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El pedido de la India de dos dragas en 2015 es perfecto para la empresa de construcci\u00f3n naval IHC. La empresa de Kinderdijk gan\u00f3 mucho dinero en los a\u00f1os anteriores con la venta de embarcaciones de tendido de tuber\u00edas para la extracci\u00f3n de petr\u00f3leo en el mar en Brasil. Pero debido al colapso del precio del petr\u00f3leo, la econom\u00eda se encuentra actualmente en una depresi\u00f3n en ese sector. IHC ahora tiene que depender de la construcci\u00f3n de dragas. <\/p>\n
El astillero ha estado suministrando estos buques desde 2005 a Adani, una gran empresa de r\u00e1pido crecimiento en el sector portuario y energ\u00e9tico en India. Su director general y propietario es Gautam Adani, un oligarca indio que mantiene una estrecha relaci\u00f3n con el primer ministro indio Modi. Con la entrega de dos nuevas dragas a Adani, IHC genera 100 millones de euros en una facturaci\u00f3n muy necesaria. El contrato de compra se firmar\u00e1 en Mumbai a principios de junio de 2015, en presencia del primer ministro Mark Rutte. <\/p>\n
Entonces, IHC solo necesita contratar un seguro de cr\u00e9dito a la exportaci\u00f3n, con el que puede cubrir los riesgos financieros de la entrega de las dragas. Para esta pol\u00edtica, IHC recurre a Atradius, una agencia del estado holand\u00e9s. Atradius a menudo ha proporcionado a IHC un seguro de cr\u00e9dito a la exportaci\u00f3n, incluso para entregas anteriores a Adani. <\/p>\n
Sin embargo, en Atradius, comenzaron a considerar los proyectos de dragado como proyectos sensibles en 2015. Las ONG est\u00e1n armando un esc\u00e1ndalo en la agencia sobre las pol\u00edticas emitidas a las empresas holandesas de dragado para trabajar. en el puerto brasile\u00f1o de Suape<\/a> y en el canal de suez en egipto<\/a>. Los caladeros han sido destruidos y la poblaci\u00f3n local ha sido ahuyentada, seg\u00fan las organizaciones. Port Mundra en el oeste de la India, desarrollado por la empresa Adani, tiene problemas similares. El gobierno ha multado a la empresa por destruir arroyos y manglares, y los lugare\u00f1os se quejan de que las zonas de pesca y cultivo amenazar con desaparecer<\/a>. <\/p>\n En julio de 2015, un mes despu\u00e9s de firmar el contrato de compra, Atradius rechaz\u00f3 la solicitud de IHC. La aseguradora de cr\u00e9ditos a la exportaci\u00f3n considera que existen “riesgos ambientales y sociales inaceptables” asociados con la entrega de las dragas a Adani, seg\u00fan los documentos solicitados en el contexto de una solicitud Woo (Ley de Gobierno Abierto). Los documentos tambi\u00e9n revelan que la embajada holandesa en Nueva Delhi est\u00e1 presionando para sacar de la mesa la decisi\u00f3n negativa de Atradius. El puesto diplom\u00e1tico cree que el inter\u00e9s comercial de IHC deber\u00eda pesar m\u00e1s. Eventualmente logra impulsar la venta de las dragas. <\/p>\n