{"id":540998,"date":"2022-12-24T05:12:25","date_gmt":"2022-12-24T05:12:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/audi-y-madonna-di-campiglio-sostenibilidad-y-digitalizacion\/"},"modified":"2022-12-24T05:12:27","modified_gmt":"2022-12-24T05:12:27","slug":"audi-y-madonna-di-campiglio-sostenibilidad-y-digitalizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/audi-y-madonna-di-campiglio-sostenibilidad-y-digitalizacion\/","title":{"rendered":"Audi y Madonna di Campiglio: "Sostenibilidad y digitalizaci\u00f3n""},"content":{"rendered":"\n
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Desde Trentino Massimo Fara\u00f2, director de marketing de Audi Italia, relanza los pr\u00f3ximos desaf\u00edos que involucrar\u00e1n a la casa de los cuatro aros. “Objetivo 2050 para la gama el\u00e9ctrica”<\/h2>\n<\/p>\n
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La asociaci\u00f3n de diez a\u00f1os entre Audi y Madonna di Campiglio tendr\u00e1 nuevos cap\u00edtulos. Con motivo de la noche de la 3Tre, la sugerente etapa de slalom masculino de la Copa del Mundo de Esqu\u00ed Audi Fis, de hecho, Massimo Fara\u00f2, director de marketing de Audi Italia, Tullio Serafini, presidente de Apt de Madonna di Campiglio, y Matteo Bonapace, gerente general de Apt Madonna de Campiglio, confirm\u00f3 la continuaci\u00f3n de una asociaci\u00f3n duradera que tiene como objetivo principal la sostenibilidad ambiental.<\/p>\n<\/div>\n

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sostenibilidad y medio ambiente en el centro<\/h2>\n

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“El d\u00e9cimo a\u00f1o de relaci\u00f3n con el \u00e1rea de Madonna di Campiglio no es una coincidencia sino la b\u00fasqueda de asociarnos por afinidad con algo que representa el contenido, el valor y la relaci\u00f3n que de alguna manera da testimonio de las direcciones y direcciones que la marca se ha entregado”, subraya Massimo Fara\u00f2. El viaje a Trentino Alto Adige tambi\u00e9n representa una oportunidad para que la empresa alemana relance los temas de sustentabilidad ambiental, defensa territorial y la importancia de visitar una zona monta\u00f1osa. “La sostenibilidad – contin\u00faa Fara\u00f2 – junto con la digitalizaci\u00f3n, representa uno de los activos dentro de los cuales la marca se est\u00e1 orientando. Y esto pasa necesariamente por un importante proceso de electrificaci\u00f3n de la gama. Este paso se dar\u00e1 a trav\u00e9s de una introducci\u00f3n de modelos h\u00edbridos y otros totalmente el\u00e9ctrico.A nuestra oferta actual, adem\u00e1s, a los modelos di\u00e9sel y gasolina se le suman numerosos modelos totalmente el\u00e9ctricos o h\u00edbridos con la combinaci\u00f3n de el\u00e9ctrico y gasolina.Esto se ir\u00e1 haciendo cada vez m\u00e1s cierto, acabamos de abrir pedidos para el nuevo Q8 e-tron, el \u00faltimo modelo de la gama que presentaremos, y el Q6 tambi\u00e9n llegar\u00e1 a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o”. <\/p>\n<\/div>\n

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establecimientos libres de carbono<\/h2>\n

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Y es precisamente a partir de Madonna di Campiglio que Audi ha decidido trazar su rumbo hacia el futuro. \u201cEsto es solo una parte de la idea de sostenibilidad, y del enfoque destinado a garantizar el impacto cero, que la compa\u00f1\u00eda ha adoptado para el mediano y largo plazo – agreg\u00f3 el director de marketing de Audi Italia -. Paralelamente a todo esto, de hecho, nuestras f\u00e1bricas y todos los procesos industriales que vinculan la producci\u00f3n con el mercado han desarrollado a su vez todo lo necesario para dirigir una producci\u00f3n de impacto cero Bruselas, donde se producen los flamantes Q8, actualmente son libres de carbono: es la combinaci\u00f3n entre el producto que va a parar a manos de nuestros clientes y todo lo anterior, que no se ve pero que en el c\u00edrculo m\u00e1s amplio representa un aspecto muy importante”. Sin embargo, al observar los autos completamente el\u00e9ctricos, la impresi\u00f3n es que hoy en d\u00eda hay algunos puntos d\u00e9biles. “Las dos razones principales para rechazar un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico son la disponibilidad de infraestructura en el \u00e1rea y la autonom\u00eda de los autom\u00f3viles – explica Fara\u00f2 -. Estamos trabajando en ambas pistas. Modelo tras modelo, la autonom\u00eda que ponemos a disposici\u00f3n de la demanda de los clientes aumenta constantemente. , al igual que la tecnolog\u00eda a bordo de los autom\u00f3viles es cada vez m\u00e1s sofisticada. A nivel de infraestructura, sin embargo, todo el grupo Volkswagen, del que formamos parte, est\u00e1 trabajando para facilitar el sistema”. En particular, el grupo alem\u00e1n ha firmado una empresa conjunta (como parte del proyecto Ewiva) con Enel X para apoyar la expansi\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica en Italia.<\/p>\n<\/div>\n

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los siguientes pasos<\/h2>\n

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“Audi – contin\u00faa Fara\u00f2 – trabaja por un lado para lograr los objetivos de calidad de vida de los clientes y por otro para respetar el territorio local y el planeta. Primero est\u00e1 el objetivo y segundo est\u00e1 el marketing y c\u00f3mo lograr el entendimiento y cualidad que queremos que percibas”. El futuro, sin embargo, parece estar trazado. \u201cEl objetivo de Audi es bastante claro. En 2035 tenemos previsto incidir definitivamente en la investigaci\u00f3n y desarrollo del motor Ice y pasar a partir de entonces a una electrificaci\u00f3n de la gama. En 2050 la marca estar\u00e1 completamente electrificada. creciendo de forma importante porque en esta fase a muchos les resulta m\u00e1s f\u00e1cil tener un ratio intermedio y luego pasar a la electrificaci\u00f3n total. Otros, en cambio, ya est\u00e1n preparados para conducir coches totalmente el\u00e9ctricos\u201d. No pod\u00eda faltar una ponencia sobre el proyecto vinculado al mundo del motorsport (“Nos apostamos por la digitalizaci\u00f3n y la electrificaci\u00f3n tambi\u00e9n en el \u00e1mbito deportivo, dado que las prestaciones se trasladan, a medio y largo plazo, tambi\u00e9n a la gama est\u00e1ndar”) y sobre la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. \u201cEl A8 logra moverse de manera decididamente importante desde este punto de vista – concluy\u00f3 Fara\u00f2, mencionando tambi\u00e9n el concepto futurista Audi Grandsphere -. En esta fase no hay una regulaci\u00f3n precisa por parte del c\u00f3digo de circulaci\u00f3n. El siguiente paso est\u00e1 representado por la masa producci\u00f3n de este tipo de coches”.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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