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Una pesadilla particular es una disposici\u00f3n para restringir un subsidio de $7,500 para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a aquellos fabricados sustancialmente con partes de Am\u00e9rica del Norte y ensamblados all\u00ed.<\/p>\n
Las materias primas para las bater\u00edas deber\u00edan provenir de pa\u00edses con un acuerdo de libre comercio con los EE. UU., excluyendo la UE y el Reino Unido. <\/p>\n
Sin embargo, Biden ha insinuado que se podr\u00eda interpretar que la disposici\u00f3n incluye a los \u201caliados\u201d, ya que el Congreso, cuando redact\u00f3 la ley, no ten\u00eda la intenci\u00f3n de excluirlos.<\/p>\n
Un portavoz de Tai dijo: \u201cComo ha dejado claro el presidente Biden, Estados Unidos est\u00e1 escuchando las preocupaciones de nuestros aliados y socios con respecto a sus inquietudes sobre el IRA, y seguimos comprometidos a trabajar juntos en un camino productivo hacia adelante\u201d.<\/p>\n
Este mes, el Tesoro de EE. UU. dijo que planeaba publicar m\u00e1s informaci\u00f3n sobre “la direcci\u00f3n anticipada” de los componentes cr\u00edticos de minerales y bater\u00edas del esquema de cr\u00e9dito fiscal de la IRA antes de fin de a\u00f1o, pero no publicar\u00eda los detalles completos hasta marzo. <\/p>\n
Badenoch dijo en su carta que si hubiera acuerdos especiales sobre la mesa, Gran Breta\u00f1a deber\u00eda obtener uno: \u201cEl Reino Unido espera ser y debe, como el aliado m\u00e1s cercano de EE. UU., ser parte de cualquier flexibilidad en la implementaci\u00f3n de la IRA\u201d.<\/p>\n
\u201cNo nos vamos a quedar sentados\u201d, dijo un aliado de Badenoch. \u201cEstamos hablando con los EE. UU. sobre esto casi a diario\u201d. Badenoch dijo que cualquier proteccionismo beneficiar\u00eda a \u201cnuestros competidores m\u00e1s destacados\u201d, visto como una referencia a China. <\/p>\n
Gran Breta\u00f1a, con sus finanzas p\u00fablicas estiradas, se encuentra en una posici\u00f3n similar a la de varios pa\u00edses de la UE que ser\u00edan muy reacios a entrar en una carrera por los subsidios con Washington.<\/p>\n
Biden ha prometido “ajustes” en la forma en que se pone en vigencia la legislaci\u00f3n y ya retras\u00f3 los cambios en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de enero a marzo.<\/p>\n
Un grupo de trabajo conjunto UE-EE. UU. est\u00e1 identificando posibles mejoras que podr\u00edan realizarse sin enviar la ley de vuelta al Congreso. El Tesoro de EE. UU. y el Servicio de Impuestos Internos, la autoridad fiscal de EE. UU., se encuentran actualmente en proceso de consultar con la industria sobre c\u00f3mo implementar la legislaci\u00f3n.<\/p>\n
Los aliados de EE. UU. esperan que los funcionarios del Tesoro puedan utilizar las \u00e1reas grises en el lenguaje del proyecto de ley para suavizar el impacto en las empresas extranjeras. <\/p>\n
Los funcionarios de la UE esperan poder hacer uso de una laguna que significa que los veh\u00edculos comerciales no tienen que ensamblarse en los EE. UU. para calificar para el cr\u00e9dito fiscal al consumidor de $ 7,500. Los veh\u00edculos arrendados por particulares podr\u00edan clasificarse como ventas comerciales, seg\u00fan quienes tienen conocimiento de las conversaciones.<\/p>\n
La UE ha dicho que est\u00e1 trabajando en una revisi\u00f3n de sus reglas de subsidio para permitir que se canalice m\u00e1s dinero a las empresas que se enfrentan a la competencia estadounidense. <\/p>\n
Mike Hawes, director ejecutivo del grupo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores en el Reino Unido, dijo: \u201cLas industrias automotrices del Reino Unido y los EE. UU. tienen una relaci\u00f3n productiva y duradera, que respalda los empleos y la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico. Por lo tanto, se deben alentar las medidas que apoyan el comercio libre y justo entre nosotros, en lugar de aquellas que buscan proteger los mercados individuales\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
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