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Sus notables historias sobre la construcci\u00f3n y los primeros d\u00edas de lo que entonces era E3 se incluir\u00e1n m\u00e1s tarde en un proyecto con una exposici\u00f3n, podcasts y una revista. <\/p>\n
Alrededor de 50 personas recuerdan y tienen historias grabadas sobre la construcci\u00f3n y los primeros a\u00f1os del E17, y luego a\u00fan del E3. Y no es casualidad que lo hagan en De Gavers, porque la reserva natural se cre\u00f3 gracias a la E17. Se excavaron grandes fosas para la extracci\u00f3n de arena, necesaria para la construcci\u00f3n.<\/p>\n
El primer tramo de E17, entonces llamado E3, se inaugur\u00f3 en 1970 desde Harelbeke hasta Rekkem. En el 72, la autopista se ampli\u00f3 hasta Gante y hasta la frontera con Francia.<\/p>\n
Pero 50 a\u00f1os de E17 es un triste aniversario para algunos, por ejemplo para el comit\u00e9 de acci\u00f3n ‘Asuntos Ambientales Stasegem’. Muchos vecinos llevan 25 a\u00f1os quej\u00e1ndose de las molestias de la autopista, pero dicen que no obtienen respuesta.<\/p>\n
La E17 pasa directamente por Stasegem, que es un \u00e1rea urbanizada junto con Harelbeke. Los vecinos de la zona se quejan de los ruidos molestos y de la emisi\u00f3n de polvo fino, provocado por el intenso tr\u00e1fico. Pero al parecer no hay respuesta de Flanders.<\/p>\n<\/div>\n