{"id":499333,"date":"2022-11-29T01:17:17","date_gmt":"2022-11-29T01:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-facciones-parlamentarias-quieren-mas-dinero-ferroviario-para-el-norte-de-los-paises-bajos-muy-desatendido\/"},"modified":"2022-11-29T01:17:19","modified_gmt":"2022-11-29T01:17:19","slug":"las-facciones-parlamentarias-quieren-mas-dinero-ferroviario-para-el-norte-de-los-paises-bajos-muy-desatendido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-facciones-parlamentarias-quieren-mas-dinero-ferroviario-para-el-norte-de-los-paises-bajos-muy-desatendido\/","title":{"rendered":"Las facciones parlamentarias quieren m\u00e1s dinero ferroviario para el &#8216;norte de los Pa\u00edses Bajos muy desatendido&#8217;"},"content":{"rendered":"\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"0ea8d707-388b-4bdb-b12c-074d87b7f143\" data-v-168416bd=\"\">\n<p>Se necesita gastar m\u00e1s dinero en la infraestructura en el norte de los Pa\u00edses Bajos.  Varios partidos en la C\u00e1mara de Representantes defendieron esto hoy.  El gabinete distribuy\u00f3 recientemente 7.500 millones de euros para mejorar carreteras, v\u00edas f\u00e9rreas y ciclov\u00edas, pero casi nada de eso va al Norte.<\/p>\n<\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"fcd39a8d-82c1-4fe4-8ab4-72242c2aabdd\" data-v-168416bd=\"\">\n<p>Las facciones de CDA, PvdA, ChristenUnie, JA21 y BoerBurgerBeweging, entre otras, quieren que esto cambie.<\/p>\n<\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"1a30f774-7b4e-4555-8aec-cf2f909c9530\" data-v-168416bd=\"\">\n<p>Las partes comparten las fuertes cr\u00edticas que la provincia de Drenthe expres\u00f3 hace dos semanas sobre la distribuci\u00f3n del bote de dinero del gobierno para una mejor accesibilidad.  La diputada Nelleke Vedelaar (PvdA) calific\u00f3 la distribuci\u00f3n propuesta de los miles de millones como &#8220;desconcertante y desconcertante&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"15f15617-fa58-42fa-a868-07553a3bce83\" data-v-168416bd=\"\">\n<p>El Norte est\u00e1 &#8216;muy desatendido&#8217;, concuerda el miembro de CDA Harry van der Molen.  Solo el cuatro por ciento de las inversiones totales terminan en Groningen, Drenthe y Friesland, enfatiza.  Considera que el hecho de que el gabinete se\u00f1ale los planes para la l\u00ednea Lely -el nuevo enlace ferroviario r\u00e1pido que va a Groningen a trav\u00e9s de Lelystad y Drachten y para el que habr\u00e1 fondos de investigaci\u00f3n adicionales disponibles- es insuficiente: &#8220;Con un poco de suerte, se estar all\u00ed en diez a\u00f1os&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"4168e129-d59b-44c2-8c1d-5dbd4a5a7fba\" data-v-168416bd=\"\">\n<p>El parlamentario del PvdA, Habtamu de Hoop, cree que la distribuci\u00f3n del dinero es &#8220;demasiado injusta&#8221;.  Stieneke van der Graaf de ChristenUnie se centra principalmente en otra l\u00ednea ferroviaria del norte: la l\u00ednea de Baja Sajonia, que debe ir desde Groningen a trav\u00e9s de Emmen hasta Enschede.<\/p>\n<\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"50497ebc-2e7f-4ce4-bcba-1432221f1e96\" data-v-168416bd=\"\">\n<p>Tambi\u00e9n se debe prestar m\u00e1s atenci\u00f3n al proceso problem\u00e1tico entre Zwolle y Meppel, dicen las partes.  Aqu\u00ed hay un cuello de botella y el tr\u00e1fico de trenes se detiene durante un promedio de nueve horas a la semana debido a problemas.  Si se atasca en este estrecho enlace ferroviario, el norte es inaccesible por tren.<\/p>\n<\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"61f32b4a-72c7-4fbb-9c52-2e527ac52bf3\" data-v-168416bd=\"\">\n<p>Las facciones de JA21 y BBB quieren que el gabinete destine 75 millones de euros extra para ello.  El CDA tambi\u00e9n es partidario de una mayor inversi\u00f3n en este tramo de v\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"e9a536bd-57f1-4e79-a634-73604f67e997\" data-v-168416bd=\"\">\n<p>Sin embargo, el ministro Mark Harbers (VVD) de Transporte, Obras P\u00fablicas y Gesti\u00f3n del Agua y la secretaria de Estado Vivianne Heijnen (CDA) de Infraestructura defendieron su elecci\u00f3n de realizar el 65 por ciento de las inversiones en Randstad y el 35 por ciento fuera de \u00e9l.  La mayor\u00eda de las viviendas se construir\u00e1n en el Randstad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, subrayan.  Esas casas deben ser accesibles tanto en autom\u00f3vil como en tren, lo que requiere buenas carreteras y conexiones de transporte p\u00fablico.  Por eso all\u00ed se necesita una &#8216;gran intervenci\u00f3n&#8217;, seg\u00fan Harbers.<\/p>\n<\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"0501abe5-3f44-4c9c-9554-47efa12db8c4\" data-v-168416bd=\"\">\n<p>Sin embargo, la Secretaria de Estado Heijnen tuvo que admitir que &#8216;tuvo que tragar, por decirlo suavemente&#8217;, cuando vio cu\u00e1nto dinero se est\u00e1 asignando, por ejemplo, para extender la l\u00ednea de metro Norte-Sur en Amsterdam.  Se invertir\u00e1 un total de 5.400 millones de euros en la regi\u00f3n de \u00c1msterdam, 4.100 millones de los cuales ser\u00e1n pagados por el gobierno.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.rtvdrenthe.nl\/nieuws\/15154871\/kamerfracties-willen-meer-spoorgeld-voor-sterk-onderbedeeld-noord-nederland\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-41<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se necesita gastar m\u00e1s dinero en la infraestructura en el norte de los Pa\u00edses Bajos. 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