{"id":498872,"date":"2022-11-28T19:10:00","date_gmt":"2022-11-28T19:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/paises-bajos-del-norte-fuertemente-desatendidos-en-la-asignacion-de-dinero-para-infraestructura\/"},"modified":"2022-11-28T19:10:03","modified_gmt":"2022-11-28T19:10:03","slug":"paises-bajos-del-norte-fuertemente-desatendidos-en-la-asignacion-de-dinero-para-infraestructura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/paises-bajos-del-norte-fuertemente-desatendidos-en-la-asignacion-de-dinero-para-infraestructura\/","title":{"rendered":"‘Pa\u00edses Bajos del Norte fuertemente desatendidos en la asignaci\u00f3n de dinero para infraestructura’"},"content":{"rendered":"\n
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Se deber\u00eda destinar m\u00e1s dinero a la infraestructura en el norte de los Pa\u00edses Bajos, creen varios partidos en la C\u00e1mara de Representantes. Aunque el Gabinete anunci\u00f3 recientemente que invertir\u00e1 7.500 millones de euros en carreteras, rieles y ciclov\u00edas, solo una peque\u00f1a parte de esto se destinar\u00e1 a la infraestructura del norte.<\/p>\n<\/div>\n

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CDA, PvdA, ChristenUnie, JA21 y BBB, entre otros, quieren que esto cambie.<\/p>\n<\/div>\n

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El Norte est\u00e1 ‘significativamente desatendido’, dice Harry van der Molen, miembro de CDA. Solo el cuatro por ciento de las inversiones totales terminan en Groningen, Drenthe y Friesland, enfatiza. Piensa que el Consejo de Ministros se\u00f1ala que los planes para la l\u00ednea Lely, una v\u00eda f\u00e9rrea que va de Lelystad a Groningen, son insuficientes: “Con un poco de suerte, solo estar\u00e1 all\u00ed dentro de diez a\u00f1os”.<\/p>\n<\/div>\n

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Habtamu de Hoop del PvdA llama a la distribuci\u00f3n ‘demasiado injusta’. El miembro del parlamento de CU, Stieneke van der Graaf, se enfoca en otra l\u00ednea ferroviaria y aboga por la construcci\u00f3n de la l\u00ednea de Baja Sajonia, que deber\u00eda ir desde Groningen a trav\u00e9s de Emmen hasta Enschede.<\/p>\n<\/div>\n

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Las partes tambi\u00e9n creen que se debe prestar m\u00e1s atenci\u00f3n a la ruta entre Zwolle y Meppel. Esta ruta toma un promedio de nueve horas a la semana, mientras que la conexi\u00f3n ferroviaria es la \u00fanica ruta de tren hacia el Norte. JA21 y BBB quieren que el gabinete destine 75 millones de euros extra para esto, el CDA tambi\u00e9n est\u00e1 a favor de una mayor inversi\u00f3n en esta parte de la pista.<\/p>\n<\/div>\n

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Sin embargo, el ministro Mark Harbers y la secretaria de Estado de Infraestructura, Vivianne Heijnen, defienden la opci\u00f3n de realizar el 65 por ciento de las inversiones en Randstad y el 35 por ciento fuera de \u00e9l. La mayor\u00eda de las viviendas se construir\u00e1n en el Randstad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, subrayan. Esas casas deben ser accesibles tanto en autom\u00f3vil como en tren, lo que requiere buenas carreteras y conexiones de transporte p\u00fablico. Por eso all\u00ed se necesita una ‘gran intervenci\u00f3n’, seg\u00fan Harbers.<\/p>\n<\/div>\n

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Por ejemplo, Heijnen ‘tuvo que tragar un poco, por decir lo m\u00ednimo’ al ver cu\u00e1nto dinero se est\u00e1 destinando, por ejemplo, a ampliar la l\u00ednea Norte-Sur en \u00c1msterdam. Se invertir\u00e1 un total de 5.400 millones de euros en la regi\u00f3n de \u00c1msterdam, 4.100 millones de los cuales ser\u00e1n pagados por el gobierno.<\/p>\n<\/div>\n


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