{"id":505882,"date":"2022-12-02T18:27:21","date_gmt":"2022-12-02T18:27:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sorpresa-de-ktm-aqui-esta-la-renovada-790-adventure\/"},"modified":"2022-12-02T18:27:23","modified_gmt":"2022-12-02T18:27:23","slug":"sorpresa-de-ktm-aqui-esta-la-renovada-790-adventure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sorpresa-de-ktm-aqui-esta-la-renovada-790-adventure\/","title":{"rendered":"Sorpresa de Ktm: aqu\u00ed est\u00e1 la renovada 790 Adventure"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">La nueva enduro mediana ser\u00e1 producida por CFMoto en China.  Llegar\u00e1 en abril y ser\u00e1 degradable para ser conducido con carnet A2 a los 18 a\u00f1os.  Aqu\u00ed est\u00e1n los datos de potencia del motor y la ficha t\u00e9cnica.<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">Mateo Solinghi<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/TeoSic58\" class=\"author-twitter \" id=\"m15417-15416-15418\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\"\/><span class=\"path2\"\/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span spellcheck=\"true\" id=\"m15713-15712-15714\">TeoSic58<\/span><\/a><\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2022-12-02\" content=\"2022-12-02T19:05:15+01:00\">02 diciembre<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; \u00f3bidos (portugal)<\/span><\/time>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m15438-15437-15439\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Parece que fue hace toda una vida y, en cambio, hace solo cuatro a\u00f1os que Ktm lanz\u00f3 la 790 Adventure.  Una enduro de tama\u00f1o medio con un dise\u00f1o innovador, capaz de romper moldes y contribuir a influir en el desarrollo t\u00e9cnico de todo el segmento de las aventuras con motor medio en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.  Entre medias, en estos cuatro a\u00f1os, varias configuraciones de la 890 Adventure, la \u00faltima tambi\u00e9n presentada en Portugal, fuera de horario.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m15478-15477-15479\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m15760-15759-15761\">Basado en la aventura 890<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Hoy la 790 Adventure vuelve al mundo del mercado renovada y caracterizada por una est\u00e9tica inspirada en la 450 Rally Replica.  El faro en voladizo da paso a un carenado estilo rally, integrado en el frontal y en el dep\u00f3sito de 20 litros.  El propio dep\u00f3sito, que se extiende sinuosamente hacia abajo, es el elemento central del dise\u00f1o de esta moto: junto con el motor, est\u00e1 protegido por nuevos elementos de aluminio y pl\u00e1stico inyectado, especialmente resistentes a golpes y ara\u00f1azos.  La base t\u00e9cnica sigue siendo la del 890: tienen todo en com\u00fan, desde las superestructuras hasta el chasis, excepto el motor.  Y la f\u00e1brica de producci\u00f3n, que ser\u00e1 la de CFMoto en China.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m15518-15517-15519\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m15798-15797-15799\">La base t\u00e9cnica<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">El 790 Adventure 2023 se basa en un chasis s\u00f3lido y probado: el marco de acero al cromo-molibdeno funciona en sinergia con la suspensi\u00f3n WP Apex con 200 mm de recorrido.  El motor que impulsa la 790 Adventure es garant\u00eda de fluidez y fiabilidad: se trata del bicil\u00edndrico en paralelo LC8c de 799 cc, homologado Euro 5, capaz de entregar 95 CV a 8.000 rpm y 88 Nm a 6.500 rpm.  Esto le permite mantenerse por debajo del l\u00edmite de potencia m\u00e1xima permitida para ser reducido a 48 CV y, por lo tanto, ser conducido a la edad de 18 a\u00f1os con una licencia A2.  En comparaci\u00f3n con la versi\u00f3n anterior, el motor ha visto un aumento del 20 % en las masas giratorias: una actualizaci\u00f3n que hace que la moto sea m\u00e1s estable en las curvas a velocidad constante, sin comprometer su agilidad.  Los nuevos cuerpos del acelerador ayudan a que la entrega de potencia sea m\u00e1s limpia y eficiente gracias a una combusti\u00f3n mejorada, mientras que el sensor de control de detonaci\u00f3n garantiza un rendimiento uniforme incluso cuando se utilizan combustibles de bajo octanaje.  El embrague Pasc tambi\u00e9n se ha mejorado mediante el uso de nuevos discos recortados, mientras que el motor respira m\u00e1s libremente a trav\u00e9s de una caja de filtro renovada.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m15553-15552-15554\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m15836-15835-15837\">Electr\u00f3nica<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Todas estas actualizaciones se han traducido en una mejora general de la moto y en un aumento del placer de conducci\u00f3n, que se ve amplificado a\u00fan m\u00e1s por la sofisticada electr\u00f3nica de a bordo.  De hecho, al igual que sus hermanas mayores, la 790 Adventure tambi\u00e9n est\u00e1 equipada con la plataforma inercial 6D m\u00e1s reciente, que proporciona informaci\u00f3n \u00fatil para gestionar el control de tracci\u00f3n y otras funciones, como ABS en curvas, liberaci\u00f3n del ajuste del par motor y gesti\u00f3n del modo de conducci\u00f3n.  Al igual que con su hermana mayor Ktm 890 Adventure, el ABS se adapta autom\u00e1ticamente al modo de conducci\u00f3n seleccionado, eliminando as\u00ed el &#8220;inconveniente&#8221; para el conductor de hacer coincidir la configuraci\u00f3n espec\u00edfica del ABS con el mapa relativo.  En el cat\u00e1logo Ktm PowerParts existe una amplia gama de equipos electr\u00f3nicos adicionales, todos los cuales se pueden probar en los primeros 1.500 km gracias a la nueva funci\u00f3n Demo: esto permite al piloto probar de inmediato toda la gama de opciones de asistencia a la conducci\u00f3n y perfeccionar la compra de los mismos, o de una parte de ellos, s\u00f3lo en un momento posterior.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m15588-15587-15589\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m15874-15873-15875\">Aerodin\u00e1mica y ergonom\u00eda<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">A bordo de la 790 Adventure 2023, el piloto se siente protegido por un parabrisas alto y por las superestructuras alrededor del dep\u00f3sito capaces de desviar la mayor parte del aire durante el viaje, gracias al carenado con una hendidura en la parte superior que evita que el aire forme extra\u00f1os. remolinos que provocan sacudidas repentinas en la cabeza del ciclista a altas velocidades.  La moto promete un excelente asiento gracias al nuevo sill\u00edn de dos piezas, regulable en dos posiciones (840\/860 mm de altura) y disponible en diferentes configuraciones opcionales en el cat\u00e1logo Ktm PowerParts.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m15623-15622-15624\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m15912-15911-15913\">Monitor<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">La cabina est\u00e1 soportada por una estructura reforzada que le permite agregar instrumentos adicionales para la navegaci\u00f3n: en comparaci\u00f3n con el modelo anterior, est\u00e1 adornada con una pantalla Tft de 5&#8243; que reacciona a la luz ambiental y utiliza un sistema de men\u00fa redise\u00f1ado, con nuevas infograf\u00edas para personalizar m\u00e1s intuitivo que las opciones disponibles Adem\u00e1s, sincronizando el cuadro de instrumentos con la aplicaci\u00f3n KtmConnect, es posible acceder a una serie de soportes especialmente \u00fatiles durante el viaje, como la lista de 10 contactos predefinidos, la lista de las \u00faltimas 10 llamadas telef\u00f3nicas o los par\u00e1metros para la navegaci\u00f3n Turn-by-Turn Plus mientras conduce.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m15658-15657-15659\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m15950-15949-15951\">Cuando llegue<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">La nueva 790 Adventure 2023 fue dise\u00f1ada \u00edntegramente en Austria y ser\u00e1 fabricada en China por CFMoto, socio cercano y estructurado de KTM, con f\u00e1bricas de calidad que cumplen con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de construcci\u00f3n.  Esta colaboraci\u00f3n no es la primera que inicia KTM, que a lo largo de los a\u00f1os ha demostrado la importancia de la globalizaci\u00f3n para el crecimiento de sus marcas en el mercado mundial de las dos ruedas.  La decisi\u00f3n de desempolvar la 790 naci\u00f3 no solo de la necesidad de poder ofrecer un producto con potencial y manejable con carnet A2, sino tambi\u00e9n de posicionarse en medio del segmento de enduro medio, ya que la 890 Adventure es la representante. de KTM en su apogeo de este mismo segmento.  La Ktm 790 Adventure 2023 se ofrecer\u00e1 en dos colores (blanco o negro) y llegar\u00e1 a los concesionarios oficiales a partir de abril de 2023. El precio a\u00fan est\u00e1 por definir.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bck-tile-table table-title-color  \" id=\"m15693-15692-15694\">\n<p><h3 class=\"tile-table_title__content--text\">Ktm 790 Adventure 2023: la ficha t\u00e9cnica<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"tile-table_content__content table-responsive\">\n<table class=\"table table-article-component\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><span style=\"font-weight: normal;\">Motor<\/span><\/th>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><span style=\"font-weight: normal;\">bicil\u00edndrico en paralelo de 4 tiempos<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m15988-15987-15989\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Desplazamiento<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">790 cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m15993-15992-15994\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Di\u00e1metro x carrera<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">88&#215;65,7 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m15998-15997-15999\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Poder maximo<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">95 CV a 8.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16003-16002-16004\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Tuerca maxima<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">88 Nm a 6500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16008-16007-16009\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Consumo declarado<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">4,2 litros\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16013-16012-16014\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Chasis<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">hecho de acero al cromo-molibdeno con el motor como elemento sometido a tensi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16018-16017-16019\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Suspensi\u00f3n delantera<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Horquilla WP Apex de 43 mm de di\u00e1metro, 200 mm de recorrido<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16023-16022-16024\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Suspensi\u00f3n trasera<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Monoamortiguador WP Apex, 200 mm de recorrido<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16028-16027-16029\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Freno frontal<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">disco doble con pinzas de cuatro pistones, di\u00e1metro 320 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16033-16032-16034\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Freno trasero<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">disco \u00fanico con pinza de doble pist\u00f3n, di\u00e1metro 260 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16038-16037-16039\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Claridad del piso<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">233 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16043-16042-16044\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Altura del sill\u00edn<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">840\/860 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16048-16047-16049\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Reservorio<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">20 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16053-16052-16054\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Peso en seco<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">199 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m16058-16057-16059\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Precio<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">n \/ A<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            <time datetime=\"2022-12-02T19:05:15+01:00\">02 diciembre 2022 &#8211; 19:05<\/time>\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                        <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ 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