{"id":543956,"date":"2022-12-26T13:23:57","date_gmt":"2022-12-26T13:23:57","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/drenthe-ha-tenido-un-ano-con-un-numero-record-de-atascos-de-trafico\/"},"modified":"2022-12-26T13:23:59","modified_gmt":"2022-12-26T13:23:59","slug":"drenthe-ha-tenido-un-ano-con-un-numero-record-de-atascos-de-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/drenthe-ha-tenido-un-ano-con-un-numero-record-de-atascos-de-trafico\/","title":{"rendered":"Drenthe ha tenido un a\u00f1o con un n\u00famero r\u00e9cord de atascos de tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"\n
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Drenthe ha tenido un a\u00f1o ocupado en el camino. Desde 2015 no se registran tantos atascos en nuestra provincia como en 2022, seg\u00fan cifras de Rijkswaterstaat.<\/p>\n<\/div>\n

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Drenthe tuvo un total de 278 atascos de tr\u00e1fico este a\u00f1o. Eso es mucho m\u00e1s que en los \u00faltimos a\u00f1os de corona, cuando las personas trabajaban desde casa con mucha m\u00e1s frecuencia y hubo varios cierres y un per\u00edodo con toque de queda. El a\u00f1o pasado el contador se qued\u00f3 en 99 expedientes, en 2020 no pasaron de 53.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero la cantidad de atascos tambi\u00e9n ha aumentado en comparaci\u00f3n con los a\u00f1os sin medidas de corona. Hasta ese momento, 2019 era el a\u00f1o con m\u00e1s atascos: 209 veces se paraliz\u00f3 el tr\u00e1fico. En los a\u00f1os anteriores, el n\u00famero de atascos de tr\u00e1fico era menor y se mantuvo (muy) por debajo de los 200.<\/p>\n<\/div>\n

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Todos juntos formamos m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros de atasco.<\/p>\n<\/div>\n

Qu\u00e9date quieto m\u00e1s tiempo<\/h2>\n
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No solo nos detuvimos m\u00e1s a menudo en Drenthe. Los atascos tambi\u00e9n duraron m\u00e1s en promedio. Rijkswaterstaat usa el t\u00e9rmino ‘gravedad de la congesti\u00f3n’ para esto. Esto se calcula multiplicando la duraci\u00f3n de los atascos de tr\u00e1fico por la cantidad de minutos que hay un atasco de tr\u00e1fico.<\/p>\n<\/div>\n

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Este c\u00e1lculo muestra que los atascos de tr\u00e1fico en 2022 fueron tres veces m\u00e1s grandes que el a\u00f1o pasado y cinco veces m\u00e1s grandes que en 2020. Y aqu\u00ed tambi\u00e9n: los atascos de tr\u00e1fico fueron mucho mayores el a\u00f1o pasado que en los a\u00f1os anteriores a la corona.<\/p>\n<\/div>\n

Causa principal ocupada<\/h2>\n
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Est\u00e1bamos principalmente en espera debido al tr\u00e1fico en la carretera. Eso suena l\u00f3gico, pero tambi\u00e9n significa que los accidentes y las obras viales causaron muchos menos atascos que las multitudes ‘normales’. Estas son las causas que ha contabilizado Rijkswaterstaat:<\/p>\n<\/div>\n

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* Actividades: 19 archivos<\/p>\n<\/div>\n

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* Veh\u00edculo varado: 35 embotellamientos<\/p>\n<\/div>\n

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Llama la atenci\u00f3n que el n\u00famero de embotellamientos por accidentes en el pasado provocaba embotellamientos mucho m\u00e1s frecuentes. Entre los a\u00f1os 2016 y 2019, esto sucedi\u00f3 con el doble de frecuencia que este a\u00f1o, unas setenta veces. Este n\u00famero tambi\u00e9n fue considerablemente menor durante el per\u00edodo de la corona, lo que parece l\u00f3gico porque estaba mucho menos ocupado en la carretera en ese momento.<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n el hecho de que este a\u00f1o nos hayan parado 19 veces por obras en la carretera. En a\u00f1os anteriores, eso fue como m\u00e1ximo nueve veces. El trabajo en la A28 indudablemente jug\u00f3 un papel en esto, aunque Rijkswaterstaat no lo indica por separado. El n\u00famero de atascos de tr\u00e1fico debido a veh\u00edculos varados no es notablemente mayor o menor que en a\u00f1os anteriores sin corona.<\/p>\n<\/div>\n

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Entonces el ajetreo sigue siendo la principal causa de los atascos de tr\u00e1fico. El r\u00e9cord anterior se estableci\u00f3 en 2019. Luego paramos cien veces debido a las multitudes. Eso es 83 veces menos que el a\u00f1o pasado. La diferencia con los a\u00f1os anteriores a 2019 es a\u00fan mayor. En ese momento, el n\u00famero de embotellamientos de tr\u00e1fico oscilaba entre 66 y 83.<\/p>\n<\/div>\n

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El a\u00f1o pasado no hubo diferencia entre las horas punta de la ma\u00f1ana y la tarde en cuanto al n\u00famero de atascos. En ambos periodos punta se produjeron 107 atascos en nuestra provincia. Fuera de las horas punta hubo 64 atascos.<\/p>\n<\/div>\n

\u00bfY las acciones agr\u00edcolas?<\/h2>\n
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Los agricultores tomaron medidas en la carretera en varios lugares. Lo que eso le hizo al tr\u00e1fico no se puede deducir de las cifras de Rijkswaterstaat. El resumen informa que no se crearon atascos de tr\u00e1fico debido a los bloqueos. Pero lo que se cuenta en esa categor\u00eda no queda claro a partir de la explicaci\u00f3n que se da.<\/p>\n<\/div>\n

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Es casi seguro que hubo embotellamientos que surgieron a causa o despu\u00e9s de las protestas de los agricultores. As\u00ed surgi\u00f3 el atasco de la foto de arriba, en la A37, debido a una acci\u00f3n de ralentizaci\u00f3n de los agricultores en manifestaci\u00f3n. Este archivo se puede encontrar en las tablas de Rijkswaterstaat con ‘veh\u00edculos lentos’ como causa. Esto no se incluye como una secci\u00f3n separada en la descripci\u00f3n general anual.<\/p>\n<\/div>\n

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Estos atascos fueron especialmente notorios en los meses de junio y julio: ocho atascos en la A28 y A37 se atribuyeron a ‘veh\u00edculos lentos’ o ‘demostraci\u00f3n’.<\/p>\n<\/div>\n

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Las cifras de tr\u00e1fico solo se refieren a las carreteras nacionales. Esto quiere decir que no se han contabilizado los atascos de la N34, por ejemplo, porque es una carretera provincial. Esto se aplica a la mayor\u00eda de las carreteras N en Drenthe, al igual que la N374, N375 y N376.<\/p>\n<\/div>\n

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Sin embargo, no se aplica a todas las carreteras N de Drenthe. Por ejemplo, la N33 y la N48 son carreteras nacionales en Drenthe. Los atascos en estas carreteras tambi\u00e9n se incluyen en las cifras de Rijkswaterstaat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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