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El escritor es presidente de las Islas Marshall<\/em> <\/p>\n Para mi pa\u00eds y mi pueblo, el cambio clim\u00e1tico no es un tema te\u00f3rico, es un peligro real y presente. Alrededor del 98 por ciento del territorio de las Islas Marshall est\u00e1 compuesto de agua, uno de los m\u00e1s grandes de cualquier estado soberano a nivel mundial, y el aumento del nivel del oc\u00e9ano amenaza nuestro hogar. Sin embargo, en un giro del destino, las acciones que tendr\u00e1n el mayor impacto beneficioso en nuestro futuro a largo plazo plantean un desaf\u00edo significativo para una de nuestras industrias m\u00e1s importantes: el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n A pesar de nuestra peque\u00f1a masa terrestre y poblaci\u00f3n, la Rep\u00fablica de las Islas Marshall es uno de los actores clave en el comercio mar\u00edtimo mundial. Puede que no formemos parte del G20, pero como el tercer estado de bandera m\u00e1s grande del mundo, somos l\u00edderes en el transporte mar\u00edtimo mundial. Estamos decididos a utilizar esta posici\u00f3n para acelerar un cambio equitativo hacia pr\u00e1cticas y tecnolog\u00edas de env\u00edo ecol\u00f3gicas. <\/p>\n Existe una necesidad urgente de detener las emisiones de gases de efecto invernadero, pero los organismos internacionales clave se est\u00e1n moviendo con demasiada lentitud, incluso en el tema del transporte mar\u00edtimo mundial, que a menudo se pasa por alto. Muchas de las soluciones que tendr\u00e1n el mayor impacto pueden generar una carga que afecte de manera desproporcionada a los pa\u00edses que ya son los m\u00e1s afectados por el cambio clim\u00e1tico. Pero podemos desarrollar soluciones que har\u00e1n que esta transici\u00f3n sea equitativa.<\/p>\n Los barcos de alta mar representan alrededor del 3 por ciento de las emisiones, pero se espera que aumente significativamente para 2050, seg\u00fan lo identificado en un estudio de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional. Como organismo especializado de la ONU encargado de regular el transporte mar\u00edtimo, la OMI est\u00e1 en proceso de endurecer los est\u00e1ndares de emisiones. Sus decisiones bloquear\u00e1n lo que suceda durante d\u00e9cadas, as\u00ed que ahora es el momento de actuar. <\/p>\n Dado que la gente de las Islas Marshall siente esta amenaza existencial de manera aguda, estamos defendiendo una acci\u00f3n consecuente para reducir las emisiones de carbono: poner precio a todas aquellas actividades relacionadas con el transporte mar\u00edtimo internacional. Esto no solo reducir\u00e1 las emisiones de la industria, sino que tambi\u00e9n proporcionar\u00e1 los medios para invertir en las tecnolog\u00edas necesarias para garantizar que ning\u00fan pa\u00eds se quede atr\u00e1s.<\/p>\n Despu\u00e9s de la COP27, est\u00e1 claro que no podemos depender \u00fanicamente del proceso de la Convenci\u00f3n Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tico. La buena noticia es que ya existe compromiso de acci\u00f3n en el sector mar\u00edtimo. La OMI acord\u00f3 hacer que su estrategia de gases de efecto invernadero sea m\u00e1s ambiciosa, y al cierre de su reuni\u00f3n de este mes, el secretario general del organismo, Kitack Lim, se\u00f1al\u00f3 lo “crucial que es para los miembros mantener el impulso y entregar una OMI revisada ambiciosa y justa”. estrategia de gases de efecto invernadero el pr\u00f3ximo a\u00f1o\u201d. Este nuevo curso debe reducir dr\u00e1sticamente las emisiones, con una reducci\u00f3n del 80 por ciento para 2040 para llegar a cero para 2050 a m\u00e1s tardar, para garantizar que el l\u00edmite de Par\u00eds de 1,5 grados permanezca al alcance.<\/p>\n