B\u00e9lgica introduce un nuevo impuesto para las aeronaves privadas. Los vuelos cortos tambi\u00e9n pagan impuestos adicionales, al igual que los aviones que emiten m\u00e1s que el promedio. El gobierno belga quiere evitar la contaminaci\u00f3n y las molestias ac\u00fasticas.<\/p>\n
Ya se da el caso de que los aviones ruidosos en el aeropuerto de Bruselas tienen que pagar una tasa. Los jets privados todav\u00eda est\u00e1n exentos de esto.<\/p>\n<\/div>\n
Eso cambiar\u00e1 el 1 de abril. Adem\u00e1s, a partir de ese momento, el grado de contaminaci\u00f3n y el destino final computan para el impuesto. Luego se aplica un impuesto m\u00e1s alto a los vuelos de menos de 500 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/div>\n
Los vuelos de negocios representan uno de cada ocho movimientos de vuelos en B\u00e9lgica. El ministro de Transporte, Georges Gilkinet, dice que es l\u00f3gico que tambi\u00e9n deber\u00edan pagar impuestos.<\/p>\n<\/div>\n
Tambi\u00e9n se realizan vuelos cortos en los Pa\u00edses Bajos. Por ejemplo, los ministros toman cada vez m\u00e1s el avi\u00f3n del gobierno. Esto a menudo implica vuelos relativamente cortos dentro de Europa. Tambi\u00e9n a, por ejemplo, Par\u00eds o Luxemburgo, destinos a los que es f\u00e1cil llegar en tren o en coche.<\/p>\n<\/div>\n