{"id":545893,"date":"2022-12-27T21:09:40","date_gmt":"2022-12-27T21:09:40","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/no-podemos-seguir-produciendo-nuevas-baterias-para-bicicletas-todo-el-tiempo-eso-causa-grandes-problemas-ambientales\/"},"modified":"2022-12-27T21:09:42","modified_gmt":"2022-12-27T21:09:42","slug":"no-podemos-seguir-produciendo-nuevas-baterias-para-bicicletas-todo-el-tiempo-eso-causa-grandes-problemas-ambientales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/no-podemos-seguir-produciendo-nuevas-baterias-para-bicicletas-todo-el-tiempo-eso-causa-grandes-problemas-ambientales\/","title":{"rendered":"&#8216;No podemos seguir produciendo nuevas bater\u00edas para bicicletas todo el tiempo, eso causa grandes problemas ambientales&#8217;"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Si quieres llegar m\u00e1s alto, lo mejor es coger la bicicleta en el Grupo Gigante.  Un sendero para bicicletas serpentea alrededor de la base de la sede central en Taichung, Taiw\u00e1n, hasta un estacionamiento en el tercer piso. <\/p>\n<p>Los autos deben permanecer en el s\u00f3tano;  los ciclistas son lo primero, incluso si quieres dirigir esta empresa, dice Bonnie Tu, el presidente de 73 a\u00f1os del fabricante de bicicletas m\u00e1s grande del mundo.  \u201cMi sucesor, en cualquier caso, tambi\u00e9n tendr\u00e1 que ser un entusiasta del ciclismo.  De lo contrario, no puedes hacer este trabajo\u201d.<\/p>\n<p>Giant comenz\u00f3 en 1972 como una empresa familiar taiwanesa y se hizo grande cuando se hizo cargo de la producci\u00f3n de la marca estadounidense de bicicletas Schwinn.  Despu\u00e9s de que Schwinn eligiera a un fabricante chino, Giant desarroll\u00f3 su propia marca de bicicletas y se convirti\u00f3 en un jugador global con m\u00e1s de 12 000 empleados.<\/p>\n<p>King Liu, el fundador de Giant, es el t\u00edo de Bonnie Tu.  Ella lo sucedi\u00f3 como presidente de la junta en 2017.  El peri\u00f3dico brit\u00e1nico <em>El guardi\u00e1n <\/em> <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/lifeandstyle\/2018\/mar\/04\/liv-langma-bike-review-bicycles-for-women-bonnie-tu-interview\" target=\"_blank\">La llame<\/a>  el  <em>madrina del ciclismo <\/em>(la madrina de los ciclistas).  \u201cUn apodo terrible.  Realmente no tengo un ego tan grande.  Me veo m\u00e1s como el hada de Cenicienta;  Estoy tratando de ayudar, pero no estoy seguro de si el hechizo funciona\u201d.<\/p>\n<p>Giant Group produce m\u00e1s de seis millones de bicicletas al a\u00f1o -tambi\u00e9n para otras marcas- y suministra las 80.000 bicicletas compartidas YouBike que encontrar\u00e1s en casi todas las ciudades taiwanesas.  Alrededor de un tercio de la facturaci\u00f3n proviene de bicicletas el\u00e9ctricas.  Giant tiene f\u00e1bricas en Taiw\u00e1n, Holanda, Hungr\u00eda, Estados Unidos y China.  Se est\u00e1 construyendo una nueva f\u00e1brica en Vietnam.<\/p>\n<p>Giant lleg\u00f3 a Europa en la d\u00e9cada de 1980 a trav\u00e9s de una empresa conjunta con la holandesa Koga Miyata.  La UE es el principal mercado y Tu ahora dirige una empresa con una facturaci\u00f3n anual de 2.700 millones de euros.  Giant es uno de los pocos fabricantes que fabrica sus propios cuadros de bicicleta: los cuadros de carbono se hilan en f\u00e1brica a partir de rollos de fibra de carbono negra y luego se pintan.<\/p>\n<aside class=\"inline clearfix\">\n<h2 class=\"gn4-blockhead\">\n<span class=\"keyword\">reanudar<\/span> Accionista desde el principio<br \/><\/h2>\n<p><strong>bonnie tu<\/strong> (73) ha sido accionista desde el principio de Giant Group, que fue fundado por su t\u00edo.  Desde 1993 fue la principal mujer financiera, cargo que desempe\u00f1\u00f3 hasta convertirse en presidenta del directorio en 2017.  Tu est\u00e1 casado y tiene dos hijos.  Ella anda en bicicleta casi todos los d\u00edas.  \u201cNo escucho m\u00fasica en la carretera; en Taiw\u00e1n debes prestar mucha atenci\u00f3n al tr\u00e1fico.  Afortunadamente, tengo un buen tiempo de reacci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<\/aside>\n<p>La f\u00e1brica de bicicletas taiwanesa a\u00fan no se puede visitar debido a la corona. <em>NRC<\/em> dijo Tu en la sede de Taichung a fines de septiembre, antes del 50 aniversario de la empresa.  La fiesta se limit\u00f3 principalmente a Taiw\u00e1n.  Todo el enfoque de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 en mantenerse al d\u00eda con el vol\u00e1til mercado de bicicletas, que enfrenta serios problemas de suministro debido a la pandemia.  Tambi\u00e9n en Gigante.<\/p>\n<p class=\"question\"><span class=\"num\">Desde la crisis del coronavirus, las bicicletas en Europa han sido dif\u00edciles de conseguir.  \u00bfYa ves una mejora?<\/span><\/p>\n<p>\u201cTodav\u00eda estamos luchando con largos tiempos de espera para piezas y problemas log\u00edsticos.  Hay puntos brillantes, como el tiempo de espera en Shimano, el proveedor japon\u00e9s de cambios y frenos.  All\u00ed el tiempo de espera era de 22 meses, ahora es de 18 meses.  Todav\u00eda largo, lo s\u00e9.<\/p>\n<p>\u201cNuestros almacenes est\u00e1n desbordados, hay tres veces m\u00e1s stock que en 2019, antes de la corona.  Debido a que faltan algunas piezas, no podemos entregar las bicicletas.  Las otras partes deben guardarse hasta que tengamos juegos completos de bicicletas que podamos vender.  En log\u00edstica, se produjo un efecto domin\u00f3 cuando el carguero Ever Given bloque\u00f3 el Canal de Suez en 2021.  Nuestros contenedores tambi\u00e9n estaban all\u00ed.  A esto le siguieron problemas con huelgas en los puertos, falta de camioneros y precios alt\u00edsimos para el transporte de contenedores.  Sol\u00eda \u200b\u200bllevar tres semanas enviar una bicicleta desde Taiw\u00e1n a Europa, ahora tres meses es bastante com\u00fan\u201d.<\/p>\n<p class=\"question\"><span class=\"num\">\u00bfC\u00f3mo era la industria de la bicicleta en Taiw\u00e1n hace cincuenta a\u00f1os?<\/span><\/p>\n<p>\u201cCuando empezamos, nuestra f\u00e1brica todav\u00eda estaba en una ubicaci\u00f3n diferente en Taichung.  Cuando llegu\u00e9 all\u00ed para las reuniones de accionistas, pregunt\u00e9: \u00bfc\u00f3mo puede haber tanto silencio en nuestra f\u00e1brica?  Ese silencio result\u00f3 no ser una buena se\u00f1al: apenas ten\u00edamos pedidos -hac\u00edamos menos de tres mil bicicletas al a\u00f1o- y sufrimos p\u00e9rdidas en los primeros a\u00f1os.  Todos se rieron de nosotros.<\/p>\n<picture class=\"lees-ook__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><\/picture>\n<span class=\"lees-ook__content\"><\/p>\n<p>\t\tLea tambi\u00e9n este art\u00edculo de 2021: <strong>\u00bfNecesitas una nueva cadena de bicicleta?  Entonces solo espera 55 semanas por favor<\/strong><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p>&#8220;Pero mi t\u00edo, el rey Liu, vio lo bueno que era en un viaje de negocios. <em>justo a tiempo<\/em>El principio de Toyota funcion\u00f3, y decidi\u00f3 aplicarlo tambi\u00e9n en la industria de bicicletas de Taiw\u00e1n: todos sus proveedores importantes en un radio de 50 o 60 kil\u00f3metros, por lo que debe mantener el menor stock posible.  Eso funcion\u00f3: nuestros proveedores crecieron junto con nosotros y luego vinieron con nosotros a China\u201d.<\/p>\n<p class=\"question\"><span class=\"num\">Muchos taiwaneses todav\u00eda optan por un scooter en lugar de una bicicleta el\u00e9ctrica.  \u00bfPor qu\u00e9? <\/span><\/p>\n<p>\u201cUna cuesti\u00f3n de cultura, creo.  La gente en Taiw\u00e1n a\u00fan no entiende que una bicicleta el\u00e9ctrica puede reemplazar su scooter.  China lo hace, pero en realidad no son bicicletas el\u00e9ctricas, son m\u00e1s bien peque\u00f1os ciclomotores el\u00e9ctricos en los que ya no tienes que pedalear en absoluto.  Los patinetes el\u00e9ctricos, como se ve mucho en ciudades como Par\u00eds, tampoco son lo nuestro.  Esa no es una bicicleta de verdad&#8221;. <\/p>\n<p class=\"question\"><span class=\"num\">Para el quincuag\u00e9simo aniversario, promete que Giant ser\u00e1 m\u00e1s sostenible.  \u00bfQu\u00e9 quieres decir con eso?<\/span><\/p>\n<p>\u201cLa bicicleta ya es sostenible en s\u00ed misma, pero queremos que nuestro CO<sub>2<\/sub>reducir emisiones.  Esto va m\u00e1s all\u00e1 de comprar energ\u00eda verde, para que pueda decir que su CO<sub>2<\/sub>&#8211; son neutrales.  Queremos que toda la cadena de valor de la industria de la bicicleta sea m\u00e1s sostenible y necesitamos la cooperaci\u00f3n de los distribuidores y proveedores para hacerlo.<\/p>\n<p>\u201cHay muchas preocupaciones en Europa sobre la cantidad de envases que utilizamos [karton en kunststof], pero eso es s\u00f3lo una peque\u00f1a parte del problema.  Es necesario mejorar todo el proceso de fabricaci\u00f3n y dise\u00f1o, hasta los productos qu\u00edmicos necesarios para aplicar la pintura\u201d.<\/p>\n<p class=\"question\"><span class=\"num\">Uno de los puntos d\u00e9biles: la duraci\u00f3n de la bater\u00eda de las bicicletas el\u00e9ctricas es limitada, pero no siempre es posible repararlas o reemplazarlas.  \u00bfC\u00f3mo lidia Giant con eso?<\/span><\/p>\n<p>\u201cNosotros mismos desarrollamos el software que controla la bater\u00eda, y nuestras bater\u00edas se mantienen estables durante bastante tiempo en comparaci\u00f3n con la competencia.  Pero nosotros somos responsables de toda la cadena.  Por lo tanto, si finalmente es necesario reemplazarlos, recomendamos que los clientes reciclen la bater\u00eda.  No podemos seguir produciendo nuevas bater\u00edas para bicicletas, porque eso crea un gran problema ambiental.  Por eso estamos investigando c\u00f3mo podemos refrescar la bater\u00eda de la bicicleta [nieuwe batterijcellen erin]en consulta con nuestro proveedor, Panasonic\u201d. <\/p>\n<figure class=\"gn4-inline\" data-source=\"gn4\">\n<img decoding=\"async\" class=\"b-lazy\" data-aspect-ratio=\"0.6670835417708855\" data-gn4-data-id=\"data95002756\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1672175380_519_No-podemos-seguir-produciendo-nuevas-baterias-para-bicicletas-todo-el.jpg|https:\/\/images.nrc.nl\/SAhCvUcqmrRGB4Yo0FeSyQN-STA=\/1920x\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data95002756-bfff8f.jpg\" src-medium=\"https:\/\/images.nrc.nl\/3wUolQRNB87F6g9GJo364SvKhfA=\/640x\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data95002756-bfff8f.jpg|https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1672175380_519_No-podemos-seguir-produciendo-nuevas-baterias-para-bicicletas-todo-el.jpg\" src-medium-webp=\"https:\/\/images.nrc.nl\/vR6_nMHi2BbPzvYU26sv-u1nruA=\/640x\/filters:no_upscale():format(webp)\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data95002756-bfff8f.jpg|https:\/\/images.nrc.nl\/4k9HO7spf2pC8MyAr-cOU5H6sbQ=\/1280x\/filters:no_upscale():format(webp)\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data95002756-bfff8f.jpg\" src-webp=\"https:\/\/images.nrc.nl\/4k9HO7spf2pC8MyAr-cOU5H6sbQ=\/1280x\/filters:no_upscale():format(webp)\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data95002756-bfff8f.jpg|https:\/\/images.nrc.nl\/-1VZECg4TUlpo0j3MAOP9okCsLc=\/1920x\/filters:no_upscale():format(webp)\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data95002756-bfff8f.jpg\" viewbox=\"0 0 999 666\"\/><figcaption>\n<p> <span class=\"caption-producer\">Foto Bloomberg<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"question\"><span class=\"num\">  \u00bfCu\u00e1les son sus propios planes futuros?<\/span><\/p>\n<p>\u201cTengo 73 a\u00f1os, sigo viniendo a la oficina todos los d\u00edas.  En cualquier caso, no me extender\u00e9 tanto como mi t\u00edo.  No se retir\u00f3 hasta los 84 a\u00f1os.  Primero quiero transmitir mis experiencias.  Giant tiene su propia marca para mujeres, Liv, y quiere ser una inspiraci\u00f3n para las mujeres que descubren el ciclismo, tambi\u00e9n a una edad m\u00e1s avanzada.<\/p>\n<p>\u201cCuando era un ni\u00f1o peque\u00f1o en la bicicleta a la escuela, not\u00e9 cu\u00e1nta alegr\u00eda y confianza en s\u00ed mismo puedes obtener de eso.  La marca de mi primera bicicleta fue Xingfu, chino para &#8216;feliz&#8217;.  As\u00ed es como me sent\u00ed.  Esa sensaci\u00f3n b\u00e1sica de moverse uno mismo, tener todo bajo control\u2026 Las mujeres asi\u00e1ticas aprenden durante su crianza que tienen que dar prioridad a su familia.  El ciclismo te da libertad;  es bueno para su salud f\u00edsica y mental.<\/p>\n<p>\u201cLa industria de las bicicletas deportivas se centra casi exclusivamente en productos para hombres.  Es una pena, en lugar de luchar por una mayor cuota de mercado en el mercado existente, es mejor ampliar el mercado de ventas.  Otras empresas no ven que se est\u00e1n perdiendo la mitad de la poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p class=\"question\"><span class=\"num\">Taiw\u00e1n tiene relativamente pocas mujeres directoras ejecutivas.  \u00bfEres la excepci\u00f3n que confirma la regla?<\/span><\/p>\n<p>\u201cNo, la industria manufacturera tiene m\u00e1s mujeres importantes.  Velo, proveedor de nuestros sillines de bicicleta, tambi\u00e9n se encuentra aqu\u00ed en Taichung y tambi\u00e9n tiene una directora ejecutiva, Stella Yu. <em>Reina de las sillas de montar<\/em>la llaman<\/p>\n<p>\u201cEn las organizaciones grandes puede ser dif\u00edcil llegar a la cima siendo mujer, pero en las empresas m\u00e1s peque\u00f1as es m\u00e1s com\u00fan.  Cuando comenz\u00f3 Giant, la empresa estaba formada por familiares y amigos, la mayor\u00eda de los accionistas tambi\u00e9n trabajaban en la empresa. <\/p>\n<p>\u201cLas empresas manufactureras taiwanesas a menudo comenzaron como una f\u00e1brica dom\u00e9stica en la d\u00e9cada de 1970.  Cuando los hombres sal\u00edan a hacer negocios, las mujeres ten\u00edan la responsabilidad de la producci\u00f3n y supervisaban la f\u00e1brica.  Todav\u00eda lo hacemos.  Las mujeres taiwanesas tambi\u00e9n hablan mejor ingl\u00e9s que los hombres\u201d.<\/p>\n<aside class=\"inline\">\n<h2 class=\"gn4-blockhead\"><span class=\"keyword\">derecho europeo<\/span> Los consumidores pueden reemplazar las bater\u00edas de las bicicletas ellos mismos<br \/><\/h2>\n<p><strong>La industria de la bicicleta est\u00e1 tratando de abordar juntos los problemas de sostenibilidad.<\/strong> En Taiw\u00e1n, este a\u00f1o se fund\u00f3 la Bicycle Alliance for Sustainability, de la que Giant tambi\u00e9n es miembro.  El objetivo: menos material de embalaje, menos productos qu\u00edmicos nocivos y m\u00e1s reciclaje.  Con cuadros de carbono, que ya no est\u00e1n reservados para bicicletas deportivas, la reutilizaci\u00f3n es dif\u00edcil <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.pcmi-mfg.com\/blog\/can-carbon-fiber-be-recycled\" target=\"_blank\">(30 por ciento terminar\u00eda como desperdicio).  <\/a>  Lo mismo se aplica a las bater\u00edas de bicicletas el\u00e9ctricas.  La bater\u00eda de una bicicleta no dura tanto como la propia bicicleta y, por lo tanto, debe ser reemplazada. <\/p>\n<p><strong>Cinco millones de bicicletas el\u00e9ctricas ya circulan por las carreteras solo en los Pa\u00edses Bajos<\/strong> con bater\u00edas -la parte m\u00e1s cara- que no siempre son f\u00e1ciles de <em>restaurar<\/em> (reemplazo de celdas de bater\u00eda agotadas).  Esto se debe a las restricciones impuestas por los propios fabricantes.<\/p>\n<p><strong>La asociaci\u00f3n comercial europea Conebi es <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/mcusercontent.com\/5fd5a8ccc285a563badcd9561\/files\/c9f9c4b6-8ebd-dd64-be85-8484877553d0\/CONEBI_Position_Paper_on_E_Bike_Battery_Repair_December_2021_.pdf\" target=\"_blank\">en contra<\/a> renovaci\u00f3n por terceros<\/strong>: vender bater\u00edas nuevas ser\u00eda m\u00e1s seguro que repararlas.  Tambi\u00e9n genera m\u00e1s dinero para los fabricantes.<\/p>\n<p><strong>Llegan nuevas normas europeas <\/strong>exigir a los fabricantes de bicicletas que utilicen bater\u00edas que los consumidores puedan quitar y reemplazar por s\u00ed mismos.  <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/legislative-train\/theme-a-european-green-deal\/file-revision-of-the-eu-battery-directive-(refit)\" target=\"_blank\">Esta ley de bater\u00eda<\/a> (en preparaci\u00f3n durante tres a\u00f1os) ha estado esperando aprobaci\u00f3n formal desde principios de diciembre. <\/p>\n<\/aside>\n<aside class=\"newslettersignup belowarticlesignup\">\n<p class=\"call-to-action-title\">\n\t\t<span>Boletin informativo<\/span><br \/>\n\t\tEconom\u00eda de la NRC\n\t<\/p>\n<p class=\"&#10;&#9;&#9;call-to-action-description&#10;&#9;&#9;\">\n<p>\t\tLos desarrollos m\u00e1s importantes en la econom\u00eda, en las bolsas de valores y en los negocios\n\t<\/p>\n<\/aside><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nrc.nl\/nieuws\/2022\/12\/27\/we-kunnen-niet-alsmaar-nieuwe-fietsaccus-blijven-produceren-dat-levert-grote-milieuproblemen-op-a4152707\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-33<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si quieres llegar m\u00e1s alto, lo mejor es coger la bicicleta en el Grupo Gigante. 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