\n<\/p>\n
\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa British Parking Association advierte del riesgo de derrumbe de los aparcamientos m\u00e1s antiguos en Gran Breta\u00f1a, en particular debido a los coches el\u00e9ctricos aparcados all\u00ed. Sus pesadas bater\u00edas podr\u00edan causar el colapso de los pisos del garaje.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n
<\/p>\n
Aunque los coches el\u00e9ctricos no tienen un motor pesado de gasolina o di\u00e9sel a bordo, sus grandes paquetes de bater\u00edas significan que a menudo son extremadamente pesados. Un EV a veces pesa 500 kilos m\u00e1s que un modelo comparable con un sistema de propulsi\u00f3n tradicional. Esto puede crear situaciones peligrosas en los aparcamientos m\u00e1s antiguos, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Brit\u00e1nica de Aparcamiento.El Daily Mail’<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Seg\u00fan la organizaci\u00f3n, hay alrededor de 6.000 aparcamientos de varias plantas en el Reino Unido. La mayor\u00eda de ellos est\u00e1n construidos seg\u00fan pautas basadas en el peso de los autom\u00f3viles populares de la d\u00e9cada de 1970. El modelo de autom\u00f3vil m\u00e1s popular en el Reino Unido en ese momento era un Ford Cortina Mk3 de 960 kg.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Las diferencias entre los coches modernos y el Ford Cortina de anta\u00f1o son enormes. El Cortina ni siquiera obtendr\u00eda una estrella en una prueba de choque Euro NCAP. Un EV promedio, como un Tesla Model 3 (1819 kg), pesa casi el doble. Los autos con motores regulares tambi\u00e9n han ganado mucho peso. Un nuevo Volkswagen Golf pesa f\u00e1cilmente 1.400 kilogramos. Adem\u00e1s, cada vez m\u00e1s personas optan por un SUV grande y pesado. Por lo tanto, no son solo los autos el\u00e9ctricos los que preocupan a la BPA.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n El ingeniero estructural Chris Whapples de la BPA se pregunta cu\u00e1nto durar\u00e1 esto. \u201cCuando ves el peso medio de los coches el\u00e9ctricos, empiezas a preguntarte si los est\u00e1ndares existentes son suficientes. Todav\u00eda no hemos tenido ning\u00fan incidente, pero sospecho que es solo cuesti\u00f3n de tiempo. Animamos a los propietarios de aparcamientos m\u00e1s antiguos a comprobar cu\u00e1nto margen tienen\u201d.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Seg\u00fan los defensores de los coches el\u00e9ctricos, esto no es tan malo. Ben Nelmes, director ejecutivo de la consultora de autos ecol\u00f3gicos New AutoMotive, incluso calific\u00f3 las afirmaciones de la BPA de “extra\u00f1as y enga\u00f1osas”. Seg\u00fan \u00e9l, los coches gasolina\/di\u00e9sel m\u00e1s vendidos en Inglaterra pesan entre 1.400 y 1.700 kilos. \u201cEl auto el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido, el Tesla Model Y, pesa 1.600 kilogramos y el Mini el\u00e9ctrico, con 1,3 toneladas, pesa lo mismo que un Mini Cooper est\u00e1ndar\u201d, dijo Nelmes.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Sus cifras no son del todo correctas, pues el Model Y pesa 1.898 kilos y el Mini el\u00e9ctrico al menos 1.440 kilos, pero ambos modelos el\u00e9ctricos est\u00e1n dentro del peso medio de los coches gasolina\/di\u00e9sel m\u00e1s populares. \u201cSin embargo, la BPA contin\u00faa enfoc\u00e1ndose en el peso de las bater\u00edas en los autos el\u00e9ctricos como motivo de preocupaci\u00f3n, al mismo tiempo que se olvida de mencionar que las bater\u00edas son cada vez m\u00e1s livianas\u201d. Seg\u00fan Nelmes, los SUV son los principales culpables del aumento de peso de los autos modernos.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n \n \t\t\u00bfAcceso ilimitado gratuito a Showbytes? que puede!\n\t<\/p>\n \t<\/p>\n \t\tInicia sesi\u00f3n o crea una cuenta y no te pierdas nada de las estrellas. \t\t\tFord cortina<\/h2>\n
Los SUV tambi\u00e9n a\u00f1aden peso<\/h2>\n
Control S<\/h2>\n
‘Extra\u00f1o y enga\u00f1oso’<\/h2>\n
Tesla Model Y pesa 1.898 kilogramos<\/h2>\n
\n\t<\/figcaption><\/figure>\n
\n\t<\/span><\/p>\n