{"id":5121,"date":"2022-02-26T06:03:35","date_gmt":"2022-02-26T06:03:35","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/pruebas-dtm-asi-fue-el-estreno-de-schumacher\/"},"modified":"2022-02-26T06:03:48","modified_gmt":"2022-02-26T06:03:48","slug":"pruebas-dtm-asi-fue-el-estreno-de-schumacher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/pruebas-dtm-asi-fue-el-estreno-de-schumacher\/","title":{"rendered":"Pruebas DTM: As\u00ed fue el estreno de Schumacher"},"content":{"rendered":"\n
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Esta semana, varios equipos DTM comenzaron sus preparativos de pretemporada en la prueba GT privada en Portimao, que dura de martes a viernes y es tambi\u00e9n donde se lleva a cabo la apertura de la temporada a fines de abril: los equipos Mercedes-AMG Winward, HRT y GruppeM, y el equipo BMW Schubert estuvieron all\u00ed y el Audi Team Rosberg.<\/p>\n

Y hubo algunos estrenos, sobre todo el debut en la prueba del novato David Schumacher, cuyo equipo Winward estuvo activo desde el mi\u00e9rcoles con tres autos AMG y equipos que regresaron y el campe\u00f3n Maximilian G\u00f6tz y Lucas Auer.<\/p>\n

Pero, \u00bfc\u00f3mo le fue al joven de 20 a\u00f1os, quien tambi\u00e9n estuvo desplegado el jueves bajo una lluvia torrencial? “Las pruebas aqu\u00ed en Portimao me han ayudado mucho”, resume el ex piloto de F\u00f3rmula 2 Schumacher, que tiene poca experiencia con los GT3, que son m\u00e1s engorrosos.<\/p>\n

\u201cCada kil\u00f3metro siento m\u00e1s c\u00f3mo se conduce\u201d<\/h2>\n

Aparte de acostumbrarse a su nuevo equipo y a la exigente pista de monta\u00f1a rusa, que le es completamente desconocida, poco a poco se acerca al l\u00edmite del Mercedes-AMG GT3. \u201cCon cada kil\u00f3metro siento m\u00e1s y m\u00e1s c\u00f3mo tienes que conducir el coche GT3 para ser r\u00e1pido, y los muchos consejos de Luggi y Max son de gran ayuda para m\u00ed\u201d, agradece a sus compa\u00f1eros de equipo, ganador del DTM y actual campe\u00f3n.<\/p>\n

“Simulamos todo durante los tres d\u00edas de prueba: clasificaci\u00f3n con neum\u00e1ticos nuevos y poco peso, carreras largas con mucho combustible al principio y neum\u00e1ticos degradados. Adem\u00e1s, las paradas en boxes de rendimiento, donde es importante conducir hasta tu lugar de estacionamiento”. con precisi\u00f3n centim\u00e9trica”, describe su programa.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 conclusi\u00f3n saca de esto? “El DTM es un asunto bastante complejo, en el que tienen que encajar muchos detalles para que tenga \u00e9xito”, dice. “Es por eso que aprovechar\u00e9 todas las oportunidades antes de la apertura de la temporada para trabajar en muchos de estos detalles. Tengo muchas ganas”.<\/p>\n

Jefe del equipo Winward sobre Schumacher: “La velocidad est\u00e1 aqu\u00ed”<\/h2>\n

Incluso si era casi imposible leer algo de los tiempos de prueba, ya que varios pilotos compart\u00edan un veh\u00edculo, el jefe del equipo, Christian Hohe Nadel, dio el visto bueno: “David ha hecho un buen progreso, la velocidad definitivamente est\u00e1 ah\u00ed”.<\/p>\n

La pr\u00f3xima semana, Schumacher continuar\u00e1 probando en Imola el martes y el mi\u00e9rcoles, donde los equipos Mercedes-AMG volver\u00e1n a probar.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo fue de otra manera para el equipo de Winward? El mi\u00e9rcoles hubo un defecto t\u00e9cnico del que quejarse: sin embargo, un coche completamente nuevo que fue sometido a un shakedown se vio afectado. Lucas Auer y Maximilian G\u00f6tz se centraron en encontrar una buena puesta a punto b\u00e1sica para la temporada durante los tres d\u00edas.<\/p>\n

“Trabajamos mucho en la puesta a punto y recopilamos datos valiosos”, dice G\u00f6tz, quien sabe que los detalles son cruciales dado el alto nivel de competencia en el DTM. “Si algo no encaja al 100 por ciento, puede olvidarse de una buena ubicaci\u00f3n”.<\/p>\n

Muchos kil\u00f3metros en HRT y GruppeM con nuevos pilotos<\/h2>\n

Adem\u00e1s de Winward, el antiguo equipo HRT de G\u00f6tz tambi\u00e9n estuvo activo con el nuevo d\u00fao de pilotos Luca Stolz y Arjun Maini. El equipo, que solo complet\u00f3 un d\u00eda completo de pruebas el jueves y el viernes, tuvo mala suerte con el clima, ya que el primer d\u00eda fue completamente lluvioso y tambi\u00e9n fue cambiante el \u00faltimo d\u00eda. Sin embargo, fue posible conducir un total de m\u00e1s de 400 vueltas sin ning\u00fan problema.<\/p>\n

El equipo GruppeM, que ya estuvo testeando para el DTM el martes y el mi\u00e9rcoles y as\u00ed evit\u00f3 la imprevisibilidad del tiempo, tampoco tuvo problemas. El retornado del DTM, Maro Engel, y el novato canadiense del DTM, Mikael Grenier, estuvieron en acci\u00f3n. En total, los dos completaron la friolera de 228 vueltas en un auto.<\/p>\n

Cumplea\u00f1ero M\u00fcller: La solicitud de pruebas fue respondida<\/h2>\n

\u00bfY c\u00f3mo fueron las cosas con Rosberg y Schubert? El equipo de Rosberg, que prob\u00f3 el nuevo paquete Evo del nuevo Audi R8 LMS por primera vez frente al equipo Abt, estuvo activo los cuatro d\u00edas con Nico M\u00fcller y Dev Gore, lo que lo convierte en uno de los m\u00e1s trabajadores. equipos en el Algarve.<\/p>\n

Eso era importante, porque tras un problema con los datos de prueba falsificados, que afect\u00f3 a toda la temporada del a\u00f1o anterior, M\u00fcller, que el viernes cumpli\u00f3 30 a\u00f1os, pregunt\u00f3 a ‘Motorsport-Total.com’: “El taller de pruebas que tiras a la basura te Tengo que ponerme al d\u00eda de alguna manera. Una buena puesta a punto b\u00e1sica no es gratis. Tienes que conducirlo. Creo que eso es lo m\u00e1s importante: probar en invierno”.<\/p>\n

De martes a jueves, Sheldon van der Linde y Philipp Eng se alternaron en el BMW M4 GT3 del reci\u00e9n llegado al DTM, que luci\u00f3 una decoraci\u00f3n similar a la utilizada en las 24 horas de Dub\u00e1i. Los primeros d\u00edas, la velocidad m\u00e1xima en el campo fue de 275,5 km\/h, lo que indica que el equipo de Torsten Schubert utiliz\u00f3 el coche al l\u00edmite de sus prestaciones.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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