{"id":52154,"date":"2022-03-24T11:53:09","date_gmt":"2022-03-24T11:53:09","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/solucion-de-problemas-de-mclaren-despues-de-la-debacle\/"},"modified":"2022-03-24T11:53:17","modified_gmt":"2022-03-24T11:53:17","slug":"solucion-de-problemas-de-mclaren-despues-de-la-debacle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/solucion-de-problemas-de-mclaren-despues-de-la-debacle\/","title":{"rendered":"Soluci\u00f3n de problemas de McLaren despu\u00e9s de la debacle"},"content":{"rendered":"\n
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Los lugares 14 y 15 entre 17 veh\u00edculos en la l\u00ednea de meta fueron el resultado de McLaren en la apertura de la temporada 2022 de F\u00f3rmula 1 en Bahr\u00e9in. La decepci\u00f3n del equipo de carreras brit\u00e1nico, que comenz\u00f3 las pruebas de invierno con el mejor tiempo del d\u00eda, es igualmente grande. Y ahora el equipo encabezado por el jefe del equipo, Andreas Seidl, est\u00e1 buscando errores sin saber exactamente cu\u00e1n grandes son realmente los problemas.<\/p>\n

Lo \u00fanico que est\u00e1 claro es que a McLaren no le ha ido tan mal en la F\u00f3rmula 1 desde hace a\u00f1os.La \u00faltima vez que ambos veh\u00edculos cruzaron la l\u00ednea de meta pero no estaban en los puntos fue en la carrera final de la temporada 2018 en Abu Dabi, como McLaren a\u00fan compet\u00eda con los pilotos de Renault y con Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne. En los a\u00f1os que siguieron, el equipo sigui\u00f3 aumentando su cuenta de puntos.<\/p>\n

Y luego vino Bahrein 2022, una carrera en la que pr\u00e1cticamente no sucedi\u00f3 nada en McLaren. “Fue simplemente la continuaci\u00f3n de lo que hab\u00edamos experimentado durante todo el fin de semana”, dijo Seidl.<\/p>\n

De hecho, su equipo ya hab\u00eda tenido grandes dificultades en la segunda semana de pruebas en Bahr\u00e9in inmediatamente antes de la salida, que no fueron resueltas por el primer Gran Premio. Por ejemplo, los frenos fueron un problema con el MCL36, tanto en las pruebas como en el fin de semana de la carrera, aunque McLaren hab\u00eda enviado piezas modificadas con poca antelaci\u00f3n.<\/p>\n

“La elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos nos cost\u00f3 m\u00e1s de lo esperado al principio”<\/h2>\n

\u00bfEl resultado? Aleccionador. Porque: “En la carrera tuvimos que manejar varios par\u00e1metros, que tambi\u00e9n nos costaron rendimiento. Por lo tanto, nunca estuvimos en condiciones de poder progresar, y la primera etapa fue mucho peor de lo esperado”.<\/p>\n

McLaren ya se hab\u00eda clasificado mal, ya se hab\u00eda retirado en la Q1 con Daniel Ricciardo y solo hab\u00eda llevado a Lando Norris a la Q2, donde termin\u00f3 varado en la P13. Luego se eligieron neum\u00e1ticos medianos para la primera parte de la carrera con el fin de tener una ventaja sobre los arrancadores suaves en la distancia.<\/p>\n

Pero aqu\u00ed, tambi\u00e9n, McLaren experiment\u00f3 un rev\u00e9s. Seidl: “Mirando hacia atr\u00e1s, la elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos al principio nos cost\u00f3 m\u00e1s de lo que esper\u00e1bamos. Fue incre\u00edblemente dif\u00edcil para nosotros colocar los neum\u00e1ticos en la ventana correcta. Cuando los neum\u00e1ticos ofrecieron una ventaja sobre la gente con blandos, simplemente no No tiene suficiente potencia ni suficiente agarre, as\u00ed que nos acercamos pero no pudimos pasarlo”.<\/p>\n

“Aprendimos todo lo que pudimos de \u00e9l”<\/h2>\n

Esta es probablemente una de las razones por las que una parte de la frustraci\u00f3n podr\u00eda haberse mezclado con los mensajes de radio de los conductores. Pero Seild lo desmiente: “No creo que hayamos tenido ning\u00fan problema con la motivaci\u00f3n o el compromiso de nuestros pilotos. Simplemente fue una carrera dif\u00edcil para ambos, en la que a\u00fan intentaron darlo todo. Aprendimos mucho”. como sea posible de ella”.<\/p>\n

Un hallazgo es que el McLaren MCL36 ahora ha dominado con \u00e9xito una distancia de carrera. “Fuimos a esta carrera sin haber realizado una simulaci\u00f3n de carrera de antemano”, explica Seidl. “Ni siquiera hab\u00edamos completado las pruebas con mucho combustible”.<\/p>\n

“As\u00ed que hab\u00eda muchas inc\u00f3gnitas para nosotros antes de esta carrera. Por eso era importante llegar a la l\u00ednea de meta y ganar experiencia con ambos autos”.<\/p>\n

En otras palabras: McLaren us\u00f3 la carrera inaugural como una prueba de manejo extendida, por ejemplo, utilizando todos los compuestos de neum\u00e1ticos disponibles de Pirelli en ambos autos para recopilar m\u00e1s datos sobre el equilibrio de los neum\u00e1ticos del veh\u00edculo con los tipos C1, C2 y C3.<\/p>\n

“Esperemos que esto nos d\u00e9 algunas lecciones”<\/h2>\n

“Esperemos que eso nos d\u00e9 algunas lecciones que ya sabemos [in Dschidda] puede beneficiarse”, dice Seidl. “Independientemente de eso, hay que decir que nuestro paquete carece de rendimiento. Estamos trabajando duro en casa en la f\u00e1brica para averiguar por qu\u00e9”.<\/p>\n

“Tambi\u00e9n queremos determinar c\u00f3mo podemos volver a la pista lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Porque Lando y Daniel merecen un mejor auto de carreras de parte nuestra, eso est\u00e1 claro”.<\/p>\n

En su ronda medi\u00e1tica tras el Gran Premio de Bar\u00e9in, Seidl a\u00fan no sab\u00eda si hab\u00eda alg\u00fan otro d\u00e9ficit importante por los problemas de temperatura en los frenos: \u201cTenemos que esperar al an\u00e1lisis detallado de f\u00e1brica. mira”.<\/p>\n

Esto tambi\u00e9n se aplica a la pregunta de si McLaren se vio particularmente mal en Bahrein, es decir, si el Circuito Internacional de Sachir enfatiz\u00f3 las debilidades del MCL36. Solo los pr\u00f3ximos fines de semana de carrera podr\u00edan dar una respuesta, dice Seidl: “Solo tenemos que ver c\u00f3mo funciona el autom\u00f3vil, el paquete, en diferentes pistas”.<\/p>\n

“Es una situaci\u00f3n muy exigente para todo el equipo”<\/h2>\n

“Parece que Sachir ha expuesto bastante las debilidades de nuestro paquete. Pero la conclusi\u00f3n es que queremos tener un veh\u00edculo competitivo en todas partes. Eso es en lo que tenemos que concentrarnos”.<\/p>\n

Adem\u00e1s, quieren profundizar en los datos de los test de invierno de Barcelona. Porque McLaren tuvo una buena figura all\u00ed e incluso fue percibido como un equipo superior. “En t\u00e9rminos de confiabilidad, la prueba nos fue bien”, dice Seidl. “El auto tambi\u00e9n funcion\u00f3 bien. Pero solo fueron pruebas. Por lo tanto, no deber\u00edamos leer demasiado en t\u00e9rminos de competitividad”.<\/p>\n

Y ahora que todos los equipos de Bahrein han revelado sus verdaderas capacidades, McLaren se enfrenta a un “problema de rendimiento”, dice Seidl. “Esto es decepcionante y doloroso para todos nosotros, y tambi\u00e9n para nuestros fan\u00e1ticos”.<\/p>\n

“Es una situaci\u00f3n muy desafiante para todo el equipo cuando comienzas la nueva era con un auto completamente nuevo y est\u00e1s justo detr\u00e1s. Sin embargo, tambi\u00e9n es un momento en el que podemos mostrar el progreso que hemos logrado como equipo, abordando esta situaci\u00f3n.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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