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Airbus ha abandonado su objetivo de entregar “alrededor de 700” aviones comerciales para fines de este a\u00f1o, en la \u00faltima se\u00f1al de las limitaciones de la cadena de suministro que han afectado la recuperaci\u00f3n de la industria desde la pandemia de Covid.<\/p>\n
El fabricante de aviones m\u00e1s grande del mundo dijo que consideraba que el objetivo de entrega anterior “ahora est\u00e1 fuera de alcance”, aunque enfatiz\u00f3 que no se esperaba que la cifra final fuera “materialmente corta”. Tambi\u00e9n se apeg\u00f3 a su gu\u00eda actual de ganancias y flujo de caja libre para el a\u00f1o. <\/p>\n
Airbus entreg\u00f3 68 aviones comerciales en noviembre, elevando el n\u00famero total a 565 aviones en lo que va del a\u00f1o, y quedando 135 por debajo de su objetivo con solo cuatro semanas para el final.<\/p>\n
Es la segunda vez este a\u00f1o que la compa\u00f1\u00eda reduce su objetivo, luego de proyectar originalmente que entregar\u00eda 720 aviones antes de recortar su gu\u00eda en julio. <\/p>\n
Al igual que otros fabricantes mundiales, incluido su rival estadounidense Boeing, Airbus ha tenido problemas con la escasez de materias primas y otros componentes, as\u00ed como con la disponibilidad de mano de obra, justo cuando la demanda de viajes a\u00e9reos se recuper\u00f3 a ra\u00edz de la pandemia. Desde entonces, los altos costos de la energ\u00eda debido a la guerra de Ucrania y la creciente inflaci\u00f3n se han sumado a las presiones. <\/p>\n
Los cuellos de botella en el suministro de motores en particular fueron una fuente de fricci\u00f3n entre Airbus y los fabricantes de motores, incluido CFM International, una empresa conjunta entre Safran y GE, a principios de este a\u00f1o. <\/p>\n
Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus, advirti\u00f3 la semana pasada que es poco probable que la crisis mejore hasta fines del pr\u00f3ximo a\u00f1o. <\/p>\n
El martes, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n ajust\u00f3 la velocidad de su aumento planificado de su familia de aviones A320 m\u00e1s vendidos a 65 aviones por mes tanto para 2023 como para 2024, citando el hecho de que este \u201centorno complejo persistir\u00e1 m\u00e1s de lo esperado\u201d, pero no dio m\u00e1s detalles. La compa\u00f1\u00eda reafirm\u00f3 sus planes de llegar a 75 aviones al mes a mediados de la d\u00e9cada. <\/p>\n
\u201cEs desafortunado porque esta es la segunda vez este a\u00f1o que Airbus ha tenido que retroceder en su objetivo de entrega\u201d, dijo Sash Tusa, analista de Agency Partners. <\/p>\n
La decisi\u00f3n \u201cdestaca lo insostenible que es la cadena de suministro aeroespacial y lo dif\u00edcil que es para un fabricante impulsar una aceleraci\u00f3n agresiva\u201d, agreg\u00f3. \u201cEs probable que todo el aumento sea significativamente m\u00e1s lento\u201d.<\/p>\n
Las acciones de Airbus hab\u00edan cerrado anteriormente a 110,84 euros el martes, ligeramente por encima del d\u00eda, antes de que se hiciera el anuncio. Las acciones han bajado un 4,5% este a\u00f1o. <\/p>\n<\/div>\n