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Rusia ha acumulado silenciosamente una flota de m\u00e1s de 100 petroleros envejecidos para ayudar a eludir las restricciones occidentales sobre las ventas de petr\u00f3leo ruso luego de su invasi\u00f3n de Ucrania, seg\u00fan analistas y agentes navieros.<\/p>\n
El agente naviero Braemar estima que Mosc\u00fa, que depende en gran medida de los petroleros extranjeros para transportar su crudo, ha agregado m\u00e1s de 100 barcos este a\u00f1o, a trav\u00e9s de compras directas o indirectas. La consultora energ\u00e9tica Rystad dice que Rusia agreg\u00f3 103 petroleros en 2022 a trav\u00e9s de compras y la reasignaci\u00f3n de barcos que prestan servicios a Ir\u00e1n y Venezuela, dos pa\u00edses bajo embargos petroleros occidentales.<\/p>\n
El impulso del Kremlin para ensamblar lo que la industria del transporte de petr\u00f3leo llama la “flota en la sombra” de Rusia es un intento de superar las nuevas restricciones internacionales sobre el petr\u00f3leo del pa\u00eds. Estos incluyen una prohibici\u00f3n de la UE a las importaciones mar\u00edtimas, que entra en vigor el lunes, y un nuevo precio m\u00e1ximo global de 60 d\u00f3lares por barril, que el bloque respald\u00f3 el viernes y es parte de una iniciativa m\u00e1s amplia del G7.<\/p>\n
Los comerciantes dicen que la flota en la sombra reducir\u00e1 el impacto de tales medidas, pero no llegar\u00e1 a eliminarlo. <\/p>\n
Se espera que las medidas punitivas de la UE y el G7 a\u00edslen a Mosc\u00fa de una gran parte de la flota mundial de petroleros porque las aseguradoras como Lloyd’s of London no podr\u00e1n cubrir los buques que transportan petr\u00f3leo ruso, sea cual sea su destino, a menos que se venda por debajo del precio m\u00e1ximo. esquema. <\/p>\n
Pero Rusia ha dicho durante mucho tiempo que no negociar\u00e1 con ning\u00fan pa\u00eds que imponga el techo, una postura que significa que puede negarse a suministrar petr\u00f3leo bajo las condiciones establecidas por Occidente. <\/p>\n
En su lugar, pretende utilizar su nueva flota para tratar de abastecer a pa\u00edses como India, China y Turqu\u00eda, que se han convertido en mayores compradores de su petr\u00f3leo a medida que Europa se ha reducido.<\/p>\n
Las compras de camiones cisterna en gran parte an\u00f3nimas pueden rastrearse por el gran aumento de compradores nuevos o no identificados que aparecen en los registros. Los buques tienen generalmente entre 12 y 15 a\u00f1os y se espera que sean desguazados en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, dijo Anoop Singh, jefe de investigaci\u00f3n de petroleros en Braemar.<\/p>\n
\u201cEstos son compradores con los que nosotros, como corredores de larga trayectoria, no estamos familiarizados\u201d, dijo Singh. \u201cConfiamos en que la mayor\u00eda de estos buques est\u00e9n destinados a Rusia\u201d.<\/p>\n
En 2022, se sospecha que los operadores vinculados a Rusia compraron hasta 29 superpetroleros, conocidos como VLCC, transportadores de crudo muy grandes, cada uno capaz de transportar m\u00e1s de 2 millones de barriles, dijo Braemar a la Agencia Internacional de Energ\u00eda en una presentaci\u00f3n el mes pasado. Es probable que el pa\u00eds tambi\u00e9n haya agregado 31 petroleros del tama\u00f1o de Suezmax capaces de transportar alrededor de 1 mill\u00f3n de barriles cada uno, y 49 petroleros Aframax que pueden transportar cada uno unos 700.000 barriles, agreg\u00f3.<\/p>\n
Andrei Kostin, director del banco estatal ruso VTB, pareci\u00f3 confirmar el impulso en octubre al decir que el pa\u00eds necesitaba gastar “al menos 1 bill\u00f3n de rupias (16.200 millones de d\u00f3lares)” para “la expansi\u00f3n de la flota de petroleros”. El viceprimer ministro ruso, Alexander Novak, dijo en marzo que el pa\u00eds fortalecer\u00eda sus \u201ccadenas de suministro\u201d de petr\u00f3leo. El Kremlin no respondi\u00f3 a una solicitud de comentarios sobre las compras de petroleros el viernes. <\/p>\n
\u201cLa cantidad de embarcaciones que Rusia necesitar\u00e1 para mover todo su petr\u00f3leo es simplemente asombrosa\u201d, dijo Craig Kennedy, un experto en petr\u00f3leo ruso del Centro Davis de Harvard que ha estado rastreando la acumulaci\u00f3n de embarcaciones rusas. “Hemos visto una gran cantidad de ventas a compradores an\u00f3nimos en los \u00faltimos meses, y unas pocas semanas despu\u00e9s de la venta, muchos de estos petroleros aparecen en Rusia para tomar su primera carga de crudo”.<\/p>\n
Kennedy cuestion\u00f3 si Mosc\u00fa usar\u00eda los VLCC porque eran demasiado grandes para cargar en los puertos rusos, incluso si algunos pudieran usarse para transferencias de barco a barco. No todos los barcos comprados por compradores an\u00f3nimos o desconocidos pueden entrar exclusivamente en el servicio ruso, agreg\u00f3.<\/p>\n
Todav\u00eda se espera que Rusia enfrente una falta de petroleros y podr\u00eda tener dificultades en los primeros meses de 2023 para mantener sus niveles de exportaci\u00f3n, lo que impulsar\u00eda los precios, dicen los analistas.<\/p>\n
El d\u00e9ficit podr\u00eda aumentar cuando la prohibici\u00f3n de la UE se extienda a los combustibles refinados rusos en febrero, dijo Kennedy. Rusia necesitar\u00e1 acceso a m\u00e1s camiones cisterna de lo habitual porque la duraci\u00f3n de cada viaje ser\u00e1 m\u00e1s larga; el petr\u00f3leo que antes se vend\u00eda en Europa se enviar\u00e1 a nuevos compradores en Asia.<\/p>\n
Braemar espera que el d\u00e9ficit ruso sea de entre 700.000 y 1,5 millones de barriles por d\u00eda. Rystad estima que a Rusia le faltar\u00e1n entre 60 y 70 petroleros y espera que las exportaciones mar\u00edtimas caigan en unos 200.000 b\/d. <\/p>\n
Los vol\u00famenes totales de Rusia que se pierden en el mercado pueden llegar a alcanzar los 600.000 b\/d si Mosc\u00fa toma represalias cortando los suministros de petr\u00f3leo que pasan por los oleoductos a Europa, que no est\u00e1n sujetos a sanciones, antes de que tenga suficientes petroleros para desviarlos, dijo Rystad.<\/p>\n
\u201cRusia necesita m\u00e1s de 240 petroleros para mantener el flujo de sus exportaciones actuales\u201d, dijo Viktor Kurilov, analista de Rystad.<\/p>\n
Kennedy, del Centro Davis de Harvard, agreg\u00f3: “Se pueden idear todo tipo de esquemas inteligentes, pero hay tanto petr\u00f3leo para mover: siempre van a tener dificultades para operar a la escala necesaria para mantener las exportaciones rusas completas, sin l\u00edmite de precio”. Ventas.”<\/p>\n<\/div>\n