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Los coches el\u00e9ctricos son cada vez m\u00e1s populares. Dado que grandes marcas de autom\u00f3viles como BMW, Mercedes & Co. tambi\u00e9n se han atrevido a dar el paso a la movilidad el\u00e9ctrica con algunos modelos en los \u00faltimos a\u00f1os, el equilibrio de poder en la competencia por los mejores autos el\u00e9ctricos se ha reajustado: En la cima de los modelos el\u00e9ctricos de gama media son ahora veh\u00edculos de fabricantes alemanes en el ADAC Autotest. “Muchos consideran que los modelos de Tesla son los mejores autos el\u00e9ctricos que puedes comprar actualmente. Eso es cierto, al menos en algunas \u00e1reas de la tecnolog\u00eda. Pero si eval\u00faas los autos en la suma de todas sus propiedades y tambi\u00e9n tomas en cuenta el costo, completamente Tambi\u00e9n entran en juego diferentes modelos Manufacturers in focus\u201d, dice el ADAC en una comparativa de los mejores e-cars de 2022. <\/p>\n
En la clase de veh\u00edculos subcompactos, el Fiat 500e Cabrio (42 kWh) Icon ocupa el primer lugar. En la prueba de coches ADAC, el Fiat obtiene una nota de 2,5. Los costos tienen una calificaci\u00f3n de 1.8 y la relaci\u00f3n precio-rendimiento tambi\u00e9n est\u00e1 en el rango bueno con una calificaci\u00f3n de 2.1. Una desventaja del veh\u00edculo con una autonom\u00eda de 245 kil\u00f3metros es el maletero muy peque\u00f1o con una capacidad de 170-470 litros con los asientos traseros abatidos. El modelo b\u00e1sico con 23,8 kWh est\u00e1 disponible desde 23.560 euros. El Renault Twingo Electric Intens obtuvo el segundo lugar en la categor\u00eda de autos peque\u00f1os.
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En la clase de autos peque\u00f1os, el Hyundai Koua Electro (64 kWh) Spirit y el Kia e-Soul (64 kWh) Spirit logran la misma calificaci\u00f3n: en la prueba de autos obtuvieron una calificaci\u00f3n de 2.1, el costo de 2.4 y la relaci\u00f3n calidad-precio es tambi\u00e9n en el rango bueno con una calificaci\u00f3n de 2.2. El Hyundai est\u00e1 disponible desde 41.850 euros y tuvo una autonom\u00eda de 435 kil\u00f3metros en la prueba del ADAC. Tambi\u00e9n fue capaz de convencer con una funci\u00f3n de carga r\u00e1pida. El ADAC clasifica la baja carga del remolque de 300 kilogramos y el maletero comparativamente peque\u00f1o como desventajas. Pero debido a que el Hyundai fue muy seguro en la prueba y el modelo Kia cuesta casi 10.000 euros m\u00e1s (disponible desde 51.490 euros), a\u00fan as\u00ed obtuvo el primer lugar en la carrera por el mejor auto el\u00e9ctrico en la clase de autos peque\u00f1os.\n<\/p>\n
En la clase media baja, el Kia Niro EV Inspiration y el Mercedes EQA 250 Electric Art est\u00e1n a la par y han conseguido una nota de 1,9 en el test de coches ADAC. En t\u00e9rminos de precio, son 2.6 y por la relaci\u00f3n precio-rendimiento obtienen el grado 2.2. En la prueba del autom\u00f3vil, el muy seguro Kia pudo convencer con un amplio equipamiento, mucho espacio, gran comodidad de conducci\u00f3n, buena idoneidad para asientos infantiles, una autonom\u00eda de 410 kil\u00f3metros y un consumo de 17,9 kWh cada 100 kil\u00f3metros: el remolque comparativamente bajo La carga de 750 para un veh\u00edculo de clase media se calific\u00f3 negativamente. Kilogramo. Actualmente solo est\u00e1 disponible con equipamiento top y desde 47.590 euros, pero como en realidad hay un modelo b\u00e1sico m\u00e1s econ\u00f3mico desde 39.990 euros, el Kia se sit\u00faa por delante del Mercedes (desde 47.540 euros) en el ranking ADAC.
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Entre los modelos de gama media, el Skoda Enyaq Coup\u00e9 RS iV es el que mejor se comporta, consiguiendo una nota de 1,7 en la prueba de coches. En t\u00e9rminos de precio y relaci\u00f3n calidad-precio, el autom\u00f3vil tiene una calificaci\u00f3n de 3.2 y 2.5. Fue capaz de impresionar con sus cuatro niveles de rendimiento, alto nivel de comodidad y seguridad, buen rendimiento de conducci\u00f3n, una autonom\u00eda de hasta m\u00e1s de 450 kil\u00f3metros y una opci\u00f3n de carga r\u00e1pida. Al ADAC le convence menos el elevado precio (desde 61.550 euros por 77 kWh) y los neum\u00e1ticos ahorradores de energ\u00eda con poca sujeci\u00f3n lateral, que dificultan la conducci\u00f3n din\u00e1mica. Adem\u00e1s, los conductores de m\u00e1s de 1,90 m parecen estar muy apretados en este modelo de veh\u00edculo. El BMW iX3 ocupa el segundo lugar en el ranking de modelos de gama media.\n<\/p>\n
En la clase media alta, el BMW iX xDrive50 ocup\u00f3 el primer lugar y recibi\u00f3 una calificaci\u00f3n de 1,6 en la prueba de autos. El coche el\u00e9ctrico impresion\u00f3 por su gran diversi\u00f3n al volante, gran comodidad, mucho espacio, una autonom\u00eda completa de 610 km, buena idoneidad para asientos infantiles, alta capacidad de remolque (2500 kg) y una opci\u00f3n de carga r\u00e1pida. El precio de al menos 102.500 euros es menos convincente; es por eso que el BMW obtiene una puntuaci\u00f3n de 5,5 aqu\u00ed y tampoco logra una calificaci\u00f3n sobresaliente de 3,6 en la relaci\u00f3n precio-rendimiento. El Mercedes EQE 350 consigui\u00f3 el segundo puesto en el ranking de los mejores coches el\u00e9ctricos de la clase media alta.
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El Mercedes EQS 450+ recibi\u00f3 la mejor calificaci\u00f3n entre los autos el\u00e9ctricos en la clase de lujo de alto precio y recibi\u00f3 una calificaci\u00f3n de 1.6 en la prueba de autos. Al igual que el BMW iX xDrive50, puede convencer por su gran diversi\u00f3n al volante, alto confort, mucho espacio, 575 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, buena idoneidad para asientos infantiles y una opci\u00f3n de carga r\u00e1pida, pero solo est\u00e1 disponible desde 97.806 euros y solo alcanza una calificaci\u00f3n de 5 en la categor\u00eda de precio, 5. Debido a que la calidad de la mano de obra tambi\u00e9n deja mucho que desear para un veh\u00edculo de tan alto precio, el Mercedes solo tiene una calificaci\u00f3n de 3.6 en la categor\u00eda de relaci\u00f3n precio-rendimiento. El a\u00fan m\u00e1s caro Porsche Taycan Sport Turismo GTS ocup\u00f3 el segundo lugar (desde 135.166 euros).
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Olga Rogler \/ Editora finanzen.net\n<\/p>\n