\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPRUEBA DE COCHE<\/span>El Kia Sportage fue el favorito del p\u00fablico en los Pa\u00edses Bajos durante muchos a\u00f1os, pero ahora tiene mucha competencia con otros SUV. La nueva generaci\u00f3n vuelve a la batalla, con m\u00e1s car\u00e1cter que nunca. <\/p>\n<\/p><\/div>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n <\/p>\n Kia Sportage 1.6 T-GDi H\u00edbrido (230 CV\/169 kW), desde 40.395 \u20ac <\/b><\/p>\n<\/div>\n Con sus faros en forma de boomerang y su dise\u00f1o extremadamente elegante, por no decir recargado, la nueva generaci\u00f3n del Kia Sportage llama la atenci\u00f3n. Su arsenal de sistemas de seguridad y ayudas al conductor tambi\u00e9n es impresionante. Especiales son, por ejemplo, las c\u00e1maras en los retrovisores exteriores que te ayudan en cuanto enciendes el intermitente. Entonces ves las im\u00e1genes de la c\u00e1mara del entorno junto al coche justo delante de ti en la instrumentaci\u00f3n, de modo que el infame punto ciego aparece de repente con vida.<\/p>\n<\/div>\n Con su espacio para sentarse en los asientos traseros y espacio para equipaje, el Sportage parece ser solo un motor de gama media. En la parte de atr\u00e1s te sientas realmente m\u00e1s espacioso con algunos competidores. Llama la atenci\u00f3n en el interior la gran pantalla curva en el tablero. El infoentretenimiento es vers\u00e1til, pero no siempre lo suficientemente intuitivo y r\u00e1pido. El climatizador tambi\u00e9n est\u00e1 alojado en \u00e9l y eso no molesta. <\/p>\n<\/div>\n Consulta precios y especificaciones aqu\u00ed<\/a> de todos los niveles de equipamiento de Kia Sportage, recopilados por AutoWeek. <\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n El motor de gasolina de 1.6 litros y el motor el\u00e9ctrico parecen ser lo suficientemente potentes para ayudar al Sportage a avanzar sin problemas. Tambi\u00e9n muestra suficiente flexibilidad y parece no tener sed (prueba de consumo 1 en 15). Este h\u00edbrido completo tiene un paquete de bater\u00edas ligeramente m\u00e1s grande que un h\u00edbrido suave, con el que puede viajar unos pocos kil\u00f3metros completamente el\u00e9ctrico, siempre que se almacene suficiente energ\u00eda durante la conducci\u00f3n. Lo sabemos desde hace a\u00f1os por los h\u00edbridos de Toyota. La m\u00e1quina se puede operar con un pr\u00e1ctico bot\u00f3n giratorio.<\/p>\n<\/div>\n El car\u00e1cter de conducci\u00f3n claramente busca la deportividad: el Sportage se dirige de forma din\u00e1mica y lo mismo se aplica a su manejo. No es que el Kia establezca nuevos est\u00e1ndares en su clase, pero llama la atenci\u00f3n lo deportivo que se conduce. La otra cara de la moneda es que la comodidad se resiente un poco. El chasis a veces resulta ser demasiado r\u00edgido para un autom\u00f3vil familiar, aunque las ruedas y los neum\u00e1ticos elegidos debajo del autom\u00f3vil de prueba probablemente tambi\u00e9n jueguen un papel. <\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n M\u00e1s min Conclusi\u00f3n <\/p>\n \n<\/p>\n Kia super\u00f3 a la competencia durante a\u00f1os con una garant\u00eda de siete a\u00f1os. Pero hoy en d\u00eda Toyota da incluso diez a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n Los competidores de este Kia incluyen el toyota rav4<\/a>\u2020 volkswagen tiguan<\/a>\u2020 Opel Grandlandia<\/a> y nissan qashqai<\/a>\u2020<\/p>\n<\/div>\n Es genial que este h\u00edbrido pueda tirar de un remolque con freno de 1650 kilogramos. Esta es una buena noticia especialmente para los entusiastas de las caravanas y los barcos.<\/p>\n<\/div>\n Desde el momento en que el motor de gasolina asiste al el\u00e9ctrico, se nota m\u00e1s en este Kia que en los h\u00edbridos de Toyota. Los japoneses siguen siendo amos y se\u00f1ores cuando se trata de tecnolog\u00eda h\u00edbrida fluida e indestructible.<\/p>\n<\/div>\n Por tanto, este Kia est\u00e1 repleto de sistemas de seguridad y ayudas a la conducci\u00f3n: por ejemplo, tambi\u00e9n emite un pitido de advertencia si te detienes en el sem\u00e1foro mientras el coche que tienes delante ya se est\u00e1 alejando. No es que solo te beneficies de estos \u00e1ngeles de la guarda: a veces sus advertencias se vuelven bastante irritantes. En los Pa\u00edses Bajos, las carreteras a veces son tan estrechas que no puedes evitar pasar por encima de una l\u00ednea blanca. Entonces realmente no tienes que esperar por ese pitido.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n Con palancas en el maletero, puede plegar f\u00e1cilmente el respaldo del asiento tipo banco para obtener un piso de carga extra grande. <\/p>\n<\/div>\n T\u00e9cnicamente, este Kia es pr\u00e1cticamente igual al Hyundai Tucson.<\/p>\n<\/div>\n El Kia Sportage est\u00e1 a la venta desde 34.995 \u20ac. Luego obtienes el 1.6 T-GDI Mild Hybrid con tracci\u00f3n delantera. Cada Sportage tiene un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros.<\/p>\n<\/div>\n Se ha probado el 1.6 T-GDI Hybrid, que lleva cambio autom\u00e1tico de serie y cotiza desde 40.395 \u20ac. El nivel de equipamiento superior GT-PlusLine eleva el precio del coche de prueba a 46.895 \u20ac. Desde 42.595\u20ac tambi\u00e9n hay un h\u00edbrido enchufable con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. El h\u00edbrido enchufable (PHEV) se puede cargar con un enchufe, por lo que en teor\u00eda recorrer\u00e1 70 kil\u00f3metros completamente el\u00e9ctrico. No hay (todav\u00eda) una variante totalmente el\u00e9ctrica del Sportage.<\/p>\n<\/div>\n El Sportage est\u00e1 actualmente disponible con tres sistemas de propulsi\u00f3n diferentes. No se deje enga\u00f1ar por la cilindrada que es la misma en todas las versiones: de hecho, hay diferencias significativas en la potencia del motor. <\/p>\n<\/div>\n
\n\t<\/figcaption><\/figure>\n
<\/b>+ S\u00f3lido comportamiento en carretera.
+ Relativamente econ\u00f3mico gracias a la tecnolog\u00eda h\u00edbrida.
+ Buen tractor caravana.
+ Garant\u00eda de siete a\u00f1os. <\/p>\n<\/div>\n
<\/b>– El espacio para sentarse en la parte de atr\u00e1s no es suficiente.
– La comodidad de la primavera podr\u00eda ser mejor.
– El infoentretenimiento podr\u00eda ser un poco m\u00e1s f\u00e1cil de usar.<\/p>\n<\/div>\n
<\/b>El nuevo Kia Sportage llama la atenci\u00f3n, pero va a la zaga de la competencia en algunos aspectos, como en el espacio de los asientos traseros y la comodidad de la suspensi\u00f3n. Sin embargo, con su sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido, manejo y equipamiento rico, se ve bien como un SUV familiar.<\/p>\n<\/div>\nNotas de prueba adicionales <\/h2>\n
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