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27 dec 2022 om 09:31<\/span>Update: 7 minuten geleden<\/span><\/p>\n<\/header>\n El pr\u00f3ximo a\u00f1o existe el riesgo de m\u00e1s problemas administrativos para las organizaciones con m\u00e1s de cien empleados. A partir del 1 de julio de 2023, est\u00e1n obligados a mapear las emisiones de CO2 de su personal y reportarlos al gobierno. Los empleados tambi\u00e9n pueden verse afectados. Por ejemplo, porque el empresario insiste en un coche el\u00e9ctrico de empresa.<\/p>\n\n El Estado holand\u00e9s exige desde mediados del pr\u00f3ximo a\u00f1o informaci\u00f3n sobre las emisiones de CO2 para el tr\u00e1fico de pasajeros<\/a> y el kilometraje comercial y los desplazamientos. A partir del 1 de julio de 2023, las grandes organizaciones, unas 8.000 en total, estar\u00e1n obligadas por La Haya a conservar y comunicar estos datos. Tan pronto como una empresa emplee a m\u00e1s de cien personas, las cifras de CO2 de la ‘movilidad de pasajeros relacionada con el trabajo’ deben presentarse anualmente.<\/p>\n<\/div>\n Todo tiene que ver con el Acuerdo Clim\u00e1tico que present\u00f3 el gobierno en 2019. A trav\u00e9s de un paquete de medidas, las emisiones totales de CO2 deben reducirse en un 49 por ciento para 2030 en comparaci\u00f3n con 1990.<\/p>\n<\/div>\n “Se trata de que los empleadores tomen una decisi\u00f3n consciente por la movilidad sostenible”, dice un portavoz del Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua, que es responsable de la implementaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Se requiere un cambio de comportamiento tanto del empleador como del empleado.<\/p><\/blockquote>\n Klaas Pieter Roemeling, director de Shuttel<\/span><\/p>\n En 2025, el ministerio analizar\u00e1 la reducci\u00f3n de CO2 lograda colectivamente en 2024. Si las organizaciones juntas est\u00e1n bien encaminadas hacia una reducci\u00f3n de 1 megat\u00f3n de CO2 en 2030, se mantendr\u00e1n los informes anuales. El informe de las emisiones de CO2 debe, sobre todo, estimular a las empresas a pensar en formas alternativas (m\u00e1s limpias) de desplazamientos y kil\u00f3metros comerciales, y a tomar medidas.<\/p>\n<\/div>\n El informe de CO2 no es opcional: \u201cLos servicios ambientales regionales velan por el cumplimiento de la obligaci\u00f3n de informar\u201d, se\u00f1ala el portavoz del IenW. “Los servicios hacen esto en nombre de los municipios. Si es necesario, se puede imponer una sanci\u00f3n administrativa en forma de una orden sujeta a multas coercitivas para hacer cumplir la presentaci\u00f3n de los datos”.<\/p>\n<\/div>\n Por cierto, las grandes organizaciones no est\u00e1n obligadas a informar completamente todo el tr\u00e1fico profesional. Por ejemplo, las empresas de transporte o los servicios de mensajer\u00eda no tienen que mapear las emisiones de CO2 de su flota, pero una gran organizaci\u00f3n de atenci\u00f3n domiciliaria, por ejemplo, s\u00ed. Si las empresas que est\u00e1n obligadas a reportar CO2 no cumplen el objetivo colectivo previsto para 2025, se tomar\u00e1n medidas.<\/p>\n<\/div>\n A partir de 2026, los llamados ‘est\u00e1ndares individuales’ pueden entrar en vigor si no se alcanzan los objetivos. Luego se verifica por organizaci\u00f3n si se cumple el est\u00e1ndar de emisi\u00f3n establecido. Si ese no es el caso, una empresa puede enfrentar una multa y una supervisi\u00f3n m\u00e1s estricta de los informes de CO2. De esta forma, el gobierno quiere obligar a las organizaciones a adoptar una pol\u00edtica de movilidad sostenible que permita alcanzar la reducci\u00f3n de CO2 prevista.<\/p>\n<\/div>\n Pero, \u00bfqu\u00e9 significa esto concretamente? \u00bfNecesita proporcionar un informe de CO2 preciso al gramo? “No, el informe no es tan estricto, es una indicaci\u00f3n global”, dice Klaas Pieter Roemeling, director de cierre<\/a>, una empresa que asesora en movilidad limpia y sostenible. “Por ejemplo, los turismos que funcionan con gasolina se clasifican todos por igual. Esto tambi\u00e9n se aplica a los h\u00edbridos, di\u00e9sel, veh\u00edculos el\u00e9ctricos, etc. Por lo tanto, no importa si usted conduce un Volkswagen Up y su colega en una cl\u00e1sica camioneta estadounidense con V8”.<\/p>\n<\/div>\n Naturalmente, tambi\u00e9n se hace una distinci\u00f3n entre el transporte p\u00fablico, los kil\u00f3metros de bicicleta y el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles (posiblemente el\u00e9ctricos), o una combinaci\u00f3n de ambos. Y en los d\u00edas que trabajas en casa, naturalmente no contribuyes a las emisiones de CO2.<\/p>\n<\/div>\n “En \u00faltima instancia, el informe de CO2 es solo un primer paso. Por ejemplo, los Pa\u00edses Bajos quieren cumplir con los acuerdos medioambientales que se han realizado en Europa\u201d, dice Roemeling. \u201cPor lo tanto, el objetivo es obtener informaci\u00f3n sobre los logros obtenidos en la reducci\u00f3n de CO2. Y si se necesitan medidas para alcanzar el objetivo de un megat\u00f3n”.<\/p>\n<\/div>\n “Se requiere un cambio de comportamiento tanto del empleador como del empleado”, dice Roemeling. “Por ejemplo, es bastante f\u00e1cil para las organizaciones cambiar gradualmente a autos de arrendamiento el\u00e9ctricos. Pero, por supuesto, no puede esperar que el empleador tenga voz en la elecci\u00f3n de autos privados de sus empleados”.<\/p>\n<\/div>\n “Para estimular el cambio de comportamiento entre los empleados individuales, pronto se necesitar\u00e1 una contribuci\u00f3n financiera. El gobierno tendr\u00e1 que intervenir aqu\u00ed, por ejemplo, en forma de una adici\u00f3n cero para una bicicleta el\u00e9ctrica de la empresa o una iniciativa para fomentar el trabajo desde casa”.<\/p>\n<\/div>\n Con los informes de CO2, las grandes organizaciones en particular se ver\u00e1n agobiadas por una administraci\u00f3n adicional. Se deben informar los kil\u00f3metros comerciales y de viaje para cada empleado. “Ahora se han desarrollado herramientas \u00fatiles para esto”, dice Roemeling. \u201cPor ejemplo, Shuttel ofrece una aplicaci\u00f3n que permite a los empleados ingresar y realizar un seguimiento de los movimientos de su negocio de manera muy r\u00e1pida y sencilla. De esta manera, el empleador requiere poco tiempo y esfuerzo para recopilar todos los datos necesarios de su personal para el informe anual de CO2. “<\/p>\n<\/div>\n Shuttel no es el \u00fanico proveedor de dicha aplicaci\u00f3n. Empresas como PwC<\/a>, Arval<\/a> y Empresa m\u00e1s verde<\/a> ofrecen calculadoras de CO2 similares.<\/p>\n<\/div>\n Desafortunadamente, este contenido no se puede mostrar.<\/span>No tenemos permiso para las cookies necesarias. Acepta las cookies para ver este contenido.<\/span><\/p>\n
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\nEl informe no es opcional.<\/h2>\n
Este es solo un primer paso<\/h2>\n
Las aplicaciones especiales facilitan la administraci\u00f3n<\/h2>\n