{"id":518406,"date":"2022-12-10T08:34:17","date_gmt":"2022-12-10T08:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/c919-el-competidor-chino-del-a320neo-y-737-max\/"},"modified":"2022-12-10T08:34:19","modified_gmt":"2022-12-10T08:34:19","slug":"c919-el-competidor-chino-del-a320neo-y-737-max","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/c919-el-competidor-chino-del-a320neo-y-737-max\/","title":{"rendered":"C919, el competidor chino del A320neo y 737 Max"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">De hecho, son los aviones chinos los que deber\u00edan competir con sus rivales Airbus y Boeing.  Pero la producci\u00f3n es lenta y la tecnolog\u00eda a bordo es decididamente extranjera.<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">Andrea Tartaglia<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/andrea_tarta\" class=\"author-twitter \" id=\"m32610-32609-32611\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\"\/><span class=\"path2\"\/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span spellcheck=\"true\" id=\"m32731-32730-32732\">andrea_tarta<\/span><\/a><\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2022-12-10\" content=\"2022-12-10T09:21:16+01:00\">10 de diciembre<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; Mil\u00e1n<\/span><\/time>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m32631-32630-32632\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">China lanza el desaf\u00edo a Occidente, con el objetivo de convertirse en un competidor feroz y formidable tambi\u00e9n en los sectores del transporte.  Tanto en carretera, donde se espera una enorme cantidad de coches &#8220;made in China&#8221; en Europa en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, como en el aire, con el debut del primer avi\u00f3n comercial \u00edntegramente dise\u00f1ado y construido en el pa\u00eds del Drag\u00f3n.  China Eastern Airlines ha recibido su primer C919, los otros cuatro del lote solicitado se entregar\u00e1n en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.  Un competidor potencial para el Airbus 320neo y el Boeing 737 Max, el segmento de mercado es el mismo pero en t\u00e9rminos de vol\u00famenes de ventas, por el momento, parece dif\u00edcil que el bimotor chino pueda seguir el ritmo de su rival europeo. y el americano.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m32671-32670-32672\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m32778-32777-32779\">SOLO 25 AVIONES AL A\u00d1O<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">El C919 es un avi\u00f3n bimotor con 164 asientos a bordo y un solo pasillo dise\u00f1ado para servicio de corto y medio radio, construido por la empresa china Comac (Commercial Aircraft Corporation of China).  La idea de poder tener un avi\u00f3n de producci\u00f3n nacional para el mercado masivo es consistente con la pol\u00edtica china de menor dependencia de productos extranjeros, y en este momento las empresas del pa\u00eds asi\u00e1tico utilizan aviones fabricados por Airbus y Boeing.  Seg\u00fan la informaci\u00f3n disponible, Comac fabricar\u00e1 unos 25 C919 al a\u00f1o hasta 2030, un ritmo de producci\u00f3n decididamente inferior al de sus competidores occidentales, por lo que estamos lejos de vol\u00famenes capaces de marcar la ley en el mercado aeron\u00e1utico.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m32711-32710-32712\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m32816-32815-32817\">COMPONENTES OCCIDENTALES<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">El C919 cuenta con componentes chinos, pero los dispositivos tecnol\u00f3gicamente m\u00e1s complejos provienen del extranjero.  Solo por dar algunos ejemplos, las dos opciones para los motores son el estadounidense Pratt &#038; Whitney y el franco-estadounidense Cfm International, aunque el motor chino CJ-1000A est\u00e1 en desarrollo, las g\u00f3ndolas que los contienen son producidas por Nexcelle (EE. UU.) que tambi\u00e9n implementa el sistema inverso.  Los neum\u00e1ticos son suministrados por Michelin, la avi\u00f3nica por la estadounidense Rockwell Collins y el sistema de entretenimiento a bordo por la francesa Thales.  Los sistemas de control de las superficies voladoras son fabricados por Honeywell (EE.UU.), al igual que la unidad de potencia auxiliar (Apu) y los frenos, mientras que los sistemas hidr\u00e1ulicos son de la estadounidense Parker y el aire acondicionado de la alemana Liebherr.  En una inspecci\u00f3n m\u00e1s cercana, hay mucho de Occidente en C919.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            <time datetime=\"2022-12-10T09:21:17+01:00\">10 diciembre 2022 &#8211; 09:21<\/time>\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                        <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/Motori\/10-12-2022\/prima-consegna-del-c919-aereo-cinese-con-tanta-tecnologia-occidentale.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De hecho, son los aviones chinos los que deber\u00edan competir con sus rivales Airbus y Boeing. 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