{"id":503721,"date":"2022-12-01T14:08:18","date_gmt":"2022-12-01T14:08:18","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-conductor-del-tractor-no-puede-ser-culpado-por-el-fatal-accidente-de-tren\/"},"modified":"2022-12-01T14:08:20","modified_gmt":"2022-12-01T14:08:20","slug":"el-conductor-del-tractor-no-puede-ser-culpado-por-el-fatal-accidente-de-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-conductor-del-tractor-no-puede-ser-culpado-por-el-fatal-accidente-de-tren\/","title":{"rendered":"El conductor del tractor no puede ser culpado por el fatal accidente de tren"},"content":{"rendered":"\n
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Un conductor de tractor de 52 a\u00f1os de Smilde provoc\u00f3 un accidente de tren mortal en mayo de 2020 al no ceder el paso al tren. Sin embargo, el tribunal de Assen considera que el hombre no tiene la culpa de todas las circunstancias en las que esto sucedi\u00f3. Por lo tanto, no ser\u00e1 castigado.<\/p>\n<\/div>\n

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Hace dos semanas, el Ministerio P\u00fablico (OM) exigi\u00f3 180 horas de servicio comunitario y un a\u00f1o de suspensi\u00f3n de la prohibici\u00f3n de conducir por negligencia grave. El tribunal determina que no hubo negligencia. De Smildeger cruz\u00f3 un paso a nivel sin vigilancia con su tractor y un remolque totalmente cargado. Pas\u00f3 por alto un tren que se aproximaba. El tren arrastr\u00f3 el remolque cientos de metros.<\/p>\n<\/div>\n

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El conductor del tren de Hardenberg no sobrevivi\u00f3 al golpe.<\/p>\n<\/div>\n

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El conductor del tractor llam\u00f3 a un miembro de la familia poco antes del cruce. Seg\u00fan el tribunal, no se ha establecido que Smildeger tuviera el tel\u00e9fono en la mano y se distrajera del tr\u00e1fico cuando cruz\u00f3 la pista.<\/p>\n<\/div>\n

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Debido a la llovizna y la niebla, inclin\u00f3 la cabeza hacia adelante y mir\u00f3 a izquierda y derecha varias veces, dijo el hombre a la corte hace dos semanas. No vio un tren que se acercaba en ese momento y el juez lo encuentra cre\u00edble.<\/p>\n<\/div>\n

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Poco despu\u00e9s del accidente, los expertos concluyeron que la visibilidad se hab\u00eda reducido por la llovizna, la niebla, los arbustos y una caja de interruptores. La investigaci\u00f3n realizada por los Ferrocarriles Holandeses (NS) y ProRail tambi\u00e9n mostr\u00f3 que el tr\u00e1fico pesado en ciertos cruces ten\u00eda muy poco tiempo para cruzar con seguridad. Seg\u00fan el tribunal, ese tambi\u00e9n fue el caso en esta situaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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ProRail identific\u00f3 seis ubicaciones, incluidas dos ubicaciones en Hooghalen, como tan peligrosas que tuvieron que cerrarse lo antes posible.<\/p>\n<\/div>\n


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