Un petrolero ruso fletado por una empresa de Corea del Sur ha sido visto realizando una transferencia de combustible a un buque chino con destino a Corea del Norte, un raro avistamiento que ilumina el turbio mundo del comercio de petr\u00f3leo de Asia oriental.<\/p>\n
Una investigaci\u00f3n conjunta del Financial Times y el grupo de expertos Royal United Services Institute rastre\u00f3 un env\u00edo de petr\u00f3leo marino desde la costa sureste de Corea del Sur a la zona econ\u00f3mica exclusiva de Corea del Norte en virtud de un acuerdo negociado por un misterioso agente mar\u00edtimo chino.<\/p>\n
El progreso del env\u00edo, documentado por im\u00e1genes satelitales y datos de transpondedores, ilustra la dificultad de imponer sanciones internacionales estrictas a pa\u00edses como Corea del Norte.<\/p>\n
El cargamento sali\u00f3 del puerto surcoreano de Gunsan el 20 de noviembre en un petrolero de propiedad rusa llamado Mercury, fletado por una empresa surcoreana. El 25 de noviembre, ingres\u00f3 al Mar Amarillo entre China y la pen\u00ednsula de Corea, y el 1 de diciembre ancl\u00f3 durante varias horas junto a un barco de propiedad china llamado Shundlli.<\/p>\n
Los datos del sistema de seguimiento autom\u00e1tico del Mercury registraron un cambio en la distancia vertical entre la superficie del agua y el punto m\u00e1s bajo del barco, conocido como cambio de calado, despu\u00e9s de que se encontr\u00f3 con el Shundlli. Esto sugiere que la carga se descarg\u00f3 durante la reuni\u00f3n, una operaci\u00f3n que luego confirm\u00f3 la compa\u00f1\u00eda surcoreana que flet\u00f3 el Mercury.<\/p>\n
Cuatro d\u00edas despu\u00e9s, el Shundlli, que tiene bandera de Togo, ingres\u00f3 a la zona econ\u00f3mica exclusiva de Corea del Norte, donde ancl\u00f3 en un lugar cerca del puerto de Nampo que, seg\u00fan RUSI, se sabe que se usa para entregas il\u00edcitas de petr\u00f3leo.<\/p>\n
Las im\u00e1genes de sat\u00e9lite capturadas por la empresa estadounidense de observaci\u00f3n de la Tierra Planet Labs y vistas por FT muestran al Shundlli junto a otro barco en la ZEE de Corea del Norte. Los expertos de RUSI dijeron que era muy probable que se tratara de una transferencia de barco a barco a un barco de Corea del Norte. El Shundlli no transmite su calado, pero sus datos de ubicaci\u00f3n mostraron que estuvo en la ZEE de Corea del Norte durante varios d\u00edas. El barco con el que se encontr\u00f3 no estaba transmitiendo ning\u00fan dato en absoluto.<\/p>\n
Si bien las transferencias de barco a barco tienen funciones leg\u00edtimas, a veces se utilizan para ocultar la procedencia de la carga y las rutas de env\u00edo.<\/p>\n
Corea del Norte est\u00e1 sujeta a sanciones acordadas en 2017 por el Consejo de Seguridad de la ONU que limitan las transferencias de petr\u00f3leo al pa\u00eds a 500.000 barriles al a\u00f1o, muy por debajo de sus necesidades energ\u00e9ticas. Todas estas transferencias deben informarse a un comit\u00e9 de sanciones de la ONU, pero solo una peque\u00f1a fracci\u00f3n se encuentra en la pr\u00e1ctica. <\/p>\n
El Mercury es propiedad de Niko, una compa\u00f1\u00eda ubicada en la ciudad de Vladivostok, en el extremo oriental de Rusia, que dijo que sus barcos fueron fletados por otras compa\u00f1\u00edas y que no ten\u00eda control ni visibilidad sobre lo que hac\u00edan bajo contrato.<\/p>\n
\u201cEn t\u00e9rminos simples, nuestro barco se alquila\u201d, dijo Andrei Velikorodnyi, director de Niko. \u201cCarg\u00f3 la carga en Corea del Sur y, de acuerdo con las instrucciones del fletador, se supone que debe abastecer a los barcos pesqueros surcoreanos y chinos en el Mar Amarillo\u201d, agreg\u00f3, refiri\u00e9ndose al proceso de reabastecimiento de combustible de los barcos en el mar.<\/p>\n
Velikorodnyi comparti\u00f3 con el FT un contrato que mostraba que el Mercury hab\u00eda sido fletado por una empresa surcoreana llamada Eastern Pec. Eastern Pec confirm\u00f3 que hab\u00eda fletado el Mercury y realiz\u00f3 una transferencia de barco a barco con el Shundlli como parte de un acuerdo con un “agente chino” con sede en Corea del Sur para suministrar combustible a los barcos pesqueros chinos.<\/p>\n
Eastern Pec dijo que era la primera vez que trabajaba con el agente mar\u00edtimo chino, a quien se neg\u00f3 a nombrar, citando las leyes de protecci\u00f3n de datos de Corea del Sur.<\/p>\n
Eastern Pec agreg\u00f3 que el agente hab\u00eda negado que el cargamento fuera llevado a la ZEE de Corea del Norte, pero no hab\u00eda dado cuenta de su paradero. La compa\u00f1\u00eda dijo que hab\u00eda recibido una carta de garant\u00eda del capit\u00e1n del Shundlli confirmando que la carga \u201cnunca ser\u00e1 transferida\u201d a una entidad relacionada con Corea del Norte.<\/p>\n
Seg\u00fan una copia de la carta de garant\u00eda proporcionada al FT por Niko, firmada el d\u00eda de la transferencia entre Mercury y Shundlli, la contraparte de Eastern Pec era una empresa con sede en Shangh\u00e1i llamada Met Ocean Co Ltd.<\/p>\n
En la carta, Met Ocean \u201cse compromete a no realizar entregas a barcos relacionados con Corea del Norte en el env\u00edo de petr\u00f3leo, y acepta[s] asumir la responsabilidad legal en caso de incumplimiento\u201d.<\/p>\n
\u201cNos mantendremos continuamente [by] la ley y todas las sanciones\u201d, dijo Eastern Pec. \u201cA pesar de nuestros mejores esfuerzos para evitar esta situaci\u00f3n, lamentamos mucho habernos encontrado [it]. Cooperaremos fielmente si [an] investigaci\u00f3n [be] llevada a cabo por [the] autoridades.” Eastern Pec no respondi\u00f3 a una solicitud de comentarios sobre la autenticidad de la carta de garant\u00eda.<\/p>\n
![\"Una](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/La-transferencia-de-combustible-de-Corea-del-Norte-arroja-luz.jpg\")
<\/source><\/picture>Una empresa llamada Met Ocean aparece en la filtraci\u00f3n de los Papeles de Panam\u00e1 de millones de archivos de Mossack Fonseca, una de las mayores firmas de abogados offshore. Met Ocean figura como registrado en las Islas V\u00edrgenes Brit\u00e1nicas, con accionistas conectados a direcciones en Shangh\u00e1i.<\/p>\n
Met Ocean no parece tener un sitio web, pero las solicitudes de comentarios de dos direcciones de correo electr\u00f3nico asociadas no recibieron respuesta. El FT tambi\u00e9n habl\u00f3 por tel\u00e9fono con una persona que figura en l\u00ednea como contacto de la empresa, quien confirm\u00f3 su identidad y su participaci\u00f3n en la industria del transporte mar\u00edtimo, pero se neg\u00f3 a discutir el contenido de esta historia.<\/p>\n
![\"Mapa](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1671152686_92_La-transferencia-de-combustible-de-Corea-del-Norte-arroja-luz.png\")
<\/source><\/picture><\/figure>\n<\/div>\nJoseph Byrne, investigador de RUSI, dijo que los movimientos del Shundlli se parec\u00edan mucho a los de otros barcos que anteriormente hab\u00edan estado involucrados en env\u00edos il\u00edcitos de productos petrol\u00edferos a Corea del Norte.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que todas las transferencias de barco a barco entre barcos norcoreanos y no norcoreanos estaban prohibidas debido a una prohibici\u00f3n general impuesta por la ONU. \u201cNo importa si est\u00e1 transfiriendo petr\u00f3leo o agua, si transfiere cualquier producto a un barco con bandera de Corea del Norte, es una violaci\u00f3n de las resoluciones del Consejo de Seguridad de la ONU\u201d, dijo Byrne.<\/p>\n
Seg\u00fan los registros judiciales chinos, bajo la propiedad anterior, el Shundlli estuvo involucrado en el contrabando de productos derivados del petr\u00f3leo a China entre 2017 y 2019 como parte de un esquema para evadir impuestos de importaci\u00f3n.<\/p>\n
La embarcaci\u00f3n ahora es propiedad de una empresa registrada en Hong Kong llamada Hongkong Great Star Development, que no respondi\u00f3 a una solicitud de comentarios presentada a trav\u00e9s de una empresa separada en la ciudad que act\u00faa como secretaria de la empresa. <\/p>\n
\u201cLos buques norcoreanos o los que se dedican a violar las sanciones son operados regularmente por complejas redes de empresas fachada que dificultan establecer a sus verdaderos beneficiarios\u201d, dijo Byrne, y agreg\u00f3 que los env\u00edos il\u00edcitos de petr\u00f3leo a Corea del Norte eran m\u00e1s com\u00fanmente abastecidos por buques que operan desde taiwaneses. puertos<\/p>\n