{"id":53636,"date":"2022-03-25T07:07:21","date_gmt":"2022-03-25T07:07:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/parlamento-de-limburg-dividido-sobre-maa-mucho-aun-no-esta-claro\/"},"modified":"2022-03-25T07:07:27","modified_gmt":"2022-03-25T07:07:27","slug":"parlamento-de-limburg-dividido-sobre-maa-mucho-aun-no-esta-claro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/parlamento-de-limburg-dividido-sobre-maa-mucho-aun-no-esta-claro\/","title":{"rendered":"Parlamento de Limburg dividido sobre MAA: ‘Mucho a\u00fan no est\u00e1 claro’"},"content":{"rendered":"\n
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El Parlamento de Limburg est\u00e1 dividido sobre los cuatro escenarios futuros para el Aeropuerto de Maastricht Aachen (MAA).<\/p>\n<\/div>\n

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En un comit\u00e9 estatal result\u00f3 que las variantes de mayor alcance pueden contar con el menor apoyo por el momento.<\/p>\n<\/section>\n

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M\u00e1ximo crecimiento<\/strong>
Por un lado, se trata de un crecimiento m\u00e1ximo, que provoca que 13.400 personas est\u00e9n seriamente molestas en la zona. O, por el contrario, por el cierre del aeropuerto de Beek.<\/p>\n<\/section>\n

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Lea tambi\u00e9n:<\/strong> C\u00e1mara de Representantes quiere garant\u00eda MAA como aeropuerto de carga<\/p>\n<\/section>\n

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El Comit\u00e9 de Estados discuti\u00f3 la propuesta preliminar del gobierno provincial sobre c\u00f3mo proceder con MAA. No se hace ninguna elecci\u00f3n, pero se enumeran las ventajas y desventajas de los cuatro escenarios.<\/p>\n<\/section>\n

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Aeropuerto sostenible<\/strong>
Adem\u00e1s de las dos opciones m\u00e1s extremas, se trata de una variante en la que solo se permite el crecimiento de MAA si no aumenta la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, y otra en la que se trabaja para desarrollar un aeropuerto sostenible en el que se utilizar\u00e1n cada vez m\u00e1s vuelos el\u00e9ctricos. a partir de 2030.<\/p>\n<\/section>\n

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En estas dos variantes hay un m\u00e1ximo de 5250 personas seriamente molestas.<\/p>\n<\/section>\n

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Todav\u00eda mucho no est\u00e1 claro<\/strong>
A pesar de los muchos informes y datos en el llamado memor\u00e1ndum de sondeo, muchos grupos pol\u00edticos a\u00fan carec\u00edan de datos esenciales para llegar a un juicio. “Mucho a\u00fan no est\u00e1 claro”, dijo Jo Paas de 50Plus.<\/p>\n<\/section>\n

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Lea tambi\u00e9n:<\/strong> Se espera un posible acuerdo entre Schiphol y MAA dentro de un mes<\/p>\n<\/section>\n

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En particular, el resultado de las conversaciones entre Schiphol Group y MAA sobre la cooperaci\u00f3n y su forma se considera muy importante para la posici\u00f3n final. A pedido de varios partidos, el diputado Stephan Satijn (VVD) prometi\u00f3 preguntar al Consejo de Supervisi\u00f3n de MAA si los partidos parlamentarios podr\u00edan ser informados confidencialmente sobre el estado de las negociaciones. Otras cuestiones esenciales se refer\u00edan a las cifras precisas de empleo y los costes de las diversas variantes.<\/p>\n<\/section>\n

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Quejas y debate social<\/strong>
VVD, SVL, SP y PvdA se pronunciaron expl\u00edcitamente en contra del escenario de m\u00e1ximo crecimiento. “En vista de la cantidad de quejas y la discusi\u00f3n social, eso no me parece realista”, dijo Bart Smeets de SVL. PvdA y SP calificaron de innombrable esa opci\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n

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El VVD se pronunci\u00f3 a favor de la variante en la que s\u00f3lo se permite el crecimiento si no aumenta la molestia. Al mismo tiempo, es un requisito para el partido que el gobierno central contribuya financieramente y que Schiphol participe en MAA. <\/p>\n<\/section>\n

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Rid\u00edculo<\/strong>
El miembro del parlamento de VVD, Teun Heldens, calific\u00f3 de rid\u00edculo que la provincia deba continuar pagando los costos del aeropuerto en Beek. “No estamos locos Henkie. Queremos mantener MAA, pero no a cualquier precio. Los Pa\u00edses Bajos BV son los que m\u00e1s se benefician y, por lo tanto, tienen que intervenir. Si el Grupo Schiphol no participa, es posible que nos desconectemos. MAA quiere tirar”, argument\u00f3 Heldens.<\/p>\n<\/section>\n

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Tambi\u00e9n coincidi\u00f3 con la parlamentaria del PvdA, Aleida Berghorst, en que el objetivo debe ser encontrar un operador fuera de la provincia lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Y que la provincia no retenga la propiedad de MAA por m\u00e1s tiempo del necesario. “La provincia debe retirarse lo m\u00e1s r\u00e1pido posible”, dijo Berghorst.<\/p>\n<\/section>\n

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situaci\u00f3n insalubre<\/strong>
El miembro del parlamento del PVV, Roel van Bijnen, calific\u00f3 como una situaci\u00f3n insalubre e indeseable que la provincia sea simult\u00e1neamente propietaria y operadora. Se pronunci\u00f3 claramente a favor de mantener abierta la MAA. Tal vez en una mezcla de las diversas variantes de crecimiento. <\/p>\n<\/section>\n

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Lea tambi\u00e9n:<\/strong> Propuesta MAA como aeropuerto para poco tr\u00e1fico fuera de pista<\/p>\n<\/section>\n

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GroenLinks y el Partido por los Animales han mantenido durante a\u00f1os su posici\u00f3n de principio de que lo mejor es cerrar MAA. Kathleen Mertens, parlamentaria de GroenLinks, afirm\u00f3 que el cierre cuesta mucho dinero a corto plazo, pero es m\u00e1s rentable a largo plazo. \u201cEstoy pensando, por ejemplo, en los grandes beneficios para la salud, la naturaleza y el paisaje, el clima y la ausencia de molestias. Tambi\u00e9n ofrece nuevas oportunidades econ\u00f3micas y tur\u00edsticas para la regi\u00f3n\u201d, dijo Mertens.<\/p>\n<\/section>\n

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Decisi\u00f3n definitiva<\/strong>
El gobierno provincial presentar\u00e1 una propuesta final el 19 de abril. Por lo tanto, debe contener toda la informaci\u00f3n que falta actualmente. El Parlamento de Limburgo tomar\u00e1 una decisi\u00f3n final sobre el futuro de MAA el 3 de junio.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n


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