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Una treintena de barcos belgas de pesca con palangre todav\u00eda navegan actualmente bajo bandera holandesa, porque no pudieron obtener un n\u00famero y una licencia de pesca oficial para su barco aqu\u00ed. Esto tambi\u00e9n significa que tienen que ofrecer la mitad de sus capturas en las lonjas de pescado holandesas. Con este cambio, ahora podr\u00e1n ofrecer toda la captura en las lonjas de pescado belgas y esto tendr\u00e1 consecuencias positivas para nuestra econom\u00eda.<\/p>\n
\u201cLos pescadores de ca\u00f1a profesionales finalmente obtendr\u00e1n el reconocimiento que se merecen. Llevan mucho tiempo pidiendo un marco legal. Es absurdo que est\u00e9n obligados a navegar bajo bandera holandesa y, por lo tanto, tengan que ofrecer la mitad de sus capturas a las lonjas de pescado holandesas\u201d, dice el ministro del Mar del Norte, Vincent Van Quickenborne, en el comunicado de prensa.<\/p>\n
Con el ajuste, los pescadores ahora pueden amarrar oficialmente en Nieuwpoort, aunque eso no ser\u00e1 posible de inmediato: primero deben solicitar su licencia de pesca aqu\u00ed y eso es competencia del gobierno flamenco. Este \u00faltimo, a su vez, todav\u00eda tiene que ajustar las reglas a su alrededor.<\/p>\n
Kris Vandecasteele, concejal de pesca en Nieuwpoort: \u201cInsto a las otras partes involucradas a seguir pronto. Alrededor del 20% de la facturaci\u00f3n de la lonja de pescado de Nieuwpoort proviene de esta pesca sostenible a peque\u00f1a escala por parte de empresas belgas bajo bandera holandesa. Simplemente es mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico hacerlo bajo la bandera belga\u201d.<\/p>\n
Los buques deben cumplir con todos los requisitos de la ley belga. As\u00ed lo comprobar\u00e1n inspectores de la Direcci\u00f3n General de Navegaci\u00f3n del FPS Movilidad y Transportes. Por ejemplo, deben tener una se\u00f1al sonora, una l\u00e1mpara de se\u00f1ales, una gu\u00eda de navegaci\u00f3n, una boya y energ\u00eda de emergencia a bordo durante varias horas.<\/p>\n<\/div>\n