{"id":53718,"date":"2022-03-25T08:18:49","date_gmt":"2022-03-25T08:18:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/klinkers-karren-es-la-paris-roubaix-del-suroeste-de-drenthe-realmente-no-sufras\/"},"modified":"2022-03-25T08:18:54","modified_gmt":"2022-03-25T08:18:54","slug":"klinkers-karren-es-la-paris-roubaix-del-suroeste-de-drenthe-realmente-no-sufras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/klinkers-karren-es-la-paris-roubaix-del-suroeste-de-drenthe-realmente-no-sufras\/","title":{"rendered":"Klinkers Karren es la Paris-Roubaix del suroeste de Drenthe: ‘Realmente no sufras’"},"content":{"rendered":"\n
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CICLISMO – “\u00bfMontar neum\u00e1ticos? No, no lo hago yo mismo. Tampoco me gusta”. Wilfred Vogd, fundador de Drop Bar Events, es el organizador de Klinkers Karren. Tambi\u00e9n llamada Paris-Roubaix del suroeste de Drenthe.<\/p>\n<\/div>\n

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La primera edici\u00f3n de la prueba ciclista fue en 2019, con salida y llegada en Meppel, con cerca de 40 participantes de todo el pa\u00eds. Un a\u00f1o despu\u00e9s hab\u00eda 25. No fue posible hacer m\u00e1s debido a las medidas de corona en ese momento. La vuelta ciclista vuelve el 23 de abril, con salida y llegada en Havelte. Y las medidas de corona son cosa del pasado, por lo que Vogd apunta a una buena participaci\u00f3n. “Entre 50 y 100 participantes estar\u00eda bien”.<\/p>\n<\/div>\n

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El nombre del evento delata el enfoque: vocales. Vogd ha trazado dos rutas. Uno de 70 y otro de 120 kil\u00f3metros. Ambas rutas comienzan en Havelte y ambas rutas tienen un punto intermedio a mitad de camino, en el bosque de Echten. Ah\u00ed es donde se encuentra el centro de gravedad de la ruta: una franja de 2,5 kil\u00f3metros repleta de cantos rodados. Conocido porque la Ronde van Drenthe tambi\u00e9n lo atraviesa.<\/p>\n<\/div>\n

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El camino plano no es plano
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Adem\u00e1s del bosque de Echten, el recorrido tambi\u00e9n te lleva por los municipios de De Wolden, Meppel, Westerveld y el municipio de Staphorst. Hay una calle llamada Vlakweg. “Y es todo menos plano, te lo aseguro”, se r\u00ede Vogd sobre el mal estado de las vocales en la calzada.<\/p>\n<\/div>\n

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Las vocales a veces parecen estar sueltas, la maleza surge de entre los grandes agujeros del camino, las vocales est\u00e1n torcidas y las puntas sobresalen peligrosamente varias veces. La calle tambi\u00e9n es convexa: el centro de la calle es claramente unos cent\u00edmetros m\u00e1s alto que los lados.<\/p>\n<\/div>\n

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Caminos de ladrillo dan paso al asfalto
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Las carreteras no son realmente tan malas como all\u00ed. “En algunos lugares, los adoquines est\u00e1n tan apretados que podr\u00eda haber sido una carretera asfaltada. Realmente no es solo sufrimiento”, dice Vogd.<\/p>\n<\/div>\n

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Los caminos de clinker est\u00e1n desapareciendo de la escena de la calle de todos modos. Las carreteras son cada vez mejores. “Pero en esta \u00e1rea todav\u00eda est\u00e1n orgullosos de los caminos empedrados y todav\u00eda hay bastantes. Especialmente en Staphorst”. Ejemplo bien conocido: la carretera principal a trav\u00e9s de Staphorst y Rouveen es una larga carretera empedrada de 9 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/div>\n

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“El curso es el mismo que el a\u00f1o pasado. Entonces solo hab\u00eda 25 participantes, por lo que es posible nuevamente. La ruta es diferente a la de la primera edici\u00f3n”, dice Vogd, quien tambi\u00e9n dice que simplemente descubri\u00f3 los caminos empedrados a trav\u00e9s de alg\u00fan lugar al azar. izquierda o derecha, en carreteras por las que normalmente conducir\u00eda de frente. “Luego escribo esos caminos, o los veo en Komoot (un planificador de rutas, ed.)”. Por cierto, la ruta tambi\u00e9n pasa por algunos caminos de tierra, pero el 98 por ciento de la ruta est\u00e1 pavimentada.<\/p>\n<\/div>\n

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bicicleta gravel o bicicleta de carrera
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La ruta se puede recorrer tanto en bicicleta de carrera como en bicicleta gravel. “En la bicicleta gravel te molestan menos las irregularidades. Entonces puedes simplemente disfrutar del recorrido”. Vogd ya ha hecho ambas cosas. “Tambi\u00e9n funciona bien con la bicicleta de carreras. Yo mismo tengo llantas de 25 cent\u00edmetros en la bicicleta de carreras. Eso es un trabajo un poco m\u00e1s duro, pero tambi\u00e9n es genial hacerlo. Tengo llantas de 45 cent\u00edmetros en mi bicicleta gravel. Eso es un poco exagerado para esto. Lo ideal es alrededor de 30 cent\u00edmetros”.<\/p>\n<\/div>\n

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sol
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As\u00ed es la Paris-Roubaix del suroeste de Drenthe. “Esa carrera heroica es, por supuesto, absolutamente hermosa cuando llueve, como el a\u00f1o pasado. Pero realmente les deseo a nuestros participantes un buen sol. Klinkers Karren tambi\u00e9n es especialmente agradable. Con cerveza y hamburguesas al final”.<\/p>\n<\/div>\n

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Y ponle llantas. Bueno, no tienes que hacer eso tan a menudo en este tipo de caminos. “Si conduce sobre adoquines, no se pincha un neum\u00e1tico muy a menudo. Es aconsejable dejar que se agote un poco la presi\u00f3n de aire de los neum\u00e1ticos en una bicicleta de carreras. Eso tambi\u00e9n ofrece a\u00fan m\u00e1s comodidad”. Desventaja: hace que andar en bicicleta sea un poco m\u00e1s pesado. “Pero si solo conduces sobre los adoquines, no te quedas sin aire tan r\u00e1pido”.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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