Una locomotora no tripulada que mueve trenes de carga a trav\u00e9s de un patio de maniobras por s\u00ed sola. Eso suena un poco futurista, por no decir peligroso. Pero es el futuro, piensan en ProRail. Ya se est\u00e1n realizando experimentos con una locomotora de este tipo en el parque empresarial Weststad en Oosterhout. <\/p>\n
Seg\u00fan el director de pruebas Allard Katstra de ProRail, una locomotora de maniobras no tripulada de este tipo tiene dos ventajas: “Ya no necesitar\u00e1 al conductor, lo que significa que puede utilizar las locomotoras con m\u00e1s frecuencia y durante m\u00e1s tiempo. Incluso en la oscuridad o en una densa niebla. ” <\/p>\n
C\u00e1maras, radares y sensores<\/strong> Y ahora que todav\u00eda hay mucha experimentaci\u00f3n, un verdadero ingeniero siempre est\u00e1 mirando con la computadora. El maquinista Mark Smits, por ejemplo. \u00c9l est\u00e1 en la cabina para intervenir si las computadoras, c\u00e1maras y sensores no hacen lo esperado. “El tren mismo ve los obst\u00e1culos, pero tengo que verificar eso. Y con una nariz tan larga delante de la locomotora, mi vista no es \u00f3ptima. Entonces, en caso de duda, fren\u00e9”.<\/p>\n Conejito<\/strong> \u00bfY ese conejito medio sordo y ciego en las v\u00edas de Oosterhout? No tiene nada que temer ahora. Katstra: “Lo vimos en c\u00e1mara y logr\u00f3 escapar a tiempo”. De lo contrario, el ingeniero Smits todav\u00eda tiene una bocina que en realidad se parece m\u00e1s a la bocina de un barco cuando se usa. “Ese conejo realmente lo hace correr”, se r\u00ede Smits.<\/p>\n<\/div>\n
Pero la seguridad es lo primero para Prorail y las dem\u00e1s empresas que participan en el experimento, Lineas y Alstom. La locomotora autopropulsada est\u00e1 completamente equipada con c\u00e1maras, radares y sensores. Por ejemplo, la locomotora se detiene autom\u00e1ticamente si las c\u00e1maras y los sensores detectan obst\u00e1culos en la v\u00eda. Personas, animales o, por ejemplo, autom\u00f3viles. Tambi\u00e9n se reconoce un interruptor que est\u00e1 en la posici\u00f3n incorrecta y el tren se detiene.<\/p>\n
Seg\u00fan Allard Katstra de ProRail, podr\u00edan pasar muchos a\u00f1os antes de que se utilice realmente la locomotora de maniobras no tripulada. El primero se refiere a los patios de maniobras en pol\u00edgonos industriales inaccesibles. Como ahora en Oosterhout. “Todav\u00eda estamos aprendiendo y viendo si es posible usar esto de manera segura”, dice Kastra.<\/p>\n