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Las aseguradoras occidentales han estado asegurando los env\u00edos de crudo ruso a India, China y Turqu\u00eda durante todo diciembre, en una se\u00f1al de que el presidente Vladimir Putin a\u00fan debe cumplir su promesa de bloquear las ventas de petr\u00f3leo bajo un precio tope impuesto por el G7.<\/p>\n
Alrededor de una cuarta parte de los env\u00edos de crudo por v\u00eda mar\u00edtima rusa desde el 5 de diciembre, cuando comenzaron las restricciones, estaban asegurados por compa\u00f1\u00edas occidentales, seg\u00fan un an\u00e1lisis del Financial Times de los registros de env\u00edo y seguros.<\/p>\n
Bajo el l\u00edmite introducido este mes, los compradores de crudo ruso pueden acceder a servicios occidentales como seguros y corretaje, que son la base del comercio mar\u00edtimo mundial de petr\u00f3leo, solo si atestiguan que han pagado menos de $ 60 por barril.<\/p>\n
Mosc\u00fa ha prometido en repetidas ocasiones bloquear las ventas bajo el tope de precios y el martes Putin firm\u00f3 un decreto que proh\u00edbe formalmente la venta de crudo y productos relacionados con el crudo bajo contratos que \u201cimplican directa o indirectamente un mecanismo de tope de precios\u201d a partir del 1 de febrero.<\/p>\n
El tope de precio a\u00fan no ha tenido un impacto financiero en el Kremlin, ya que su mezcla insignia de los Urales, que se ha vendido con un descuento sobre el crudo Brent desde que comenz\u00f3 la invasi\u00f3n a gran escala de Rusia en Ucrania en febrero, se cotiza actualmente muy por debajo de los 60 d\u00f3lares. <\/p>\n
El nuevo decreto tendr\u00e1 una vigencia de cinco meses. Sin embargo, tambi\u00e9n dice que Putin \u201cpuede otorgar un permiso especial\u201d en ciertas circunstancias para que contin\u00faen algunas compras bajo el tope, una redacci\u00f3n que potencialmente allana el camino para que Rusia contin\u00fae vendiendo crudo a productores en mercados como India y China.<\/p>\n
Al menos 18 cargamentos de petr\u00f3leo crudo ruso se han cargado en petroleros occidentales asegurados desde que comenz\u00f3 el tope de precios el 5 de diciembre, seg\u00fan el an\u00e1lisis de datos de FT de Kpler, una empresa de an\u00e1lisis y datos de carga. <\/p>\n
Eso representa alrededor de una cuarta parte de los 63 buques, identificados por Kpler, que transportaron crudo ruso entre el 5 y el 25 de diciembre.<\/p>\n
Al menos nueve de los barcos ten\u00edan como destino India, seis se dirig\u00edan a China y uno a Turqu\u00eda, seg\u00fan mostraron los datos. El FT verific\u00f3 que cada embarcaci\u00f3n tuviera cobertura de seguro vigente de una aseguradora occidental. <\/p>\n
Otros cuatro buques que transportaban crudo ruso asegurado por empresas occidentales ten\u00edan como destino Bulgaria. Est\u00e1 exento de la prohibici\u00f3n de la UE de importar petr\u00f3leo ruso hasta finales de 2024, debido a la dependencia de sus refiner\u00edas del crudo ruso.<\/p>\n
En las primeras tres semanas completas de diciembre, Rusia export\u00f3 aproximadamente 50 millones de barriles de su propio crudo a trav\u00e9s del mar, en comparaci\u00f3n con los 67 millones de barriles del mismo per\u00edodo en noviembre. <\/p>\n
Matthew Wright, analista de Kpler, dijo que la disminuci\u00f3n se debi\u00f3 a “una ca\u00edda en las exportaciones del este de Siberia debido a las condiciones clim\u00e1ticas y un aumento en la actividad de refiner\u00eda en Rusia, que ha desviado el crudo de las exportaciones”.<\/p>\n
Aunque el mecanismo de tope de precios permite que las empresas occidentales contin\u00faen suscribiendo dichos cargamentos, se ha vuelto m\u00e1s dif\u00edcil para los transportistas obtener algunos tipos de seguros.<\/p>\n
Las aseguradoras de protecci\u00f3n e indemnizaci\u00f3n global emitieron modificaciones el 23 de diciembre para ciertas p\u00f3lizas, incluida la cobertura de responsabilidad civil de los fletadores, excluyendo las p\u00e9rdidas derivadas del conflicto \u201co cualquier ampliaci\u00f3n\u201d del mismo.<\/p>\n
Las aseguradoras, incluido el American Club, mencionaron un movimiento de sus propias reaseguradoras para frenar su exposici\u00f3n al conflicto de Ucrania, al dejar de ofrecer ciertas coberturas que se renovar\u00e1n el 1 de enero. <\/p>\n
Las renovaciones de fin de a\u00f1o del mercado de Londres se acercan r\u00e1pidamente a su fecha l\u00edmite, y los participantes del mercado informan que tienen muy poco apetito por las reaseguradoras para extender el llamado seguro de riesgos de guerra para la regi\u00f3n. <\/p>\n
Una persona de alto nivel en el mercado, que habl\u00f3 bajo condici\u00f3n de anonimato, dijo que las exclusiones de Ucrania exigidas por las reaseguradoras estaban causando “enormes problemas” para las empresas que intentan asegurar activos en la regi\u00f3n, muchas de las cuales tendr\u00e1n que suscribir “neto”, es decir, sin cobertura de reaseguro. <\/p>\n
Esto tambi\u00e9n podr\u00eda causar complicaciones para el env\u00edo de petr\u00f3leo de Kazajst\u00e1n, lo m\u00e1s importante, el Consorcio del Oleoducto del Caspio. El CPC transporta petr\u00f3leo desde Kazajst\u00e1n sin salida al mar hasta el puerto ruso de Novorossiysk para su env\u00edo a trav\u00e9s del Mar Negro. Desde el 5 de diciembre, los datos de Kpler muestran que la terminal CPC ha cargado 38 embarcaciones, todas con seguro occidental. <\/p>\n<\/div>\n