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05 dec 2022 om 21:32<\/span><\/p>\n<\/header>\n Si dices Opel, dices Kadett y su sucesor Astra. Los modelos fueron los coches m\u00e1s vendidos en Holanda durante d\u00e9cadas y el corcho sobre el que flotaba la marca en nuestro pa\u00eds. Mucho ha cambiado desde entonces, sobre todo debido al auge de los modelos el\u00e9ctricos. El hecho de que ahora tambi\u00e9n haya una versi\u00f3n el\u00e9ctrica del Astra muestra que la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica se est\u00e1 convirtiendo gradualmente en la norma.<\/p>\n\n Muchas marcas presentan una etiqueta separada para sus modelos el\u00e9ctricos, como ID en Volkswagen o IONIQ en Hyundai. Por lo tanto, muchos coches el\u00e9ctricos son modelos completamente nuevos, para subrayar que se trata de nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, hay un cambio visible, con las marcas ‘simplemente’ introduciendo versiones el\u00e9ctricas de modelos conocidos o utilizando un nombre de modelo establecido. Piensa en el Peugeot 208 el\u00e9ctrico o el M\u00e9gane de Renault, que ahora tambi\u00e9n es el\u00e9ctrico. El mensaje es que los autos el\u00e9ctricos son tan normales como los autos de combustible.<\/p>\n<\/div>\n Este desarrollo tambi\u00e9n ha comenzado en Opel. Por ejemplo, la marca ya tiene en su gama versiones el\u00e9ctricas del Corsa, Mokka y Zafira. Aqu\u00ed viene el presentado la semana pasada Astra el\u00e9ctrico<\/a> ahora en.<\/p>\n<\/div>\n Este curso de acci\u00f3n es bastante l\u00f3gico, porque Opel solo quiere vender modelos totalmente el\u00e9ctricos en 2028. Con ello, la marca se prepara para que todos los coches nuevos vendidos en la UE sean libres de emisiones a partir de 2035.<\/p>\n<\/div>\n Es cierto que la participaci\u00f3n de los autom\u00f3viles totalmente el\u00e9ctricos en las ventas totales no muestra (todav\u00eda) que estos modelos sean ahora la norma. En octubre, los autos el\u00e9ctricos ten\u00edan una participaci\u00f3n del 22 por ciento.<\/p>\n<\/div>\n en noviembre el toppers de ventas<\/a> BMW, Porsche SKODA, Subaru y Volvo, por otro lado, son totalmente el\u00e9ctricos. En Mercedes-Benz, las versiones el\u00e9ctricas EQ de las Clases GLA, GLB, GLC, E, S y V tambi\u00e9n fueron invariablemente m\u00e1s populares que las versiones de combustible. Las ventas totales tambi\u00e9n se vieron impulsadas por los modelos el\u00e9ctricos de Audi, Dacia, Fiat, Kia, Hyundai, Peugeot y Renault.<\/p>\n<\/div>\n Durante los primeros diez meses de este a\u00f1o, la proporci\u00f3n de autom\u00f3viles totalmente el\u00e9ctricos en los Pa\u00edses Bajos fue del 20,9 por ciento. Si se suman los modelos h\u00edbridos enchufables, la cuota de coches enchufables es del 32,7 por ciento.<\/p>\n<\/div>\n El hecho de que el Astra ahora tambi\u00e9n obtenga una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica adem\u00e1s de las versiones de combustible y una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable es quiz\u00e1s uno de los ejemplos m\u00e1s claros de ese cambio. Es un hatchback tradicional en el llamado segmento C, el estanque en el que pescaron la mayor\u00eda de los compradores durante mucho tiempo.<\/p>\n<\/div>\n “Al igual que modelos como el Golf, el Opel Astra ha sido la piedra angular de la sociedad automovil\u00edstica holandesa durante muchos a\u00f1os”, dice Lars Krijgsman de la revista Semana autom\u00e1tica<\/em>. Seg\u00fan \u00e9l, no es inconcebible que el Astra, si tiene un precio competitivo, pueda volver a tener \u00e9xito.<\/p>\n<\/div>\n “La combinaci\u00f3n de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico con un precio m\u00e1s accesible y un nombre de modelo como Astra que est\u00e1 cerrado a los corazones de los autom\u00f3viles holandeses sin duda garantiza una mayor integraci\u00f3n del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico en nuestro pa\u00eds”, dice Krijgsman, quien no espera milagros del sentimiento. y nostalgia “Opel tendr\u00e1 que ofrecer un buen paquete completo y buenos precios para que Holanda vuelva a ser un pa\u00eds Astra”.<\/p>\n<\/div>\n Mientras tanto, Volkswagen ha insinuado que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Golf tambi\u00e9n puede ser completamente el\u00e9ctrica, mientras que Peugeot lanzar\u00e1 una versi\u00f3n el\u00e9ctrica del 308 en 2023. Por loco que parezca, estos coches, junto con el Opel Astra, llenan un hueco en el mercado.<\/p>\n<\/div>\n “Veo una clara necesidad de modelos m\u00e1s peque\u00f1os a medida que el mercado se expande, tambi\u00e9n porque los problemas de la cadena de suministro a menudo significan que los fabricantes ahora se est\u00e1n enfocando en segmentos m\u00e1s altos con modelos m\u00e1s caros. Hay m\u00e1s margen en eso”, dice Rico Luman, economista senior de transporte, log\u00edstica y automoci\u00f3n en ING.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan Luman, se necesitan m\u00e1s modelos con un precio ‘normal’ para que fluya el mercado. “A menudo, estos son los autos de arrendamiento comercial promedio. Pero pueden ser interesantes para particulares, ya sea en combinaci\u00f3n o no con un arrendamiento privado. Los conductores comerciales son los principales compradores de autos nuevos y tambi\u00e9n son los que m\u00e1s impulsan la electrificaci\u00f3n. La flota el\u00e9ctrica privada se queda atr\u00e1s y los coches envejecen en promedio. Todav\u00eda hay un gran potencial de mercado aqu\u00ed”.<\/p>\n<\/div>\n Op zoek naar een goeie privateleasedeal voor een elektrische auto?<\/span><\/span><\/p>\n <\/div>\n <\/a><\/li>\n <\/ul>\n Por \u00faltimo, sobre el propio Opel Astra El\u00e9ctrico. El coche comparte su tecnolog\u00eda con el Peugeot e-308<\/a>. Esto significa que hay un paquete de bater\u00edas de 54 kWh en el suelo, de los cuales 51 kWh son utilizables. Esto aleja al Astra a 416 kil\u00f3metros seg\u00fan las especificaciones del fabricante.<\/p>\n<\/div>\n La carga r\u00e1pida es posible hasta 100 kW, por lo que el coche se llena de nuevo al 80 por ciento en unos treinta minutos. El motor el\u00e9ctrico produce 156 CV y \u200b\u200bel Astra el\u00e9ctrico alcanza una velocidad m\u00e1xima de hasta 170 kil\u00f3metros por hora. Puedes pedir a partir de la primavera de 2023.<\/p>\n<\/div>\n Desafortunadamente, este contenido no se puede mostrar.<\/span>No tenemos permiso para las cookies necesarias. Acepta las cookies para ver este contenido.<\/span><\/p>\nLa participaci\u00f3n el\u00e9ctrica en las ventas totales est\u00e1 aumentando considerablemente<\/h2>\n
‘Astra como piedra angular de la sociedad automovil\u00edstica holandesa’<\/h2>\n
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<\/div>\n<\/div>Agujero en el mercado<\/h2>\n
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\n![\"Op](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/1670273678_741_Por-que-Opel-llena-un-hueco-en-el-mercado-con.jpg\")
<\/figure>\nM\u00e1s de 400 kil\u00f3metros de campo de pr\u00e1cticas<\/h2>\n