\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAuto prueba<\/span>Finalmente, un EV maduro est\u00e1 llegando al mercado a un precio asequible para el p\u00fablico en general. El MG 4 est\u00e1 a la venta desde 30.785 euros y ofrece siete a\u00f1os de garant\u00eda. Esto convierte a este chino en un potencial \u00e9xito de ventas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n <\/p>\n No hace tanto tiempo que nos re\u00edamos mucho de los intentos de la industria automovil\u00edstica china de hacerse un hueco en Europa, como los de Landwind, Brilliance y Qoros. El hecho de que no siempre ayude poner el nombre de una ilustre marca occidental en tu coche deja clara la fallida resurrecci\u00f3n de Borgward. Sin embargo, MG es la prueba viviente de que es posible, siempre que su producto sea de calidad aceptable y tenga un precio agradable, complementado con un punto de venta \u00fanico.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n El MG ZS fue pionero en el segmento de los SUV el\u00e9ctricos compactos y vali\u00f3 la pena. Ahora la marca se enfoca en el segmento en el que est\u00e1n activos el Nissan Leaf y el Volkswagen ID.3, entre otros. Por cierto, sobre el papel vemos bastantes similitudes con ese Volkswagen y eso no es de extra\u00f1ar, porque la empresa matriz de MG escucha el nombre SAIC y lleva d\u00e9cadas fabricando coches para Volkswagen. Antiguamente los modelos Santana y hoy los modelos ID.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n No es que queramos llamar a este auto una copia, porque ciertamente ese no es el caso. El MG 4 tiene una longitud de 4,29 metros (a modo de comparaci\u00f3n, el mencionado ID.3 tiene 4,26 metros de largo) y ofrece a los pasajeros traseros una enorme cantidad de espacio. Por lo tanto, ciertamente no es un castigo sentarse en la parte de atr\u00e1s. Entrar y salir tambi\u00e9n es c\u00f3modo. El maletero est\u00e1 completamente forrado, lo que crea una impresi\u00f3n de alta calidad. Cuando pliegas el asiento trasero, creas un piso de carga (casi) plano. Para ser justos, nadie realmente necesita m\u00e1s coche. Y tampoco m\u00e1s placer de conducir.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Conducimos el MG 4 de 204 CV en versi\u00f3n Luxury, que se reconoce por el doble aler\u00f3n trasero. Se le ha dado una configuraci\u00f3n fuerte y din\u00e1mica. El motor y la transmisi\u00f3n est\u00e1n ubicados en la parte trasera, lo que proporciona una buena dosis de din\u00e1mica de conducci\u00f3n. La direcci\u00f3n es directa y se siente deportiva. Ciertamente no es un castigo conducir este EV en carreteras sinuosas.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n Pero, \u00bfqu\u00e9 tan r\u00e1pido manejamos realmente? \u00bfCu\u00e1ntos kil\u00f3metros hemos recorrido? \u00bfC\u00f3mo diablos se supone que debemos ingresar el destino en el sistema de navegaci\u00f3n mientras conducimos? Los n\u00fameros peque\u00f1os y la letra impresa en las dos pantallas pueden ser legibles para los j\u00f3venes inform\u00e1ticos, pero no para los periodistas automovil\u00edsticos de mediana edad. Dados los enormes pasos de desarrollo que est\u00e1 tomando MG, esperamos que la marca a\u00fan pueda ponerse a trabajar.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Adem\u00e1s, hay muy poco de qu\u00e9 quejarse de este coche. La bater\u00eda de 64 kWh de nuestro coche de prueba es buena para una autonom\u00eda de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros y la carga va bien con una capacidad de 135 kW. La versi\u00f3n de nivel de entrada tiene una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a con 51 kWh y menos potencia, es decir, 170 hp (125 kW). El alcance tambi\u00e9n es ligeramente m\u00e1s peque\u00f1o, a saber, 350 kil\u00f3metros. Tienes esa versi\u00f3n desde 30.785 euros. Hay tres versiones diferentes: est\u00e1ndar, confort y lujo. Este MG, al igual que los dem\u00e1s modelos, tambi\u00e9n viene con una garant\u00eda de 7 a\u00f1os de serie.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nMG ZS fue pionero en SUV el\u00e9ctricos compactos<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1669156641_777_Por-fin-un-coche-electrico-maduro-por-30000-euros.8.jpeg\")
\n\t\t<\/picture>
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nEl MG tiene 4,29 metros de largo y es espacioso<\/h2>\n
Manejo ajustado y din\u00e1mico<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1669156641_10_Por-fin-un-coche-electrico-maduro-por-30000-euros.8.jpeg\")
\n\t\t<\/picture>
\n\t<\/figcaption><\/figure>\n![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1669156641_331_Por-fin-un-coche-electrico-maduro-por-30000-euros.8.jpeg\")
\n\t\t<\/picture>
\n\t<\/figcaption><\/figure>\n170 cv por 30.785 euros<\/h2>\n
\n<\/p>\n