{"id":513674,"date":"2022-12-07T15:39:21","date_gmt":"2022-12-07T15:39:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/schiphol-esta-experimentando-con-remolcadores-sostenibles-pero-en-realidad-no-avanza\/"},"modified":"2022-12-07T15:39:23","modified_gmt":"2022-12-07T15:39:23","slug":"schiphol-esta-experimentando-con-remolcadores-sostenibles-pero-en-realidad-no-avanza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/schiphol-esta-experimentando-con-remolcadores-sostenibles-pero-en-realidad-no-avanza\/","title":{"rendered":"Schiphol est\u00e1 experimentando con remolcadores sostenibles, pero en realidad no avanza"},"content":{"rendered":"\n
\n

Schiphol est\u00e1 ampliando una prueba para permitir que los aviones se desplacen de forma m\u00e1s sostenible entre las puertas y las pistas. El aeropuerto ha comprado dos taxibots adicionales para este prop\u00f3sito: gr\u00faas que son controladas por los pilotos desde la cabina y donde los motores de los aviones pueden permanecer apagados. Una desventaja es que los taxibots tardan m\u00e1s en remolcarse. Tiempo precioso que tanto las aerol\u00edneas como Schiphol no quieren desperdiciar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Aunque los taxibots est\u00e1n acelerando el proceso, conectar y desconectar las gr\u00faas ahora lleva m\u00e1s tiempo del deseable. Esa es la conclusi\u00f3n a la que lleg\u00f3 el capit\u00e1n del Boeing 737-700 de KLM, que ayer se utiliz\u00f3 para la primera de una serie de pruebas de seguimiento con los taxibots. Schiphol ha estado experimentando desde 2020<\/strong> con las gr\u00faas m\u00e1s sostenibles.<\/p>\n

Seg\u00fan el piloto, esta era una diferencia de solo 5 minutos adicionales, en comparaci\u00f3n con el remolque por medio de un auto pushback tradicional, pero cualquier demora le cuesta dinero a la aerol\u00ednea. Schiphol est\u00e1 destinando un a\u00f1o y medio para afinar el trabajo con los taxibots. En 2024, el aeropuerto quiere remolcar aviones estructuralmente hacia y desde Polderbaan.<\/p>\n

El art\u00edculo contin\u00faa debajo del video.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

Si, despu\u00e9s de a\u00f1os de pruebas, el remolque con taxibots tiene \u00e9xito, habr\u00e1 muchos beneficios para Schiphol, las aerol\u00edneas, el personal de tierra y el medio ambiente. Debido a que los motores de la aeronave pueden permanecer apagados hasta la pista, se ahorra mucho combustible y emisiones. Seg\u00fan Schiphol, se ahorrar\u00edan al menos 31 millones de litros de combustible y 80.000 toneladas de CO2 al a\u00f1o si todos los aviones rodaran de forma sostenible.<\/p>\n

quejas de salud<\/h2>\n

El personal de tierra que trabaja al aire libre alrededor de la aeronave inhala menos polvo ultrafino. Ha estado sucediendo durante a\u00f1os empleados de la plataforma<\/strong> se quej\u00f3 de los problemas de salud, que tienen que hacer su trabajo cerca de los motores de los aviones. Todav\u00eda est\u00e1n corriendo a la investigaci\u00f3n<\/strong> a las consecuencias de las part\u00edculas ultrafinas. El personal desea que los motores de las aeronaves ya no se enciendan cerca de las puertas, sino que primero se remolquen las aeronaves fuera del \u00e1rea.<\/p>\n

Otra ventaja es que los pilotos controlan ellos mismos los taxibots, desde la cabina. Los taxibots son m\u00e1s r\u00e1pidos que los autos empujados por conductores.<\/p>\n

Sin embargo, todav\u00eda tenemos un conductor con nosotros.<\/h2>\n

Queda por ver c\u00f3mo ser\u00e1 todo el proceso de remolque en el futuro. Aunque el taxibot est\u00e1 controlado por el piloto, siempre se requiere un conductor debido a las regulaciones. Tambi\u00e9n tiene que conectar y desconectar la gr\u00faa. Adem\u00e1s, siempre debe haber un conductor para devolver el taxibot desde la pista hasta la puerta.<\/p>\n

Para 2030, Schiphol quiere haber cambiado por completo al rodaje sostenible y solo veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la plataforma.<\/p>\n<\/div>\n


\n
ttn-es-55<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schiphol est\u00e1 ampliando una prueba para permitir que los aviones se desplacen de forma m\u00e1s sostenible entre las<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":513675,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2667,99,97,6009,267,2862,58146,10510,21415],"class_list":["post-513674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-avanza","tag-con","tag-esta","tag-experimentando","tag-pero","tag-realidad","tag-remolcadores","tag-schiphol","tag-sostenibles"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=513674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/513675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=513674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=513674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=513674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}