{"id":531297,"date":"2022-12-18T10:31:28","date_gmt":"2022-12-18T10:31:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/de-esta-extrana-manera-bmw-quiere-generar-electricidad-para-autos-electricos-mientras-conducen\/"},"modified":"2022-12-18T10:31:30","modified_gmt":"2022-12-18T10:31:30","slug":"de-esta-extrana-manera-bmw-quiere-generar-electricidad-para-autos-electricos-mientras-conducen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/de-esta-extrana-manera-bmw-quiere-generar-electricidad-para-autos-electricos-mientras-conducen\/","title":{"rendered":"De esta extra\u00f1a manera, BMW quiere generar electricidad para autos el\u00e9ctricos mientras conducen"},"content":{"rendered":"\n
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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSi depende de BMW, pronto se sentir\u00e1 feliz cuando conduzca sobre una calzada en mal estado. La marca de autom\u00f3viles alemana quiere utilizar amortiguadores de coches el\u00e9ctricos como generadores. Cuantos m\u00e1s agujeros haya en la carretera, m\u00e1s lejos podr\u00e1 conducir.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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La conducci\u00f3n el\u00e9ctrica es inevitable tal como se ve ahora. Sin embargo, el problema de la autonom\u00eda limitada todav\u00eda disuade a muchos compradores potenciales de adquirir un coche el\u00e9ctrico. Porque mientras que los autos el\u00e9ctricos con hidr\u00f3geno y celdas de combustible funcionan de manera m\u00e1s o menos id\u00e9ntica a los autos con motor de combustible en ese aspecto, los veh\u00edculos que funcionan con bater\u00edas todav\u00eda est\u00e1n muy por detr\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n

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A\u00f1o luz<\/h2>\n

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Con varios conceptos, los fabricantes est\u00e1n tratando de aumentar la gama de futuros modelos. La idea m\u00e1s obvia es el uso de la energ\u00eda solar, como lo est\u00e1n intentando, por ejemplo, la marca de autom\u00f3viles holandesa Lightyear y la empresa alemana Sono. El fabricante chino Nio, por otro lado, se basa en el principio de cambiar las bater\u00edas en pocos minutos. La carga inductiva durante la conducci\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00eda ser una opci\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n

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Oficina de Patentes<\/h2>\n

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BMW parece perseguir una idea completamente nueva, que suena un poco extra\u00f1a al principio. En cualquier caso, el portal en l\u00ednea se enter\u00f3 CarBuzz<\/a> la tecnolog\u00eda asociada en la oficina de patentes alemana. BMW ha registrado all\u00ed un proceso que extrae energ\u00eda de los baches, o mejor dicho: del movimiento de los amortiguadores del coche, que compensan los desniveles del asfalto.<\/p>\n<\/div>\n

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Generador<\/h2>\n

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Estos se utilizan como una especie de generador. En lugar de absorber y disipar la energ\u00eda resultante a trav\u00e9s de los amortiguadores o la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, podr\u00eda almacenarse en la bater\u00eda, no solo para la bater\u00eda de propulsi\u00f3n de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n para bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as en motores de combusti\u00f3n interna. Si es que todav\u00eda existen cuando la patente de BMW llegue a la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n<\/div>\n

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PROBADO. Nuestro especialista en autom\u00f3viles Joost Bolle condujo el Microlino. El gnomo urbano que deber\u00eda ser una respuesta a los atascos en las grandes ciudades, y al mismo tiempo ofrecer consuelo a nuestros crecientes costos de energ\u00eda<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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PROBADO. Nuestro experto en coches Joost Bolle conduce el nuevo Ferrari 296 GTS<\/b><\/p>\n<\/div>\n