{"id":532397,"date":"2022-12-19T06:11:48","date_gmt":"2022-12-19T06:11:48","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/seis-preguntas-y-respuestas-sobre-la-decision-europea-de-hacer-pagar-a-los-ciudadanos-por-sus-emisiones-de-co2\/"},"modified":"2022-12-19T06:11:50","modified_gmt":"2022-12-19T06:11:50","slug":"seis-preguntas-y-respuestas-sobre-la-decision-europea-de-hacer-pagar-a-los-ciudadanos-por-sus-emisiones-de-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/seis-preguntas-y-respuestas-sobre-la-decision-europea-de-hacer-pagar-a-los-ciudadanos-por-sus-emisiones-de-co2\/","title":{"rendered":"Seis preguntas y respuestas sobre la decisi\u00f3n europea de hacer pagar a los ciudadanos por sus emisiones de CO2"},"content":{"rendered":"\n
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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tJusto cuando muchos ciudadanos est\u00e1n pagando azul, los pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea quieren poner un impuesto extra en la factura energ\u00e9tica. \u00bfSe han vuelto locos?<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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\u00bfO inteligente? Seis preguntas y respuestas:<\/p>\n<\/div>\n

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Ciudadanos y empresas tendr\u00e1n que pagar a partir de 2027 por las emisiones nocivas que provocan<\/a>. Es decir, automovilistas que repostan di\u00e9sel o gasolina, pero tambi\u00e9n oficinas, hogares o aut\u00f3nomos que trabajan desde casa y que queman gas. Pero para aquellos que quieran aislar su casa o quieran conducir el\u00e9ctricamente y necesiten ayuda, se crear\u00e1 un fondo especial a partir de 2026.<\/p>\n<\/div>\n

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2. \u00bfA qui\u00e9n se le ocurri\u00f3 esto?<\/p>\n<\/div>\n

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Frans Timmermans. Al menos, vino en nombre de la Comisi\u00f3n Europea el a\u00f1o pasado con su llamado paquete ‘Fit for 55’. Una serie de propuestas legislativas que deber\u00edan reducir la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero nocivos en un 55 por ciento para 2030. Europa quiere ser clim\u00e1ticamente neutral para 2050: no emitir m\u00e1s gases de efecto invernadero de los que la naturaleza puede manejar. <\/p>\n<\/div>\n

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Naturalmente, a Timmermans no se le ocurri\u00f3 esto sin consultar a los estados miembros, incluidos los Pa\u00edses Bajos. Ellos tambi\u00e9n quieren medidas dr\u00e1sticas contra el cambio clim\u00e1tico. Los negociadores de esos 27 pa\u00edses ahora est\u00e1n discutiendo propuesta por propuesta junto con el Parlamento Europeo y redactando legislaci\u00f3n. El mes pasado se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de que a partir de 2035 no se podr\u00e1n vender nuevos coches de gasolina y di\u00e9sel. Este fin de semana sigui\u00f3 la expansi\u00f3n del ETS y el establecimiento de un fondo clim\u00e1tico.<\/p>\n<\/div>\n

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ETS. Muchas f\u00e1bricas, como Tata Steel, emiten gases de efecto invernadero durante su producci\u00f3n. Son en parte responsables del calentamiento global. Por lo tanto, desde 2005, las centrales el\u00e9ctricas y la industria pesada de la UE deben tener ‘derechos de emisi\u00f3n’. Cada a\u00f1o, la UE gasta menos de esas asignaciones. Las f\u00e1bricas que producen limpiamente pueden vender sus derechos de emisi\u00f3n. Por lo tanto, este sistema de comercio de emisiones (ETS) ofrece a las empresas una opci\u00f3n: emitir menos o pagar m\u00e1s. En los sectores donde se aplica este sistema, las emisiones ya se han reducido en un 41 por ciento. Los negociadores acordaron el fin de semana pasado que esto deber\u00eda aumentar al 62 por ciento en 2030. Los buques de navegaci\u00f3n mar\u00edtima tambi\u00e9n estar\u00e1n sujetos al sistema ETS. A principios de esta semana ya acordaron que las f\u00e1bricas de fuera de la UE tambi\u00e9n deben pagar esos aranceles si quieren vender sus productos en la UE.<\/p>\n<\/div>\n

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4. El que contamina paga, \u00bfno es bonito?<\/p>\n<\/div>\n

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S\u00ed, pero los ciudadanos tambi\u00e9n contaminamos. En 2021, el 32 % de todos los gases de efecto invernadero en los Pa\u00edses Bajos proven\u00edan de la industria, el 19 % de las centrales el\u00e9ctricas, el 18 % del tr\u00e1fico y el transporte dom\u00e9stico, el 16 % de la agricultura y el 15 % del ‘entorno construido’: la calefacci\u00f3n de hogares y oficinas. . Por eso, el sistema de derechos de emisi\u00f3n se est\u00e1 ampliando ahora al tr\u00e1fico rodado ya los edificios. Las gasolineras y las empresas de energ\u00eda cobrar\u00e1n el impuesto. <\/p>\n<\/div>\n

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5. \u00bfY si no puedo o no quiero pagar?<\/p>\n<\/div>\n

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Se convierte en ley. Pero si no puedes, ah\u00ed es donde entra la ayuda: un fondo clim\u00e1tico con m\u00e1s de 86.000 millones de euros. Dinero para reducir los costes de aislamiento de la vivienda o la compra de paneles solares, bombas de calor o un coche el\u00e9ctrico para quienes necesiten apoyo. Cada pa\u00eds decidir\u00e1 individualmente c\u00f3mo se hace esto exactamente. El fondo se llena con los ingresos de los impuestos pagados por los contaminadores. A iniciativa del parlamento, este fondo se crear\u00e1 un a\u00f1o antes de los impuestos: aquellos que hacen la sostenibilidad a tiempo pagan menos o incluso nada despu\u00e9s. <\/p>\n<\/div>\n

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6. Pero a\u00fan as\u00ed, los precios ya son muy altos. \u00bfSe han vuelto locos all\u00ed en Bruselas?<\/p>\n<\/div>\n

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El momento es desafortunado, los mismos negociadores pueden verlo. La idea original es anterior a la guerra en Ucrania y el posterior aumento de los precios de la energ\u00eda. Por lo tanto, se acord\u00f3 que el sistema no entrar\u00e1 en vigor hasta que esos precios vuelvan a los niveles anteriores a la guerra, dice la eurodiputada Esther de Lange (CDA). <\/p>\n<\/div>\n

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“Si el precio sigue siendo alto en 2027, la introducci\u00f3n puede posponerse un a\u00f1o”. Tambi\u00e9n subraya que el impacto del nuevo sistema “ser\u00e1 mucho menor que las subidas de precios que hemos visto en los \u00faltimos meses”. Para el holand\u00e9s medio, esto supone unos 100 euros al a\u00f1o. Y por \u00faltimo: Bruselas es de hecho el lugar de encuentro, pero los propios Estados miembros se sientan a la mesa. El Ministro Jetten (Clima) tambi\u00e9n ha mantenido informada a la C\u00e1mara en todo momento. <\/p>\n<\/div>\n