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El precio de las bater\u00edas de iones de litio aument\u00f3 por primera vez en m\u00e1s de una d\u00e9cada este a\u00f1o, y se espera que el aumento de los costos de las materias primas desaf\u00ede los esfuerzos de la industria automotriz para convertir los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en un producto de mercado masivo.<\/p>\n
Los precios alt\u00edsimos de los metales para bater\u00edas como el litio, el cobalto y el n\u00edquel y los costos m\u00e1s altos de los componentes impulsaron los precios de los paquetes de bater\u00edas hasta $ 151 por kilovatio hora, un aumento del 7 por ciento en comparaci\u00f3n con hace un a\u00f1o y el primer aumento desde que BloombergNEF comenz\u00f3 su encuesta anual en 2010.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda espera que los precios aumenten a\u00fan m\u00e1s a $152 por kWh el pr\u00f3ximo a\u00f1o. En 2010, los precios fueron de $1.160 por kWh en promedio.<\/p>\n
La industria automotriz ha considerado durante mucho tiempo que el paquete de bater\u00edas de $ 100 por kWh es el punto en el que los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos se volver\u00e1n competitivos con los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n. <\/p>\n
Sin embargo, los precios del litio se han multiplicado por 10 desde principios de 2021 y el n\u00edquel ha subido un 75 por ciento, mientras que los precios del cobalto han duplicado con creces su promedio de 2020 este a\u00f1o.<\/p>\n
Como resultado, BloombergNEF pronostica que el nivel de $100 por kWh se alcanzar\u00e1 para 2026, dos a\u00f1os m\u00e1s tarde de lo esperado. Esto \u201cafectar\u00e1 negativamente la capacidad de los fabricantes de autom\u00f3viles para producir y vender veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el mercado masivo en \u00e1reas sin subsidios\u201d, dijo.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que los costos m\u00e1s altos tambi\u00e9n podr\u00edan ser problem\u00e1ticos para la econom\u00eda de los proyectos de almacenamiento de energ\u00eda en bater\u00edas que son vitales para estabilizar la red a medida que crece la energ\u00eda renovable intermitente.<\/p>\n
El aumento en los precios de los paquetes de bater\u00edas habr\u00eda sido a\u00fan mayor si las compa\u00f1\u00edas automotrices y los fabricantes de celdas en el mercado chino no hubieran cambiado a bater\u00edas de fosfato de hierro y litio (LFP) m\u00e1s baratas, que no usan cobalto ni n\u00edquel, pero tienen un alcance m\u00e1s corto.<\/p>\n
En 2022, hubo 603 gigavatios hora de demanda de bater\u00edas de iones de litio, casi el doble del nivel del a\u00f1o anterior. Las cadenas de suministro luchan por mantenerse al d\u00eda.<\/p>\n
Los precios de los paquetes de bater\u00edas de iones de litio var\u00edan significativamente en diferentes regiones. En China cuestan de media 127 d\u00f3lares por kWh, mientras que en EE. UU. y Europa los precios son un 24 y un 33 por ciento m\u00e1s altos, respectivamente. La diferencia se explica por los mayores costos de producci\u00f3n en los mercados occidentales menos desarrollados, as\u00ed como por su preferencia por las bater\u00edas de mayor autonom\u00eda que utilizan n\u00edquel y cobalto.<\/p>\n
Evelina Stoikou, asociada de almacenamiento de energ\u00eda en BloombergNEF, dijo que el aumento de los costos de las materias primas y los componentes hab\u00eda empujado a los fabricantes de autom\u00f3viles a tomar medidas para asegurar los recursos y reducir los costos.<\/p>\n
\u201cEn medio de estos aumentos de precios de los metales para bater\u00edas, los grandes fabricantes de bater\u00edas y los fabricantes de autom\u00f3viles han recurrido a estrategias m\u00e1s agresivas para protegerse contra la volatilidad, incluidas las inversiones directas en proyectos de miner\u00eda y refinaci\u00f3n\u201d, dijo.<\/p>\n
Existe una gran incertidumbre sobre cu\u00e1ndo disminuir\u00e1n los precios del metal de las bater\u00edas. Los mayores productores de litio del mundo han advertido sobre las dificultades de aumentar la producci\u00f3n para hacer frente a la creciente demanda, mientras que EE. UU., Europa y otros pa\u00edses se esfuerzan por reducir su dependencia de China.<\/p>\n<\/div>\n