tener el efecto opuesto en Europa al hacer que las “propuestas y propuestas” de Beijing sean m\u00e1s interesantes. . Esto, dijo, \u201cpuede ir en contra del objetivo declarado de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n\u201d. <\/p>\n
Dombrovskis habl\u00f3 antes de la publicaci\u00f3n de la gu\u00eda de Washington el jueves que indica que las empresas de la UE podr\u00edan beneficiarse de un esquema de cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos comerciales limpios, una medida que Bruselas ve como un primer paso bienvenido pero que no alivia todas sus preocupaciones. <\/p>\n
La legislaci\u00f3n estadounidense contenida en un paquete de $ 369 mil millones implica subsidios y cr\u00e9ditos fiscales para tecnolog\u00edas y fabricaci\u00f3n ecol\u00f3gicas, incluidos veh\u00edculos el\u00e9ctricos, bater\u00edas e hidr\u00f3geno. Intenta impulsar la inversi\u00f3n estadounidense en tales sectores al tiempo que reduce la dependencia estadounidense de los productos y conocimientos chinos. <\/p>\n
La Comisi\u00f3n Europea ha advertido que la ley discrimina a las empresas con sede en la UE y amenaza la base industrial del bloque. Ha formado un grupo de trabajo con la Casa Blanca en un intento por resolver la disputa. <\/p>\n
Si bien hay signos de movimiento por parte de la administraci\u00f3n Biden en las \u00e1reas clave de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas, esto solo aliviar\u00eda algunos de los problemas, dijo Dombrovskis en una entrevista. \u201cSi hay esos resultados, resolver\u00eda parte de nuestros problemas, no todos nuestros problemas\u201d, dijo, y enfatiz\u00f3 que la IRA involucra una gama de sectores \u201cmucho m\u00e1s amplia\u201d. <\/p>\n
\u201cCuando termine este trabajo, tendremos que hacer un balance de d\u00f3nde estamos y ver cu\u00e1les son nuestras opciones. . . Tendr\u00edamos que examinar otros elementos [on] c\u00f3mo reequilibrar el campo de juego\u201d.<\/p>\n
El presidente estadounidense, Joe Biden, dijo este mes durante una visita a Washington del presidente franc\u00e9s, Emmanuel Macron, que los “ajustes” a las reglas podr\u00edan facilitar la participaci\u00f3n de las empresas europeas en el r\u00e9gimen.<\/p>\n
Dombrovskis se\u00f1al\u00f3 dos \u00e1reas clave en las que se centran los debates transatl\u00e1nticos. La legislaci\u00f3n estadounidense exige que los autos el\u00e9ctricos se ensamblen en Am\u00e9rica del Norte para ser elegibles para un cr\u00e9dito fiscal al consumidor de $ 7,500, para consternaci\u00f3n de los fabricantes de autom\u00f3viles en Europa, Corea del Sur y otros lugares. Sin embargo, esta disposici\u00f3n no se aplica a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales. <\/p>\n
El jueves por la noche, la comisi\u00f3n acogi\u00f3 con benepl\u00e1cito la nueva orientaci\u00f3n de EE. UU. que indica que las empresas de la UE podr\u00edan beneficiarse de los cr\u00e9ditos comerciales para veh\u00edculos limpios en virtud de la IRA, y dijo que reflejaba un “compromiso constructivo” de las dos partes. Sin embargo, Bruselas subray\u00f3 que segu\u00eda preocupada por las disposiciones discriminatorias que afectan a otros veh\u00edculos limpios.<\/p>\n