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\u2022 La startup hylane est\u00e1 construyendo una flota de alquiler de camiones neutral para el clima
\n\u2022 El Hyundai XIENT Fuel Cell forma parte de la flota
\n\u2022 La industria log\u00edstica tiene grandes expectativas de los camiones de hidr\u00f3geno <\/p>\n
A principios de diciembre, seg\u00fan informes de la plataforma de informaci\u00f3n heise, el primer cami\u00f3n de pila de combustible producido en serie entr\u00f3 en las carreteras alemanas: con su Hyundai XIENT Fuel Cell, la flota de alquiler clim\u00e1ticamente neutra hylane registr\u00f3 el primer cami\u00f3n producido en serie. con propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno y lo alquil\u00f3 directamente. <\/p>\n
Beat Hirschi, CEO de Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), es citado diciendo en el comunicado de prensa oficial de la compa\u00f1\u00eda sobre este importante paso: “El momento es hist\u00f3rico. Despu\u00e9s del exitoso lanzamiento de Hyundai XCIENT Fuel Cell en Suiza, estamos ampliando nuestra actividades en Europa, con un enfoque inicial en Alemania. Con hylane, pudimos convencer a una empresa joven que comparte nuestros valores y hace una contribuci\u00f3n real a la protecci\u00f3n del medio ambiente y la descarbonizaci\u00f3n del tr\u00e1fico pesado”. HHM se asoci\u00f3 con la empresa suiza H2 Energy en 2019 y, solo un a\u00f1o despu\u00e9s, puso las primeras celdas de combustible XCIENT en las carreteras de Suiza. Ahora hay m\u00e1s de 100 modelos de camiones de hidr\u00f3geno en la carretera all\u00ed.\n<\/p>\n
El comunicado de prensa cita a la directora ejecutiva de hylane, Sara Schiffer, sobre el uso de las celdas de combustible XCIENT de la siguiente manera: “Los camiones de la primera serie son la base para una cooperaci\u00f3n a largo plazo con Hyundai, que continuaremos expandiendo a partir de ahora. Nosotros alquilamos los veh\u00edculos a un precio fijo por kil\u00f3metro y as\u00ed permitir que nuestros usuarios utilicen los camiones f\u00e1cilmente y con poco riesgo”. Los veh\u00edculos tienen diez metros de largo, tienen una potencia de 350 kW, circulan a una velocidad m\u00e1xima de 85 kil\u00f3metros por hora y cuentan con siete tanques con una capacidad de almacenamiento de 31 kilogramos de hidr\u00f3geno. El reabastecimiento de combustible deber\u00eda tomar un promedio de diez minutos, que es significativamente m\u00e1s r\u00e1pido que cargar autos el\u00e9ctricos convencionales, al mismo tiempo que permite un alcance de al menos 400 kil\u00f3metros. <\/p>\n
Hyundai entreg\u00f3 los primeros 27 XIENT Fuel Cells a Alemania en agosto. La entrega fue financiada por el Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte, con NOW GmbH coordinando el proceso. Seg\u00fan el comunicado de prensa, el CEO de NOW, Kurt-Christoph von Knobelsdorff, dice que “los veh\u00edculos comerciales con unidades de celda de combustible de hidr\u00f3geno […] gran potencial, especialmente en rutas de larga distancia [haben]para hacer que el transporte de mercanc\u00edas por carretera en Alemania y Europa sea m\u00e1s sostenible. La industria log\u00edstica est\u00e1 mostrando un gran inter\u00e9s en los camiones de celdas de combustible de hidr\u00f3geno, por lo que la llegada de los primeros veh\u00edculos producidos en masa es una muy buena noticia. NOW felicita a hylane por este hito y espera continuar apoyando esta puesta en marcha de DEVK”.<\/p>\n
El sitio web de hylane muestra cu\u00e1n grande ser\u00e1 la puesta en marcha: el plan es expandir pronto la flota de camiones clim\u00e1ticamente neutrales a cinco modelos diferentes\n<\/p>\n
Redacci\u00f3n finanzen.net\n<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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