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Desde Hildburg Bruns\n<\/p>\n
En el futuro, el tr\u00e1fico de Berl\u00edn depender\u00e1 del tama\u00f1o. La administraci\u00f3n medioambiental de Bettina Jarasch (54, Verdes) quiere escalonar el precio de las vi\u00f1etas de residentes el pr\u00f3ximo a\u00f1o seg\u00fan el tama\u00f1o y otros criterios relacionados con el clima.<\/p>\n<\/div>\n
El nuevo programa de protecci\u00f3n clim\u00e1tica 2030 muestra que las emisiones del peligroso gas asesino del clima CO2 han disminuido en casi todas las \u00e1reas. Ha bajado un 40 por ciento desde 1990. La gran excepci\u00f3n es el transporte, donde las emisiones de autom\u00f3viles, aviones y transporte ferroviario han aumentado un 12 por ciento.<\/p>\n
Dado que Berl\u00edn deber\u00eda ser clim\u00e1ticamente neutral para 2045 a m\u00e1s tardar (menos 95 por ciento de emisiones), hay muchas medidas planificadas. <\/p>\n
Ya existen tarifas de vi\u00f1etas escalonadas en otras ciudades, como T\u00fcbingen, dependiendo del peso del veh\u00edculo de hasta 180 euros. Hasta ahora se ha hablado de 120 euros\/a\u00f1o para Berl\u00edn, casi doce veces el precio anterior (10,20 euros).<\/em><\/p>\n El tama\u00f1o del veh\u00edculo tambi\u00e9n debe jugar un papel en la zona de cero emisiones planificada en el \u00e1rea de la zona ambiental actual. Para 2030, los veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel deben quedar excluidos en la medida de lo posible. <\/p>\n Se est\u00e1 estudiando si 150 plazas de aparcamiento por cada 1000 habitantes deber\u00edan ser suficientes en el futuro. Tambi\u00e9n se est\u00e1 estudiando una bonificaci\u00f3n para los berlineses que renuncien a su coche de forma permanente, como un billete de transporte p\u00fablico gratuito. Por otro lado, Rojo-Verde-Rojo ha acordado no aplicar un cargo por congesti\u00f3n.<\/p>\n La senadora de Medio Ambiente Bettina Jarasch (Verdes) quiere frenar el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles Foto: dpa<\/span> ENERG\u00cdA: <\/strong>Reducci\u00f3n significativa de las emisiones de CO2 al cambiar de petr\u00f3leo a gas y eliminar gradualmente el lignito en la generaci\u00f3n de calefacci\u00f3n urbana. Objetivo: reducir a la mitad para 2030 (a 3000 kilotones). A m\u00e1s tardar en 2030, ya no se deber\u00eda quemar carb\u00f3n en Moabit y en la central el\u00e9ctrica de Reuter. <\/p>\n Actualmente solo hay seis aerogeneradores en Berl\u00edn, un estudio aclarar\u00e1 posibles nuevas ubicaciones para agosto. Se dice que la energ\u00eda solar suministra una cuarta parte de la electricidad requerida en la capital. Sin embargo, a finales del a\u00f1o pasado solo hab\u00eda 11.100 sistemas fotovoltaicos; a partir de 2023 ser\u00e1n obligatorios en los nuevos edificios.<\/p>\n EDIFICIO: <\/strong>La construcci\u00f3n de nuevos edificios reduce los \u00e9xitos alcanzados. Meta: Reducci\u00f3n del 47 por ciento para 2030 (a 4034 kilotones). Al ritmo actual de renovaci\u00f3n, Berl\u00edn solo emite un 17 por ciento menos de CO2. A\u00f1o tras a\u00f1o, el 3,3 por ciento de los edificios tendr\u00edan que ser renovados energ\u00e9ticamente. Problema: Cada d\u00e9cimo es un edificio catalogado.<\/p>\n ECONOM\u00cdA: <\/strong>Responsable de una quinta parte de las emisiones de CO2. Meta: reducci\u00f3n en un 68 por ciento a 1146 kilotones. Por ejemplo, cambiando a dispositivos de ahorro de energ\u00eda. A\u00fan quedan 19.500 l\u00e1mparas de gas por convertir a LED.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n <\/figcaption><\/figure>\n\u00bfQu\u00e9 pasa con otras \u00e1reas?<\/strong><\/h3>\n