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Los autos generan muchos costos. Los gastos de combustible y reparaciones en particular pueden convertirse en una carga financiera. Sin embargo, no son los costos visibles que ocurren regularmente los que encarecen un veh\u00edculo. Un problema mucho mayor es la depreciaci\u00f3n del autom\u00f3vil con el tiempo. Sin embargo, los propietarios de veh\u00edculos normalmente solo se dan cuenta de esto cuando los revenden. Muchos no consideran la depreciaci\u00f3n posterior al comprar un veh\u00edculo. Dado que algunos autom\u00f3viles pierden menos valor que otros, siempre debe considerar este aspecto al comprar un autom\u00f3vil. <\/p>\n
La empresa Schwacke y Auto Bild han publicado su estudio anual titulado “Wertmeister” para el a\u00f1o 2021. Los autos nuevos con la menor p\u00e9rdida de valor prevista en el mercado automovil\u00edstico alem\u00e1n se buscan y eligen como “Value Champion” 2021. Para el estudio, se tomaron en cuenta 6.751 tipos de veh\u00edculos diferentes de 350 series de modelos y se dividieron en 13 segmentos diferentes. Los 13 segmentos incluyen microautos, SUV, autos deportivos y veh\u00edculos de lujo. Se calcula el valor residual esperado despu\u00e9s de cuatro a\u00f1os para los autom\u00f3viles. El c\u00e1lculo se basa en una previsi\u00f3n a 48 meses. El modelo que muestra la p\u00e9rdida de valor m\u00e1s baja en su segmento se considera el campe\u00f3n de valor.\n<\/p>\n
El auto deportivo Porsche 911 Carrera 4S pierde solo el 42 por ciento de su valor en cuatro a\u00f1os. Esto lo convierte en uno de los veh\u00edculos con el valor m\u00e1s estable del mercado alem\u00e1n. Por otro lado, el Dacia Sandero Stepway TCe 90 de Renault se llev\u00f3 el primer lugar. El autom\u00f3vil de la categor\u00eda de autom\u00f3viles peque\u00f1os no solo es el m\u00e1s estable en valor, sino tambi\u00e9n el autom\u00f3vil nuevo m\u00e1s barato del mercado con 12,000 euros. El bajo precio del auto nuevo asegura que el veh\u00edculo solo pierda un poco de valor como auto usado: 34 por ciento en cuatro a\u00f1os. El BMW 730d se desempe\u00f1a peor en la categor\u00eda de lujo. El veh\u00edculo pierde el 63,3 por ciento de su valor en cuatro a\u00f1os.
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Como destaca t-online, la demanda de depreciaci\u00f3n de un autom\u00f3vil es un criterio decisivo. La regla general aqu\u00ed es: cuanto m\u00e1s popular es un autom\u00f3vil nuevo, menor es su depreciaci\u00f3n. Los modelos particularmente codiciados en el segmento de alto precio son inasequibles para muchos como autos nuevos. El modelo respectivo entonces solo se considera como un autom\u00f3vil usado a un precio m\u00e1s bajo. Para el propietario, esto tiene la ventaja de que todav\u00eda puede pedir un buen precio. Un ejemplo es el Porsche 911 Carrera 4S. Como coche nuevo, cuesta 130.000 euros, algo inasequible para muchos interesados. Las posibilidades son mucho mejores como uno usado.
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Otro factor importante es el equipamiento. Puede ayudar a reducir o aumentar la depreciaci\u00f3n. Una caracter\u00edstica popular en un modelo popular protege contra una p\u00e9rdida significativa de valor. El equipo debe coincidir con el modelo. Un motor base en un modelo de lujo tiende a tener un impacto negativo en la demanda. Cuanto m\u00e1s alto sea el segmento de precio del veh\u00edculo, m\u00e1s extras se deben instalar. Ciertos colores como el amarillo o el rojo son menos populares. Por otro lado, los colores apagados est\u00e1n en demanda. Hay modelos populares en diferentes segmentos de precios.
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M. Wieser \/ Editor finanzen.net\n<\/p>\n