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La navegaci\u00f3n es muy sencilla gracias al GPS. Pero en la ciudad a veces funciona mal porque los edificios interfieren con las se\u00f1ales GPS. Investigadores holandeses han desarrollado un nuevo sistema de posicionamiento que resuelve este problema y adem\u00e1s es mucho m\u00e1s preciso.<\/p>\n
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Si enciende el sistema de navegaci\u00f3n mientras conduce fuera de un garaje o de su calle, el planificador de rutas suele tardar un poco en funcionar. Los edificios de la zona bloquean y reflejan las se\u00f1ales de los sat\u00e9lites GPS, lo que impide que lleguen correctamente a su sistema de navegaci\u00f3n. Como resultado, el dispositivo no tiene idea de d\u00f3nde est\u00e1 durante los primeros segundos o incluso minutos.<\/p>\n
A nuevo sistema de posicionamiento<\/a>, que podr\u00eda utilizar la red de telecomunicaciones existente, no se ve afectada por esto. Los investigadores han demostrado esto en un tramo de carretera de 50 metros, junto a los edificios, en los terrenos de TU Delft. All\u00ed, un prototipo de este nuevo sistema super\u00f3 al GPS y tambi\u00e9n logr\u00f3 una precisi\u00f3n de diez cent\u00edmetros. La t\u00e9cnica fue desarrollada por investigadores de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Delft, VU Amsterdam y el instituto nacional de metrolog\u00eda VSL.<\/p>\n \t\t\tLEA TAMBI\u00c9N “El GPS es un gran sistema”, dice el investigador de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite cristiano tiberio<\/a> de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Delft. \u201cPero es un sistema militar que se desarroll\u00f3 principalmente para posicionar aviones de combate en el aire, portaaviones en el mar y tanques en el desierto, por ejemplo. As\u00ed que nunca fue dise\u00f1ado para la navegaci\u00f3n en las ciudades.’<\/p>\n El sistema de navegaci\u00f3n GPS determina su ubicaci\u00f3n al recibir se\u00f1ales de radio de al menos cuatro sat\u00e9lites GPS diferentes. Estas se\u00f1ales llegan a su sistema de navegaci\u00f3n en diferentes momentos, porque los sat\u00e9lites est\u00e1n a diferentes distancias. Al determinar cu\u00e1nto tardan en llegar todas las se\u00f1ales, el sistema de navegaci\u00f3n puede calcular su posici\u00f3n en relaci\u00f3n con esos sat\u00e9lites. A partir de esto, el clima puede deducir la posici\u00f3n en la tierra.<\/p>\n Para recibir esas se\u00f1ales de GPS, la l\u00ednea entre usted y el sat\u00e9lite debe estar despejada. Si hay un \u00e1rbol o un edificio en el medio, hay menos o ninguna se\u00f1al. Es por eso que el GPS funciona peor en las ciudades. Ah\u00ed tambi\u00e9n tienes el problema de que las se\u00f1ales GPS se reflejan en los edificios. Como resultado, su sistema de navegaci\u00f3n recibe, adem\u00e1s de la se\u00f1al original, hasta cincuenta se\u00f1ales reflejadas. “Se convierte en un l\u00edo tal que ya no puede determinar d\u00f3nde est\u00e1”, dice Tiberius.<\/p>\n El nuevo sistema funciona de manera similar al GPS. Pero en lugar de sat\u00e9lites, utiliza torres de telefon\u00eda m\u00f3vil. Los investigadores hacen que estas torres de telefon\u00eda m\u00f3vil transmitan se\u00f1ales de radio con pulsos mucho m\u00e1s cortos que las se\u00f1ales de GPS. Estas se\u00f1ales se han elegido de forma que puedan integrarse en la infraestructura 5G.<\/p>\n ‘Gracias a esos pulsos cortos, no nos molestan los reflejos’, explica Gerald Jansen<\/a> de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Delft. Debido a la reflexi\u00f3n, los pulsos de GPS m\u00e1s largos pueden superponerse, convirti\u00e9ndolo en un desastre. Los pulsos m\u00e1s cortos se superponen mucho menos, por lo que los reflejos ya no son un problema.<\/p>\n Otra raz\u00f3n de la precisi\u00f3n del nuevo sistema es el reloj at\u00f3mico, que garantiza que todas las torres de transmisi\u00f3n se basen exactamente en la misma hora. Cada uno de los sat\u00e9lites GPS tiene su propio reloj at\u00f3mico a bordo. Est\u00e1n sincronizados con la mayor precisi\u00f3n posible, pero debido a que son relojes diferentes, a\u00fan pueden estar desincronizados por algunas milmillon\u00e9simas de segundo. <\/p>\n El nuevo sistema utiliza un reloj at\u00f3mico central que est\u00e1 conectado a todas las torres de transmisi\u00f3n a trav\u00e9s de cables de fibra \u00f3ptica. Como resultado, est\u00e1n sincronizados a una diezmilmillon\u00e9sima de segundo. Una ventaja adicional es que los m\u00e1stiles de telecomunicaciones actuales ya cuentan con una conexi\u00f3n de fibra \u00f3ptica, por lo que no es necesario instalarla especialmente.<\/p>\n La precisi\u00f3n extrema del tiempo es necesaria para determinar la distancia entre el transmisor y el receptor con mucha precisi\u00f3n. Eso est\u00e1 cerca. Si los transmisores no est\u00e1n sincronizados durante una milmillon\u00e9sima de segundo, la precisi\u00f3n se reduce a 30 cent\u00edmetros. Los investigadores ahora han demostrado con transmisores y un prototipo que este sistema alcanza una precisi\u00f3n de 10 cent\u00edmetros en \u00e1reas urbanizadas.<\/p>\n No necesita esa precisi\u00f3n si desea encontrar una tienda o saber qu\u00e9 salida tomar en la autopista. La precisi\u00f3n del GPS de unos pocos metros es suficiente para esto. Pero eso no se aplica a las nuevas tecnolog\u00edas, como la asistencia de direcci\u00f3n y los autom\u00f3viles aut\u00f3nomos. \u201cSi los autom\u00f3viles y los camiones tienen que seguir circulando uno al lado del otro en la autopista a 100 kil\u00f3metros por hora, la precisi\u00f3n de unos pocos metros no es suficiente\u201d, dice Tiberius. Tal inexactitud tambi\u00e9n podr\u00eda conducir a que un futuro dron de reparto entregue su pizza al vecino.<\/p>\n El hecho de que los investigadores lograran una precisi\u00f3n de un dec\u00edmetro con el equipo existente es impresionante, escriben Hui Chen y Henk Wymeersch, de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Chalmers en Suecia. un comentario<\/a> que apareci\u00f3 con la publicaci\u00f3n sobre el sistema. ‘Los investigadores est\u00e1n acercando un paso m\u00e1s las ‘ciudades inteligentes’.’<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Un nuevo m\u00e9todo de extracci\u00f3n de energ\u00eda geot\u00e9rmica profunda\n\t\t\t<\/p>\nLos edificios interfieren con el GPS<\/h2>\n
Pulsos y reloj at\u00f3mico<\/h2>\n
Coches aut\u00f3nomos y drones de reparto<\/h2>\n