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\u2022 El fuerte crecimiento est\u00e1 descontado en Rivian
\n\u2022 Ford escinde la innovadora divisi\u00f3n de autos el\u00e9ctricos
\n\u2022 Ambas empresas ofrecen buenas oportunidades tras el rev\u00e9s burs\u00e1til <\/p>\n
La recesi\u00f3n del mercado de valores como resultado de tasas de inflaci\u00f3n persistentemente altas y la guerra de Ucrania afectaron particularmente a las acciones de crecimiento de alto valor. Desde su r\u00e9cord, Rivian ha ca\u00eddo m\u00e1s del setenta por ciento. Ford tampoco pudo escapar de la espiral descendente y, despu\u00e9s de un desempe\u00f1o muy s\u00f3lido en 2021, tambi\u00e9n ha perdido terreno en las \u00faltimas semanas. Por lo tanto, ambas acciones est\u00e1n actualmente disponibles a precios de descuento, especialmente porque las perspectivas de crecimiento para el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) siguen siendo excelentes. \u00bfEn cu\u00e1l de las dos acciones podr\u00eda valer la pena invertir?\n<\/p>\n
Rivian caus\u00f3 sensaci\u00f3n en noviembre de 2021 cuando recaud\u00f3 $ 11,9 mil millones en la oferta p\u00fablica inicial m\u00e1s grande del a\u00f1o, con solo 42 veh\u00edculos vendidos hasta ese momento. En los primeros d\u00edas de negociaci\u00f3n, el precio de Rivian sigui\u00f3 subiendo y alcanz\u00f3 su r\u00e9cord anterior el 16 de noviembre de 2022 a $179,47. Desde entonces, la acci\u00f3n se ha desplomado. A\u00fan as\u00ed, la compa\u00f1\u00eda con sede en Michigan est\u00e1 lejos de ser una ganga: la capitalizaci\u00f3n de mercado se mantiene por encima de los $30 mil millones, a pesar de una p\u00e9rdida de $2 mil millones solo en el cuarto trimestre de 2021 en ventas de solo $54 millones. Como resultado, Rivian a\u00fan est\u00e1 a millas de distancia de obtener ganancias. Sin embargo, se avanza en la expansi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda: en septiembre de 2021, finalmente comenz\u00f3 la producci\u00f3n en serie de los dos primeros veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos, la pick-up R1T y el SUV R1S. En 2021 se vendieron 920 coches, en 2022 en realidad deber\u00edan ser 50.000, pero por problemas de entrega dif\u00edcilmente se alcanzar\u00e1 esta cifra. Mientras tanto, la demanda de autom\u00f3viles Rivian en EE. UU. es muy alta. El gigante tecnol\u00f3gico Amazon, que tiene una participaci\u00f3n del 18 por ciento en Rivian, tambi\u00e9n orden\u00f3 100.000 camionetas de reparto. Por lo tanto, se han sentado las bases para el fenomenal crecimiento de Rivian: la compa\u00f1\u00eda del CEO Robert “RJ” Scaringe tiene un excelente conocimiento, produce dos modelos de serie que tienen una gran demanda y tiene un poderoso financista en Amazon. El analista Howard Smith lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que el claro rev\u00e9s de Rivian “podr\u00eda ofrecer a los inversores interesados \u200b\u200bun buen punto de partida para una entrada” en una entrevista con Yahoo Finance. Sin embargo, la continua calificaci\u00f3n alta de Rivian no deja lugar para decepciones de ning\u00fan tipo.
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Ford y Rivian son competidores que cooperan: el grupo Ford establecido posee el once por ciento de las acciones de Rivian y ten\u00eda la intenci\u00f3n de producir dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos junto con el prometedor fabricante de autom\u00f3viles. Pero el CEO de Ford, Jim Farley, rompi\u00f3 abruptamente estos planes en septiembre de 2021 cuando le dijo a la revista comercial Automotive News que Ford quer\u00eda convertirse en el segundo mayor fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en los EE. UU. despu\u00e9s de Tesla dentro de dos a\u00f1os, y sin m\u00e1s pre\u00e1mbulos puso fin a la cooperaci\u00f3n con Rivian. <\/p>\n
Gracias en gran parte al anuncio de Farley de una mayor participaci\u00f3n en el creciente mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, las acciones de Ford se han comportado extremadamente bien en 2021. Mientras que una acci\u00f3n en el m\u00ednimo de Corona en marzo de 2020 costaba temporalmente menos de cuatro d\u00f3lares estadounidenses, la acci\u00f3n se hab\u00eda multiplicado hasta 25 d\u00f3lares estadounidenses en enero de 2022. Para clasificar el reciente mercado alcista de Ford, no debe dejar de mencionarse que las acciones de Ford han visto tiempos mucho mejores: los papeles alcanzaron su nivel r\u00e9cord anterior en abril de 1999 a 37,18 d\u00f3lares estadounidenses. Por lo tanto, el \u00edcono del autom\u00f3vil estadounidense fue una mala inversi\u00f3n en general en las \u00faltimas d\u00e9cadas y ni siquiera estuvo cerca de compensar la inflaci\u00f3n, sino que en realidad perdi\u00f3 valor. <\/p>\n
Eso deber\u00eda cambiar en el futuro: a principios de marzo, Ford anunci\u00f3 que dividir\u00eda la empresa en dos divisiones. El negocio tradicional con motores de combusti\u00f3n interna se llamar\u00e1 “Ford Blue” en el futuro, mientras que la innovadora divisi\u00f3n EV llamada “Ford Model e” se desvincular\u00e1. El objetivo de la empresa estadounidense tradicional es utilizar las ganancias estables del negocio principal rentable para impulsar las costosas innovaciones en el sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Gracias a su enorme posici\u00f3n en el mercado y las econom\u00edas de escala, Ford tiene todas las razones para creer que puede tener una posici\u00f3n s\u00f3lida en el negocio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a largo plazo. Entonces, un nuevo m\u00e1ximo hist\u00f3rico ciertamente est\u00e1 dentro del \u00e1mbito de la posibilidad. <\/p>\n
En general, Rivian puede clasificarse como m\u00e1s prometedora, especialmente para inversores orientados al crecimiento. Gracias a una excelente situaci\u00f3n de la demanda, tiene buenas posibilidades de hacerse con una cuota de mercado muy re\u00f1ida en el creciente mercado de los coches el\u00e9ctricos. Tras las enormes p\u00e9rdidas de precio desde noviembre de 2021, la acci\u00f3n de Rivian tiene actualmente un perfil de riesgo\/rentabilidad muy atractivo. Aunque Rivian todav\u00eda est\u00e1 extremadamente valorada con una capitalizaci\u00f3n de mercado superior a los 30 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses y ventas que a\u00fan son marginales, si el joven fabricante de autom\u00f3viles se desarrolla operativamente bien, las acciones de Rivian podr\u00edan acechar m\u00e1s cerca de su m\u00e1ximo hist\u00f3rico, que todav\u00eda es muy lejos Sin embargo, cuando se invierte en Rivian, se espera una enorme volatilidad, por lo que no es aconsejable construir una gran posici\u00f3n en Rivian para los inversores m\u00e1s conservadores. <\/p>\n
Para los inversores menos reacios al riesgo, Ford parece una buena alternativa para aprovechar el crecimiento del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sin asumir demasiados riesgos. Incluso si la visi\u00f3n de futuro de Ford en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no se materializa por completo, la empresa tradicional a\u00fan ofrece buenas perspectivas de ganancias estables y dividendos crecientes gracias a su tama\u00f1o y amplia gama de productos. Adem\u00e1s, con una relaci\u00f3n precio-beneficio de 8, Ford se valora muchas veces m\u00e1s barato que Tesla o Rivian. <\/p>\n
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El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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