gramo<\/span>conducir en estado de embriaguez y exceso de velocidad pero tambi\u00e9n distracci\u00f3n, agresi\u00f3n, superficialidad. Son muchas las causas de los accidentes de tr\u00e1fico que se producen en nuestras carreteras, 7 de cada 10 en n\u00facleos habitados<\/strong>. Y su n\u00famero va en aumento, seg\u00fan Istat: en 2021 hubo m\u00e1s de 150.000, un 28,4% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. Y lamentablemente, seg\u00fan las estad\u00edsticas, muchas v\u00edctimas son muy j\u00f3venes hasta el punto de que los accidentes de tr\u00e1fico son la principal causa de muerte entre los j\u00f3venes. Una aut\u00e9ntica lacra para nuestro pa\u00eds, que hay que combatir aumentando los controles y sancionando a los responsables pero tambi\u00e9n fomentando una cultura de seguridad y buenas costumbres. A movilidad suave<\/strong>.<\/p>\n Scooters zigzagueando en direcci\u00f3n contraria, e-bikes cruzando un sem\u00e1foro en rojo, autos compartidos en las ciclov\u00edas. Seg\u00fan el \u00faltimo informe de Istat, de hecho, crece el n\u00famero de accidentes mortales (+33%) relacionados con veh\u00edculos “inteligentes” considerados seguros y sostenibles<\/strong>. Las zonas m\u00e1s afectadas son, obviamente, las grandes ciudades: Roma, Mil\u00e1n y Tur\u00edn<\/strong> principalmente. Alrededor de un tercio del total de muertes involucran a peatones o ciclistas. Los scooters, por otro lado, estuvieron involucrados en el 3% del total de accidentes. Adem\u00e1s, solo en 2021 se produjeron 235 accidentes mortales entre conductores de patinetes y bicicletas (+33% respecto al a\u00f1o anterior). \u00bfY a pie? la tasa de mortalidad de los ciudadanos que caminan despacio es 4,6 veces mayor que la tasa de mortalidad de los ocupantes de autom\u00f3viles (0,7 de cada 100).<\/p>\n\n Aunque no degeneren en accidentes de tr\u00e1fico, hay muchos comportamientos detestables que, cuando vamos en coche o en bicicleta, simplemente nos permitimos. “Sin saberlo, cuando est\u00e1s en la calle crees que est\u00e1s entrando en una zona de propiedad y se desactivan toda una serie de criterios sociales<\/strong>\u00bb, dice la psicoanalista Vera Slepoj. \u00abEl coche, la bicicleta, el patinete, la moto se convierten en el hogar, una especie de extra\u00f1amiento del mundo exterior: en el coche hablamos, discutimos, comemos, dormimos\u00bb.<\/p>\n Con consecuencias incluso peligrosas. \u00abHay una visi\u00f3n limitada de los riesgos, una suerte de desconocimiento ligado al uso de los medios. La agresi\u00f3n impulsora es la extensi\u00f3n de la agresi\u00f3n subjetiva de un individuo<\/strong>. La tendencia a no controlar estas etapas es muy alta\u201d, contin\u00faa Slepoj.<\/p>\n Las actitudes m\u00e1s odiadas y consideradas peligrosas por quienes se mueven por la ciudad se han convertido en objeto de investigaci\u00f3n: seg\u00fan una encuesta en l\u00ednea realizada a 1200 italianos por Authoriality for Dentsu Creative, por ejemplo, para los hombres es inaceptable. ver autos o veh\u00edculos compartidos estacionados en aceras y cruces peatonales<\/strong> (34%). Encontrarse con personas en scooters zigzagueando en medio de la calzada (29%), ciclistas fuera de sus carriles exclusivos, quiz\u00e1s uno al lado del otro (26%). Las mujeres, en cambio, estar\u00edan m\u00e1s molestasy por los que se suben al transporte p\u00fablico sin ceder el paso<\/strong> (43%) y por quienes abandonan los veh\u00edculos inteligentes compartidos fuera de la ciudad (35%). De la misma encuesta tambi\u00e9n surgen Ciudades italianas donde la movilidad es m\u00e1s “grosera” seg\u00fan los ciudadanos<\/strong>: Roma ocupa el primer lugar (61%), por delante de Mil\u00e1n (59%) y N\u00e1poles (55%), cerrando el top 5 Tur\u00edn (52%) y Bari (47%).<\/p>\n Muchos iniciativas para promover la movilidad suave, o “mobilidad suave”, en todo el mundo<\/strong>. Por ejemplo Par\u00eds<\/strong> estructur\u00f3 el proyecto \u201cciudad en 15 minutos\u201d<\/a>: una remodelaci\u00f3n urbana de 360\u00b0 que ofrece a los ciudadanos la oportunidad de realizar todas sus actividades diarias en 15 minutos a pie o en bicicleta. La misma iniciativa tambi\u00e9n prev\u00e9 la construcci\u00f3n de 180 km adicionales de ciclov\u00edas y 180.000 estacionamientos de bicicletas para 2026.<\/p>\n En Colombia, un Bogot\u00e1<\/strong>donde se aplica un horario designado los domingos y festivos Ciclopista<\/a> que proh\u00edbe la circulaci\u00f3n de coches en algunas zonas los domingos y festivos: de esta forma se libera del tr\u00e1fico parte de la metr\u00f3polis y esto atrae a m\u00e1s de un mill\u00f3n y medio de personas a lo largo de las rutas sin coches, entre ciclistas, peatones y corredores.<\/p>\n Todav\u00eda, San Francisco<\/strong>durante la pandemia, lanz\u00f3 la iniciativa Calles lentas<\/a> que utiliz\u00f3 se\u00f1ales y barreras para limitar el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles a lo largo de 30 rutas en un esfuerzo por hacerlas m\u00e1s amigables para peatones y ciclistas. Seg\u00fan lo recogido por la ciudad, hubo una reducci\u00f3n del 50% en el tr\u00e1fico vehicular y, al mismo tiempo, un aumento tanto de peatones (+17%) como de ciclistas (+65%) entre semana.<\/p>\n Pero tambi\u00e9n vale la pena mencionar iniciativas m\u00e1s peque\u00f1as, como la Dentsu Creative llega a la ciudad<\/a>: un concurso abierto a estudiantes de escuelas de comunicaci\u00f3n y maestr\u00edas en disciplinas publicitarias de toda Italia para el implementaci\u00f3n de una campa\u00f1a sobre movilidad suave<\/strong> (ganadores abajo). \u00abUn tema a\u00fan poco explorado y comunicado, y coherente con nuestra idea de que la creatividad no es un fin en s\u00ed mismo, sino capaz de crear cultura, traer beneficio a la sociedad y, en lo posible, inventar el futuro\u00bb, explica emmanuel nena<\/a>CEO y presidente de Dentsu Creative.<\/p>\n (Oficina de prensa de Dectsu Creative)<\/p>\n<\/div>\n \u00bfPor d\u00f3nde empezar, entonces, en nuestro peque\u00f1o? A partir de unas pocas reglas simples: estas, desarrolladas por un panel de expertos que incluye a la psicoanalista Vera Slepoj. Es trivial decirlo, pero si los adopt\u00e1ramos, todos los accidentes de tr\u00e1fico se reducir\u00edan dr\u00e1sticamente.<\/p>\n 1) Conducir en \u00f3ptimas condiciones psicof\u00edsicas: serenidad y tranquilidad<\/strong> son imprescindibles para salir a la carretera a conducir un veh\u00edculo.Accidentes de tr\u00e1fico, scooters y otros veh\u00edculos “inteligentes”<\/h2>\n
\u00bfPor qu\u00e9 todos somos un poco m\u00e1s rudos en la calle?<\/h2>\n
Las actitudes m\u00e1s odiadas por quienes se mueven por la ciudad<\/h2>\n
![\"C\u00f3digo](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Mas-de-7-de-cada-10-accidentes-de-trafico-se.webp.webp\"\/ "\\"C\u00f3digo")
\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\nDe Par\u00eds a San Francisco, iniciativas para una movilidad suave<\/h2>\n
En Mil\u00e1n, un concurso para estudiantes<\/h2>\n
El dec\u00e1logo de la movilidad suave<\/h2>\n
2) Tener conocimiento y sentido de responsabilidad<\/strong>: al conducir cualquier veh\u00edculo, sea consciente de lo que est\u00e1 haciendo, actuando con pleno respeto por los dem\u00e1s conductores o peatones.
3) Conduzca su veh\u00edculo con cuidado e precauci\u00f3n<\/strong>: conocer y respetar las normas de circulaci\u00f3n es fundamental para circular con seguridad.
4) Preferir medios sostenibles<\/strong>: al viajar, es posible tomar decisiones respetuosas con el medio ambiente, como preferir viajar en transporte p\u00fablico o elegir moverse a pie o en bicicleta, lo que ayuda a reducir las emisiones nocivas al aire.
5) Solo parque en los espacios permitidos<\/strong>: Nunca deje su veh\u00edculo en \u00e1reas prohibidas; adem\u00e1s de infringir las normas de circulaci\u00f3n, es posible que tambi\u00e9n estorbe a los dem\u00e1s.\n<\/p>\n