{"id":492704,"date":"2022-11-24T19:45:33","date_gmt":"2022-11-24T19:45:33","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/prueba-vw-t-roc-buen-coche-familiar-con-un-precio-elevado\/"},"modified":"2022-11-24T19:45:34","modified_gmt":"2022-11-24T19:45:34","slug":"prueba-vw-t-roc-buen-coche-familiar-con-un-precio-elevado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/prueba-vw-t-roc-buen-coche-familiar-con-un-precio-elevado\/","title":{"rendered":"Prueba VW T-Roc: buen coche familiar con un precio elevado"},"content":{"rendered":"


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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAUTO PRUEBA<\/span>El T-Roc sorprendi\u00f3 en 2017 como variante SUV del VW Golf. Sorprendente, porque el VW Tiguan ya es de hecho un SUV basado en el Golf. Pero el T-Roc es un poco m\u00e1s fr\u00edvolo y deber\u00eda atraer a un p\u00fablico m\u00e1s joven. <\/p>\n<\/p><\/div>\n

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VW T-Roc 1.0 TSI (110 CV\/81 kW), desde 32.640 \u20ac <\/b><\/p>\n<\/div>\n

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No es que el T-Roc probado aqu\u00ed tenga una apariencia muy exuberante. Incluso se ve un poco descolorido y aburrido. Al mismo tiempo, el T-Roc es quiz\u00e1s uno de los Volkswagen m\u00e1s subestimados: un autom\u00f3vil familiar completo en un rango de precio popular. Aunque todav\u00eda hay que traer m\u00e1s de 30 mil para comprar uno.<\/p>\n<\/div>\n

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El autom\u00f3vil probado incluso tiene el nivel de equipamiento R-Line m\u00e1s rico, lo que eleva su precio a 37,340 euros. Y todav\u00eda tiene que poner la llave de encendido en la cerradura, porque falta un bot\u00f3n de inicio. Tambi\u00e9n es una pena que este coche solo est\u00e9 disponible con motores de gasolina. Una versi\u00f3n h\u00edbrida o el\u00e9ctrica atraer\u00eda a m\u00e1s compradores.<\/p>\n<\/div>\n

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Consulta aqu\u00ed los precios y especificaciones de todas las versiones del VW T-Roc recopiladas por AutoWeek.<\/a> <\/p>\n<\/div>\n

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Te sientas bien al frente, en buenos asientos. Incluso los adolescentes de gran tama\u00f1o pueden encontrar un gran lugar para sentarse en el asiento trasero. Te sientas all\u00ed con mayor comodidad gracias al asiento alto. Sin embargo, el gran t\u00fanel en el piso limita el espacio para los pies de un tercer pasajero en la parte trasera.<\/p>\n<\/div>\n

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Con una capacidad de 445 litros, el maletero tiene un tama\u00f1o suficiente para esta clase. Desafortunadamente, cuando se pliega el asiento, se crea un piso de carga irregular. Tambi\u00e9n inconveniente: al operar el clima o el volumen de audio, debe deslizar el dedo sobre un bot\u00f3n t\u00e1ctil. En la pr\u00e1ctica, esto funciona menos agradablemente que un bot\u00f3n giratorio o pulsador normal.<\/p>\n<\/div>\n

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El motor de gasolina 1.0 TSI es bien conocido en la familia VW. Deja poco que desear. Predominantemente potente y suave, hace su trabajo junto con la caja de cambios manual de cambios agradables. Tambi\u00e9n es econ\u00f3mico: el consumo de prueba fue de alrededor de 1 en 14. El T-Roc tambi\u00e9n parece ser un autom\u00f3vil agradable en t\u00e9rminos de manejo. Salta lo suficientemente c\u00f3modo y ofrece un manejo s\u00f3lido. \u00c9l podr\u00eda ser un poco m\u00e1s tranquilo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 Bart Hoogveld<\/span>
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M\u00e1s
<\/b>+ Motor de buen rendimiento y caja de cambios manual de cambios agradables.
+ Excelente manejo.
+ C\u00f3modo asiento en la parte trasera.<\/p>\n<\/div>\n

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m\u00ednimo
<\/b>– Precio decepcionante y luego no completo.
– La facilidad de uso a veces podr\u00eda ser mejor.
– No es el m\u00e1s silencioso.<\/p>\n<\/div>\n

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Conclusi\u00f3n
<\/b>El VW T-Roc no es una estrella en nada, pero resulta ser un buen auto familiar. Se conduce agradablemente y ofrece suficiente espacio. Desafortunadamente, Volkswagen se atreve a pedir un alto precio por \u00e9l. E incluso entonces el equipo deja mucho que desear.<\/p>\n<\/div>\n

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Notas de prueba adicionales<\/h2>\n

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El software de navegaci\u00f3n baja puntos. A veces, por razones que no est\u00e1n claras, un destino l\u00f3gico no se reconoce en absoluto.<\/p>\n<\/div>\n

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No solo la falta de un bot\u00f3n de inicio, sino tambi\u00e9n la falta de un piso de carga que se pueda ajustar a diferentes alturas subraya lo escaso que puede ser VW. Esto \u00faltimo tambi\u00e9n provoca el piso de carga irregular y, por lo tanto, inc\u00f3modo, que surge despu\u00e9s de haber doblado el sof\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n

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Aquellos que quieran una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica dependen de las versiones de motor m\u00e1s potentes 1.5 TSI (150 hp\/110 kW, desde 34 490 \u20ac) y 2.0 TSI (190 hp\/140 kW, desde 49 490 \u20ac).<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n puedes comprar el T-Roc como descapotable. Con esa versi\u00f3n, los precios comienzan en $38,440. Es bastante espacioso y asequible para un autom\u00f3vil abierto, seg\u00fan una prueba realizada por nuestros editores de autom\u00f3viles a principios de este a\u00f1o. La gama de descapotables de menos de 40 mil d\u00f3lares es simplemente muy limitada.<\/p>\n<\/div>\n

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El VW T-Roc est\u00e1 a la venta desde 32.640 \u20ac y luego tienes el 1.0 TSI (110 CV\/81 kW) probado aqu\u00ed, con caja de cambios manual. En este caso se trata del R-Line extra ricamente equipado y cuesta 37.340 \u20ac. El coche probado tiene como opciones una c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s (290 \u20ac), Paquete de Asistencia Plus (370 \u20ac), un Paquete Multimedia (1.030 \u20ac) y cristales traseros tintados (260 \u20ac). Con todo esto, el precio total asciende a 39.290\u20ac.<\/p>\n<\/div>\n

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En nuestro extenso archivo Autotest encontrar\u00e1 todas las pruebas publicadas anteriormente.<\/b><\/i><\/p>\n<\/div>\n

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