Se pronostica que las aerol\u00edneas globales volver\u00e1n a obtener ganancias por primera vez desde 2019 el pr\u00f3ximo a\u00f1o, a medida que la industria se recupere del impacto de la pandemia de Covid y la demanda de viajes se mantenga fuerte a pesar del debilitamiento de la econom\u00eda.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo, un organismo de la industria, dijo el martes que esperaba que las aerol\u00edneas reportaran una ganancia neta de 4.700 millones de d\u00f3lares en 2023, despu\u00e9s de acumular m\u00e1s de 185.000 millones de d\u00f3lares en p\u00e9rdidas durante los tres a\u00f1os anteriores de vuelos limitados debido a las restricciones de viaje del gobierno. <\/p>\n
Willie Walsh, director general de Iata y exjefe de British Airways, dijo que la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica destaca la “resiliencia” de la industria de las aerol\u00edneas. <\/p>\n
\u201cLas ganancias esperadas para 2023 son m\u00ednimas. Pero es incre\u00edblemente significativo que hayamos doblado la esquina hacia la rentabilidad. . . la industria tiene una gran capacidad para adaptarse a las fluctuaciones de la econom\u00eda\u201d, dijo. <\/p>\n
Los pasajeros regresaron r\u00e1pidamente a los cielos a medida que se relajaron las restricciones fronterizas en la mayor\u00eda de los pa\u00edses este a\u00f1o, y se espera que la demanda alcance el 85,5 % de los niveles de 2019 en 2023, frente al 70 % de este a\u00f1o.<\/p>\n
A\u00fan as\u00ed, Walsh advirti\u00f3 que todav\u00eda hab\u00eda “mucho m\u00e1s terreno por recorrer” para poner a la industria “sobre una base financiera s\u00f3lida”.<\/p>\n
Dado que la rentabilidad del sector hist\u00f3ricamente depend\u00eda de un pu\u00f1ado de aerol\u00edneas norteamericanas y europeas, Walsh dijo que muchas otras aerol\u00edneas todav\u00eda estaban “luchando” con altos costos, incluido el combustible, regulaciones “onerosas” e infraestructura ineficiente.<\/p>\n
Se pronostica que las aerol\u00edneas en \u00c1frica, Am\u00e9rica Latina y Asia-Pac\u00edfico registren p\u00e9rdidas en 2023, e Iata dijo que las pol\u00edticas de cero covid de China hab\u00edan “frenado cr\u00edticamente” la recuperaci\u00f3n de los viajes a\u00e9reos en Asia. <\/p>\n
A nivel mundial, se espera que las aerol\u00edneas registren una ganancia de $ 4.7 mil millones sobre $ 779 mil millones en ingresos, un margen de utilidad neta de solo 0.6 por ciento, por debajo del 3.1 por ciento en 2019. <\/p>\n
\u201cCon m\u00e1rgenes tan peque\u00f1os, incluso un cambio insignificante. . . tiene el potencial de cambiar el equilibrio a territorio negativo\u201d, dijo Walsh. <\/p>\n
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<\/source><\/picture><\/figure>\n<\/div>\nLa pregunta m\u00e1s importante que se cierne sobre la industria es si la demanda de viajes puede mantenerse fuerte a medida que los consumidores se ajustan el cintur\u00f3n ante la crisis del costo de vida en muchas partes del mundo.<\/p>\n
Hasta el momento, ninguna gran aerol\u00ednea ha informado de una desaceleraci\u00f3n significativa en las ventas. <\/p>\n
Johan Lundgren, director ejecutivo de easyJet, la aerol\u00ednea de bajo costo del Reino Unido, dijo la semana pasada que hab\u00eda “cierta incertidumbre” sobre el apetito de la gente por viajar, particularmente para la temporada de verano del pr\u00f3ximo a\u00f1o. <\/p>\n
Pero la demanda “se mantuvo fuerte”, agreg\u00f3, durante los per\u00edodos pico, incluido el reciente semestre de octubre, Navidad, A\u00f1o Nuevo y Semana Santa. <\/p>\n
Los precios de las acciones de las aerol\u00edneas han subido considerablemente ya que los inversores han recibido con agrado estos signos de demanda resistente. <\/p>\n
El MSCI World Airlines Index ha subido un 23 % desde principios de octubre, pero todav\u00eda est\u00e1 m\u00e1s de un tercio por debajo de su nivel previo a la pandemia. <\/p>\n<\/div>\n