{"id":493647,"date":"2022-11-25T09:58:17","date_gmt":"2022-11-25T09:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/spoortop-intento-sobornar-una-huelga-con-una-prima-de-100-euros-pense-que-era-una-broma\/"},"modified":"2022-11-25T09:58:19","modified_gmt":"2022-11-25T09:58:19","slug":"spoortop-intento-sobornar-una-huelga-con-una-prima-de-100-euros-pense-que-era-una-broma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/spoortop-intento-sobornar-una-huelga-con-una-prima-de-100-euros-pense-que-era-una-broma\/","title":{"rendered":"Spoortop intent\u00f3 sobornar una huelga con una prima de 100 euros: ‘Pens\u00e9 que era una broma’"},"content":{"rendered":"\n
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Habr\u00e1 una huelga de tres d\u00edas en el ferrocarril el pr\u00f3ximo martes. Despu\u00e9s de una reuni\u00f3n de reconciliaci\u00f3n fallida entre los sindicatos y la direcci\u00f3n, el lunes sigui\u00f3 una reuni\u00f3n final en un comit\u00e9 directivo adicional. Eso tambi\u00e9n termin\u00f3 con un chisporroteo. Seg\u00fan los sindicatos, porque la direcci\u00f3n no proporcion\u00f3 soluciones suficientes. Pero seg\u00fan HR Rail, el departamento de personal del ferrocarril, hab\u00eda “se\u00f1ales y compromisos claros” sobre la mesa.\n <\/p>\n

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Uno de esos compromisos era una prima puntual de 100 euros netos para la plantilla, seg\u00fan varias fuentes ferroviarias La ma\u00f1ana<\/i>. Al pagar esa prima, la direcci\u00f3n esperaba que los sindicatos abandonaran la huelga. Pero eso tuvo el efecto contrario. \u201cAl principio pens\u00e9 que era una broma\u201d, dice G\u00fcnther Blauwens, secretario general de ACOD Spoor. \u201cPedimos soluciones estructurales a los problemas de la pista, no esto. Rechazamos cort\u00e9smente\u201d.\n <\/p>\n

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Gran presi\u00f3n
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Se puede escuchar a la gerencia que la prima era parte de un paquete m\u00e1s amplio. Por ejemplo, tambi\u00e9n habr\u00eda hecho la promesa de contratar a 300 personas adicionales adem\u00e1s de las 1300 contrataciones planificadas para el pr\u00f3ximo a\u00f1o. A partir de enero se trabajar\u00eda en un nuevo pacto social, con nuevos salarios y condiciones laborales. Antes era imposible, ya que los contratos de gesti\u00f3n de NMBS e Infrabel ahora deben concluirse primero.\n <\/p>\n

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\u201cLa prima fue principalmente un intento de satisfacer la demanda sindical de m\u00e1s poder adquisitivo a corto plazo\u201d, dice una fuente ferroviaria. \u201cEsa soluci\u00f3n no ha sido aceptada. Es una pena, porque la huelga es una mala noticia para los viajeros y para la imagen del ferrocarril\u201d.\n <\/p>\n

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La propuesta de prima ilustra la fuerte presi\u00f3n que actualmente recae sobre la gesti\u00f3n ferroviaria. Ha sido desde el verano de 2018 que hubo una huelga de m\u00e1s de un d\u00eda en los ferrocarriles. Adem\u00e1s, la acci\u00f3n llega en un momento particularmente malo. La puntualidad cay\u00f3 al nivel m\u00e1s bajo en cuatro a\u00f1os el mes pasado, mientras que los dispositivos de tren NMBS fallan cada vez m\u00e1s. Como resultado, los trenes circulan con menos vagones. Los viajeros est\u00e1n frustrados.\n <\/p>\n

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Negociaciones dif\u00edciles
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En este momento, se est\u00e1n llevando a cabo duras negociaciones entre la parte superior ferroviaria y el gobierno federal sobre los nuevos contratos de gesti\u00f3n ferroviaria. Define el futuro de Infrabel y NMBS. Dado que el gobierno federal asign\u00f3 menos dinero a los ferrocarriles de lo esperado en el \u00faltimo c\u00f3nclave presupuestario, tendr\u00e1 que ganarse la vida. Pero eso no es f\u00e1cil con la escasez de personal y material.\n <\/p>\n

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Todav\u00eda no est\u00e1 claro qu\u00e9 tan grande ser\u00e1 el impacto de la huelga de la pr\u00f3xima semana. Los trabajadores ferroviarios tienen hasta el s\u00e1bado para decidir si participan. El domingo, la NMBS anunciar\u00e1 un horario ajustado.\n <\/p>\n