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Este acuerdo deber\u00eda permitir navegar con embarcaciones interiores reforzadas a trav\u00e9s del Mar del Norte y la desembocadura del Escalda occidental en los Pa\u00edses Bajos. Esto no es legalmente posible en este momento. Y es por eso que una vez hubo un plan para adaptar el Canal Schipdonk para el transporte mar\u00edtimo entre Zeebrugge y el interior.<\/p>\n
El acuerdo entre Flandes y los Pa\u00edses Bajos es una buena noticia para quienes viven a lo largo de ese canal o el Canal Leopold, Blinker and Stinker en la lengua vern\u00e1cula de Damse. Hasta ahora, siempre hab\u00eda que tener en cuenta una posible expropiaci\u00f3n, por un canal m\u00e1s ancho y profundo para la navegaci\u00f3n interior. Guy Plasschaert, organizaci\u00f3n sin fines de lucro ‘t Groot Gedelf: “Si se elimina la zona, esa regla caducar\u00e1 y podr\u00e1n ser compensados \u200b\u200bpor cualquier valor agregado. Alguien que quiera instalar paneles solares, construir un garaje o una habitaci\u00f3n para ni\u00f1os. Hasta ahora todo eso estaba permitido, “Pero no fue compensado por eso si fue expropiado. En el futuro ser\u00e1 compensado por eso y el valor de su propiedad finalmente volver\u00e1 al nivel. Esa fue una medida injusta”. (sigue leyendo debajo del mapa)<\/p>\n
APZI-VOKA West Flanders tambi\u00e9n est\u00e1 satisfecho con el acuerdo del estuario entre Flandes y los Pa\u00edses Bajos. La conexi\u00f3n entre Zeebrugge y el interior es de gran importancia para la apertura del puerto de Amberes-Zeebrugge. Especialmente para Zeebrugge, el tr\u00e1fico interior siempre ha sido un obst\u00e1culo serio. Gracias al acuerdo, los barcos interiores reforzados pueden viajar por mar a Amberes y Vlissingen. Ahora se permite que un buque de este tipo navegue dentro de un \u00e1rea de cinco millas n\u00e1uticas desde la costa entre el Escalda occidental y los puertos costeros belgas. Esto significa que el puerto de Ostende tambi\u00e9n califica para el concepto de navegaci\u00f3n de estuario.<\/p>\n