{"id":53677,"date":"2022-03-25T07:44:11","date_gmt":"2022-03-25T07:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/tesla-es-el-fabricante-que-mas-gasta-en-id-para-el-desarrollo-de-sus-vehiculos\/"},"modified":"2022-03-25T07:44:20","modified_gmt":"2022-03-25T07:44:20","slug":"tesla-es-el-fabricante-que-mas-gasta-en-id-para-el-desarrollo-de-sus-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/tesla-es-el-fabricante-que-mas-gasta-en-id-para-el-desarrollo-de-sus-vehiculos\/","title":{"rendered":"Tesla es el fabricante que m\u00e1s gasta en I+D para el desarrollo de sus veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"


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Si la pol\u00edtica de Tesla es no gastar nada en marketing, esto no impide que el fabricante estadounidense ponga el paquete en gastos de investigaci\u00f3n y desarrollo (I+D). Seg\u00fan datos de Estad\u00edsticas<\/em><\/a>Tesla gasta 2.705 euros en I+D por veh\u00edculo, cuando la media ronda los 1.000 euros por veh\u00edculo para otros fabricantes.<\/p>\n

Tesla gasta tres veces m\u00e1s que sus competidores en I+D<\/h2>\n

No hay debate sobre el tema: Tesla es el fabricante de autom\u00f3viles que m\u00e1s gasta en el mundo en I+D. Un estudio reciente transmitido por StockApps muestra que la empresa de Elon Musk gasta casi el triple en comparaci\u00f3n con sus competidores. Por otro lado, Tesla nunca ha gastado un centavo en marketing y el fabricante no est\u00e1 listo para cambiar esta estrategia. Cuando Tesla gasta 2705 euros por veh\u00edculo, Ford solo gasta 1075 euros, Toyota gasta 963 euros en I+D, General Motors 796 euros y Chrysler solo 710 euros.<\/p>\n

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Comparaci\u00f3n de gastos de I+D y marketing. Ilustraci\u00f3n: StockApps.<\/p>\n<\/div>\n

La diferencia es enorme. Seg\u00fan la experta en la industria Edith Reads \u201cSi Tesla gasta m\u00e1s que cualquier otro fabricante de autom\u00f3viles en I+D, es para mantener su liderazgo en las tecnolog\u00edas que ofrecen los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Si le pregunta a Musk y a sus equipos al respecto, le dir\u00e1n que es clave para mantener contentos a sus clientes”.<\/em>. Objetivamente, se nota. Los veh\u00edculos que salen de las f\u00e1bricas de Tesla est\u00e1n progresando en t\u00e9rminos de seguridad, velocidad e integraci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas. Esta estrategia de gastar todo lo posible en I+D es en realidad la fuente del \u00e9xito de Tesla.<\/p>\n

Sin gastos de marketing en Tesla<\/h2>\n

Tesla no tiene la misma visi\u00f3n del autom\u00f3vil que sus competidores. La mayor\u00eda de los fabricantes buscan sobre todo comercializar sus veh\u00edculos a gran escala. Esto es normal y tambi\u00e9n es la clave de la rentabilidad. Tesla, por otro lado, est\u00e1 m\u00e1s enfocado en hacer de cada autom\u00f3vil una pieza de ingenier\u00eda innovadora. Mientras apunta a la rentabilidad, por supuesto. Si la empresa de Elon Musk est\u00e1 liderando la carrera para repensar y crecer \u201cel futuro del transporte\u201d<\/em>esto es en gran parte gracias al esfuerzo dedicado a la investigaci\u00f3n y el desarrollo.<\/p>\n

Solo hay que dar un paso atr\u00e1s para entender. \u00bfQui\u00e9n conoc\u00eda a Tesla en 2015? No mucha gente… Sin embargo, en tan solo unos a\u00f1os, Tesla se ha convertido en el mayor distribuidor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo. Como habr\u00e1s visto, no es gracias al marketing. De hecho, Tesla nunca ha gastado un solo centavo en publicidad. El resto de fabricantes, sin embargo, gastan 440 euros por veh\u00edculo, de media, en acciones de marketing. Ford y Toyota gastan 424 euros y 401 euros, mientras que General Motors y Chrysler gastan 357 euros y 602 euros respectivamente por veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n


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